Артқы көрініс айнасы.
Артқы айна - көлік құралының корпусының маңызды қауіпсіздік бөліктерінің бірі, ол кері қозғалыс кезінде автомобильдің артқы жолының жағдайын және жүргізушінің қозғалыс кезінде автомобильдің бүкіл корпусын бақылау үшін қолданылады. көлік.
Қазіргі уақытта отандық автокөліктің кері айнасының шағылыстыратын пленкасы әдетте күміс пен алюминийден жасалған, ал оның бір бөлігі хромнан жасалған. Шет елдерде хром айна күміс айналар мен алюминий айналарды ауыстырды.
Жарқырауға қарсы айна әдетте арнайы айнадан және екі фотодиодтан және электронды контроллерден тұратын бөлімге орнатылады, электронды контроллер фотодиод жіберетін алдыңғы жарық пен артқы жарық сигналын қабылдайды. Егер жарықтандыру шамы ішкі айнаға түссе, артқы жарық алдыңғы жарықтан үлкенірек болса, электронды контроллер өткізгіш қабатқа кернеу береді. Өткізгіш қабаттағы кернеу айнаның электрохимиялық қабатының түсін өзгертеді, кернеу неғұрлым жоғары болса, электрохимиялық қабаттың түсі соғұрлым күңгірт болады, бұл кезде кері айнаға күшті сәулелену болса да, жарқырауға қарсы айналар шағылысады. жүргізушінің көзіне жарқыраған емес, қараңғы жарық көрінеді.
Жалпы алғанда, көлікте үш артқы көрініс айнасы бар және иесі оларды күніне кемінде жүз рет көру үшін жүргізеді, бірақ көбінесе елемейтін кейбір мәселелер бар, мысалы, артқы көрініс айнасын ең жақсы дәрежеге жету үшін қалай реттеу керек. , артқы көрініс айнасының соқыр нүкте мәселесімен және артқы көрініс айнасының шағылыстыру қабілетінің әртүрлі жарық жағдайларына әсерімен қалай күресуге болады. Көліктің артқы айнасының көмегімен жүргізуші көру өрісін кеңейте алады, жанама түрде көліктің артқы жағын, жағын және жағдайын төменде көре алады, көліктің артқы айнасы жүргізуші үшін шешуші рөл атқарады деп айтуға болады, сондықтан Артқы көрініс айнасының мәселесіне иесі неге назар аударуы керек?
(1) Артқы көрініс айнасын реттеу ережелер жиынтығына ие, барлығын сезім арқылы жасауға болмайды
Әркімнің көлік жүргізу әдеті әртүрлі, әдетте артқы көрініс айнасын реттеуді сезіну арқылы. Шын мәнінде, артқы көрініс айнасын реттеудің белгілі бір ережелері бар. Түзетуде келесі мәселелерді ескеру қажет:
① Үш артқы көрініс айнасын реттеу үшін алдымен отыру орнын реттеңіз, содан кейін айнаны реттеңіз.
② Көліктегі артқы көрініс айнасы үшін сол және оң позициялар айнадағы кескіннің оң құлағына кесілген айнаның сол жақ жиегіне реттеледі. Бұл жалпы жүргізу жағдайында сіз өзіңізді көліктегі артқы көрініс айнасынан көре алмайсыз, ал жоғарғы және төменгі позициялар алыс көкжиекті айнаның ортасына орналастыру керек дегенді білдіреді.
Сол жақ артқы көрініс айнасы үшін жоғарғы және төменгі позициялар алыс көкжиекті ортаға қою керек, ал сол және оң жақ позициялар айна диапазонының 1/4 бөлігін алатын денеге реттеледі.
Оң жақ артқы айна үшін жүргізуші орындығы сол жақта болғандықтан, жүргізушінің дененің оң жағын меңгеруі оңай емес, кейде жол бойындағы тұрақ қажеттілігімен қатар, оң жақ артқы айнаның жер аумағы үлкенірек болады. айнаның шамамен 2/3 бөлігін ескере отырып, жоғарғы және төменгі позицияларды реттеу кезінде. Сол және оң позициялар да дене аймағының 1/4 бөлігіне реттеледі.
(2) Артқы көрініс айнасының ауқымы шектеулі, сондықтан соқыр жерлерден сақ болу керек.
Көптеген адамдар соқыр дақтарды жою үшін сол және оң айналарды мүмкіндігінше сыртқа немесе төмен қарату керек деп ойлайды. Бұл кері әсер етуі мүмкін, өйткені сіз соқыр дақтарды жоя алмайсыз, сонымен қатар соқыр нүктелерді бақылауды босаңсытуы мүмкін. Кәдімгі жүргізуші артына қарамай, алдыңғы жағынан солға және оңға қарай шамамен 200 ° көре алады, басқаша айтқанда, көрінбейтін шамамен 160 ° бар. Қалған 160°-ты жабу үшін үш кішкентай айнаға сүйену тым «күшті айна». Шындығында, сол және оң жақ артқы және көліктегі артқы көрініс айналары тек 60 ° шамасында қосымша көру ауқымын қамтамасыз ете алады, қалған 100 ° үшін не істеу керек? Қалған 100 градусты біз соқыр нүкте деп атаймыз. Сондықтан көлік жүргізу кезінде соқыр жерлерімізге қайта қарауымыз керек. Көптеген жаңа автомобильдер қос қисықтық айнамен жабдықталған, бірақ бұл жай ғана сол жақ, оң артқы көрініс айнасы кейбір арттыру үшін көру бұрышы, әлі де толық барлық аумақтарды қамту мүмкін емес, сондықтан соқыр дақ немесе мұқият болу керек.
(3) Артқы көрініс айнасының шағылыстыру қабілеті күндізгі уақытта және түнде әр түрлі және оны тиісті түрде реттеу керек.
Артқы көрініс айнасының шағылыстыру қабілетіне аз адамдар назар аударады. Шағылыстыру қабілетінің өлшемі айна бетіндегі шағылыстыратын пленка материалымен байланысты, ал шағылысу неғұрлым үлкен болса, айнадан шағылысатын кескін соғұрлым айқын болады. Автокөлік артқы көрініс айнасының шағылыстыратын пленкасы әдетте күміс және алюминий материалдарында қолданылады, олардың минималды шағылыстыру қабілеті әдетте 80% құрайды. Жоғары шағылысу кейбір жағдайларда жанама әсерлері болады, мысалы, түнде автокөлік фараларының жарығымен жүру, артқы көрініс айнасының көлікте шағылысуы жүргізушіні соқыр сезімге бөледі, бұл көлік жүргізу қауіпсіздігіне әсер етеді, сондықтан артқы көрініс айнасы автомобиль негізінен призматикалық айна, айна жалпақ болғанымен, оның көлденең қимасының пішіні призматикалық, ол призматикалық айнаның беттік шағылыстыру қабілетін пайдаланады және ішкі шағылыстыру бірдей сипаттамаларға ие емес, Жарқырау талабына қол жеткізбеңіз. Күндізгі уақытта шағылыстыру қабілеті 80% болатын күміс немесе алюминийдің ішкі шағылыстырғыш пленкасы пайдаланылады, ал түнде шамамен 4% шағылыстырушы беттік шыны қолданылады. Осы мақсатта күндізгі позициядағы ішкі артқы айнаны жүргізу талаптарына бейімделу үшін түнде дұрыс айналдыру керек.
Көптеген автомобиль өндірушілері көліктің артқы көрініс айнасында қатты жұмыс істейді, артқы көрініс айнасын жібіту және тұман функциясы, жуу функциясы, артқы көрініс айнасы СКД технологиясы және концепциялық автомобильдің артқы көрініс камерасы технологиясы пайда болды, әртүрлі жетілдірілген жабдық автомобильді анағұрлым интеллектуалды және қауіпсіз етеді, бірақ әрбір өндірістік автокөлік, есіктің бүйірінде орналасқан сол және оң артқы айна және автомобиль ішіндегі артқы көрініс айнасы. Олар көздің жауын алатындай көрінгенімен, жүргізуге қарсылықты арттырса да және дененің шеткі жағында орналасқандықтан, олар соқтығысуға әсіресе бейім, бірақ олардан ешбір көлік жетіспейді. Көліктегі үш «көзді» толық пайдалану арқылы ғана көлік жүргізу қауіпсіз және сенімді бола алады. Сатып алу кезінде біз шынайы өнімдерді сатып алуымыз керек, сапасыз өнімдерде үлкен қауіпсіздік қаупі бар. Көптеген адамдар интернет-дүкенді, интернет-дүкенді таңдайды, сатып алу үшін әдеттегі веб-сайтқа бару керек.
Сол және оң артқы көрініс айнасын реттеу стандарты: алыс көкжиек айнаның ортасында орналасқан, ал дене айнаның 1/4 бөлігін құрайды. Артқы көрініс айнасын реттеу стандарты: Алыс көкжиек айнаның ортасында орналасқан, сіз оң құлағыңызды көре аласыз. Бірнеше ескертпелер бар: (1) Артқы көрініс айнасын реттегенде, көлденең жолды таңдаңыз. (2) Жүргізуші орнын реттегенде, артқы көрініс айнасын реттеңіз. (3) Артқы көрініс айнасы көрнекі соқыр аймақ болып табылады, артқы көрініс айнасына сенбеңіз.
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге хабарласыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
