Өлшеуіш таяқша.
Автокөлікте май құю тесігінің айналатын траекториясы болғандықтан, май құю тесігінің деформациясы қалпына келуі мүмкін болғандықтан, май құю тесігінің қорын тексеру үшін қолданылатын кең таралған басқару көрсеткіші - өлшеуіш.
Қозғалтқыш майы жүйесіне әдетте май сақтау жүйесі, май тарату жүйесі, май индикациясы жүйесі және т.б. кіреді. Көлік ұшақтарының ұшуға жарамдылық стандартында май мөлшерінің индикаторында әрбір отын багының май мөлшерін көрсететін шкала немесе баламалы құрылғы болуы керек. Өлшеуіш - бұл жылжымалы багындағы майдың сұйықтық деңгейін тікелей көрсете алатын қарапайым сұйықтық деңгейін өлшейтін құрал.
Май өлшегіштің қызметі тек қозғалтқыш майының деңгейін тексеру ғана емес, тәжірибелі жүргізуші немесе жөндеуші персонал май өлшегішті тексеру арқылы қозғалтқыштың көптеген жұмыс динамикасын таба алады; осылайша қозғалтқыш жұмыс істейді, істен шығу себебі мен апат уақытында анықталады, ақаулықтың алдын алады және ақаулықтың одан әрі нашарлауына жол бермейді, тез әрекет ете алады, дұрыс шешім қабылдай алады және сенімді негіз береді. Май өлшегішті пайдалану жақсы немесе жаман деп айтуға болады және ол қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін ұзартуда шешуші рөл атқарады.
Өлшеуіш шкаласының мағынасы
Май өлшегіштің функциясы - іске қосу қозғалтқышының май қорының қолайлы диапазонда екенін көрсету үшін майдың статикалық сұйықтық деңгейінің биіктігін өлшеу.
Дәстүрлі май өлшегіштердің айқын жоғарғы және төменгі шектері бар, егер сіз анықталған май деңгейінің жоғарғы және төменгі деңгейлер арасында екеніне көз жеткізсеңіз. Ол ортасында болғаны жақсы болар еді. Бұл ретте май неғұрлым көп болса, соғұрлым жақсы емес, май деңгейі соғұрлым жоғары болатынын, шын мәнінде қозғалтқыштың кедергісі соғұрлым жоғары болатынын ескеру қажет (өйткені иінді біліктің май шашырауын майлау үшін май табағының майды үнемі араластырып отыруы қажет), ең дұрысы, сұйықтық деңгейін орта қалыпта сәл төмен ұстауға болады, бұл кезде қозғалтқыштың кедергісі отын шығыны ең төмен болады, ал майлау өнімділігі тұрақты болып қала береді.
Материалдар
Өлшеуіш таяқшаны енгізу тесігінде бұрылыс жолы болғандықтан, өлшеуіш таяқшаны енгізу деформациясы оны шығарып алған кезде кері қайтуы керек. Осы себепті өлшеуіш таяқшаның материалы әдетте 327 мм × 5 мм болат шыбықтарға кесілген 0,8 мм қалыңдықтағы күйдірілген 65Mn болат пластинадан жасалады. Болат шыбықтың бір ұшы құрастыру тесіктері үшін жасалады, басының екінші ұшы майысады, ал ортаңғы екі жері бүктеліп, басылады, содан кейін сөндіру және шынықтыру термиялық өңдеуден өтеді.
65Mn болаттың қызып кетуге сезімталдығына байланысты сөндіру жарықтары және қатайту сынғыштығы пайда болады. Өлшеуіш таяқшаның қызып кетуінен туындайтын термиялық кернеу мен тіндердің кернеуін азайту үшін, нәтижесінде сөндіру, қатайту деформациясы және жарықшақ пайда болады, өндіруші тұзды ваннада қыздыру (860 ℃) сөндіру, 250 ℃ төмен температурада қатайту термиялық өңдеу процесін қолданады. Дегенмен, 65Mn болат тұзды ваннада сөндіру арқылы сөндіру таяқшасының бетін жоғары температурада коррозияға ұшыратады, коррозияға ұшырайды, 48 сағат сақталады, беті тот басады, бұл өнімнің сыртқы түріне ғана емес, сонымен қатар майлау майына да ластану әкеледі.
Дұрыс пайдалану
Май өлшегішті дұрыс пайдалану: қозғалтқыштардың саны өте көп, себебі жүргізуші май өлшегішті тексеруге назар аудармайды немесе май өлшегішті дұрыс пайдалана алмайды, бұл плиткалардың жануынан болатын апаттарға әкеледі, нәтижесінде қозғалтқыш істен шығады және елеулі экономикалық шығындарға ұшырайды.
Май өлшегіш тыныштықта ең дұрыс тексеріледі:
(1) Бір түн немесе жарты сағат тұрақтан кейін май өлшегішіне қарасаңыз, май деңгейінің дұрыс орнын көруіңіз керек, май өлшегішіне қарасаңыз, бір жағына қарай алмайсыз, бірақ екі жағына да қарау керек, аз жағына, қашан тазаланатынын білмей, содан кейін қарау керек, кейде тек бір жағына қарау керек, себебі сызғышқа бекітілген құбырдың қабырғасындағы май иллюзия тудырады.
(2) Қалыпты жағдайда сіз босаңсымай, май өлшегішті күніне бір немесе екі рет тексеріп отыруыңыз керек.
(3) Қозғалтқыштың тығыздау өнімділігінің төмендеуі, майдың жоғалуының жоғарылауы немесе ішкі ағып кету және өңделмеген істен шығу сияқты қалыптан тыс жағдайларда жиі тексеру қажет, оның жетіспеушілігі қосылады, қозғалтқыштағы май адам қаны сияқты ешқандай абайсыздыққа жол берілмейді.
(4) Май өлшегішті тексеруден өтпегеннен кейін, мысалы, ішкі зақымданулар және т.б., уақытында тексеру керек.
(5) Май өлшегішті тек мөлшерін ғана емес, сонымен қатар сапаның өзгеруіне де назар аудару үшін қараңыз.
(6) Май өлшегіштің істен шығуы туралы ескерту: ең көп таралған ақаулық - май өлшегіштің батып кетуі және май өлшегіштің көтерілуі. Бату: Май өлшегіштің жоғарғы шегі зақымдалған немесе тозғандықтан және май өлшегіш уақытында жөнделмегендіктен, майдың шкала сызығына жеткілікті түрде қосылмауына әкеледі, бұл иллюзияға және апаттарға бейім; көтерілу: май өлшегіш түтіктің кейбір үлгілерін алып тастауға болады, ал орнату орнында болмаса, май өлшегіштің көтерілуіне әкеледі, майдың көбірек жиналуына әкеледі, қысқасы, көбірек назар аударыңыз.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG&MAUXS авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді, сондықтан оларды сатып алуға болады.
