Дисплей.
Автокөлікте май өлшегіші май саңылауының қорын тексеру үшін қолданылатын жалпы бақылау өлшегіші болып табылады, өйткені май өлшегіш кірістіру тесігінің бұрылу жолы бар, сондықтан май өлшегіш кірістіру деформациясы алынған кезде кері серпілуі мүмкін.
Қозғалтқыш майының жүйесі негізінен мұнай сақтау жүйесін, май тарату жүйесін, май индикаторлық жүйесін және т.б. қамтиды. Көлік ұшақтарына арналған ұшуға жарамдылық стандартында май мөлшерінің индикаторында әрбір жанармайдың май мөлшерін көрсететін дипшка немесе баламалы құрылғы болуы керек. танк. Өлшеу таяқшасы – сырғымалы резервуардағы майдың сұйық деңгейін тікелей көрсете алатын қарапайым сұйықтық деңгейін өлшейтін құрал.
Май өлшегіштің функциясы қозғалтқыш майының деңгейін тексеру ғана емес, тәжірибелі жүргізу немесе жөндеу персоналы май көрсеткішін тексеру арқылы қозғалтқыштың көптеген жұмыс динамикасын таба алады; Осылайша, қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсетіледі, ақаулық пен апаттың себебі дер кезінде анықталады, ақаулық болдырмайды, және ақау одан әрі нашарлайды және т.б., тез әрекет ете алады, дұрыс шешім қабылдап, сенімді негіз береді. Май өлшегішті пайдалану жақсы немесе жаман деп айтуға болады және ол қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін ұзартуда шешуші рөл атқарады.
Шкаланың мәні
Май өлшегіштің қызметі іске қосу қозғалтқышының май қорының қолайлы диапазонда екенін көрсету үшін майдың статикалық сұйықтық деңгейінің биіктігін өлшеу болып табылады.
Анықталған май деңгейі жоғарғы және төменгі деңгейлер арасында екеніне көз жеткізсеңіз, кәдімгі май өлшегіштердің айқын жоғарғы және төменгі шегі болады. Ортасында болса жақсы болар еді. Бұл ретте, май неғұрлым жақсы емес болса, соғұрлым май деңгейі соғұрлым жоғары болатынын ескеру қажет, шын мәнінде, қозғалтқыштың кедергісі соғұрлым жоғары болады (өйткені иінді білік шашыраңқы майлауға қол жеткізу үшін май табағын араластыру қажет) , ең дұрысы, сұйықтық деңгейін ортаңғы күйде сәл төменірек ұстауға болады, бұл кезде қозғалтқыштың кедергісі отын шығынының ең азы болып табылады, ал майлау өнімділігі тұрақты болуы мүмкін.
Материалдар
Өлшеу таяқшасын кірістіру тесігінде бұрылу жолы болғандықтан, шұңқырдың деформациясы тартылған кезде кері серпілу керек. Осы себепті, өлшегіштің материалы әдетте 327 мм × 5 мм болат жолақтарға кесілген қалыңдығы 0,8 мм, күйдірілген 65Mn болат пластинадан жасалған. Болат штанганың бір шеті құрастыру саңылаулары үшін жасалады, басының екінші ұшы майысады, ал ортаңғы екі жері бүктеліп, басылады, содан кейін сөндіру және шынықтыру термиялық өңдеуі.
65Mn болаттың қызып кетуге сезімталдығына байланысты сөндіргіш жарықтар мен төзімділік сынғыштығы пайда болады. Өндіруші тұзды ваннада қыздыруды (860 ℃) сөндіруді, 250 ℃ төмен температурада шынықтыруды термиялық өңдеу процесін пайдаланады. Алайда, 65Mn болат тұзды ваннаны сөндіру арқылы өлшегіш беті жоғары температурада коррозияға ұшырайды, елеулі коррозия шұңқырлары бар, сақтау 48 сағат, беті тот басқан, өнім сапасының сыртқы түріне әсер етіп қана қоймайды, сонымен қатар майлау майына ластануды әкеледі. .
Дұрыс пайдалану
Май өлшегішті дұрыс пайдалану: қозғалтқыштардың көп саны бар, себебі жүргізуші май өлшегішін тексеруге мән бермейді немесе май өлшегішін дұрыс пайдалана алмайды, нәтижесінде қозғалтқыштың ыдырауы салдарынан плиткалар жанып кетеді. және елеулі экономикалық шығынға ұшырады.
Май көрсеткіші тыныштықта ең дұрыс тексеріледі:
(1) Бір түн немесе жарты сағат тұрақтан кейін, май көрсеткішіне қараңыз, май деңгейінің дұрыс күйін көру керек, май өлшегішке бір жағына қарауға болмайды, бірақ екі жағы да аз жағына емес, аз жағына қарауы керек. таза, содан кейін қараған кезде сенімді болыңыз, кейде тек бір жағына қараңыз, өйткені сызғышқа бекітілген құбырдың қабырғасындағы май иллюзия тудырады.
(2) Қалыпты жағдайда сіз босаңсуға болмайды және май көрсеткішін күніне бір немесе екі рет тексеріңіз.
(3) Қозғалтқыштың тығыздағыш өнімділігінің төмендеуі, майдың жоғалуының жоғарылауы немесе ішкі ағу және өңдеусіз істен шығуды қоса алғанда, әдеттен тыс жағдайларда жиі тексеріп тұру керек, оның жетіспеушілігі қосылады, қозғалтқыштағы май адам қанына ие бола алмайды. шамалы абайсыздық.
(4) Ішкі зақым сияқты май өлшегішін тексермегеннен кейін уақытында тексеру керек.
(5) Мөлшерді көру үшін ғана емес, сонымен қатар сапаның өзгеруіне де назар аудару үшін май көрсеткішіне қараңыз.
(6) Май өлшегіштің істен шығуы туралы ескерту: ең көп кездесетін ақаулық - май өлшегіштің батып кетуі және май көрсеткішінің көтерілуі. Батып кету: Май өлшегіштің жоғарғы шегі зақымдалған немесе тозғандықтан және май өлшегіш уақытында жөнделмегендіктен, ол майдың таразы сызығына жеткілікті мөлшерде қосылмауына әкеледі, нәтижесінде елес пайда болады және апатқа ұшырайды; Көтерілу: май өлшегіш түтіктің кейбір үлгілерін алып тастауға болады, ал орнату орнында емес, май өлшегіштің көтерілуіне әкеледі, майдың көп болуына әкеледі, қысқаша айтқанда, көбірек назар аударыңыз.
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге хабарласыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
