Поршеньді жинақ неден тұрады?
Поршеньді құрастыру - бұл автомобиль қозғалтқышының маңызды бөлігі болып табылады, ол негізінен келесі алты компоненттен тұрады:
1. Поршень: Бұл жану камерасының бөлігі болып табылады және поршень сақинасын орнату үшін бірнеше сақина ойықтарымен жабдықталған.
2. Поршень сақинасы: ол поршене үстінде, әдетте, газ сақинасы мен майлы сақиналардан тұрғызылған.
3
4
5
6
Поршень сақинасы - отын қозғалтқышының, оның және цилиндрдің, поршенттің, цилиндрдің қабырғасындағы негізгі компонент, ол жанармай газының тығыздағыштарын толтыру үшін бірге. Жанармай қозғалтқыштарының жиі қолданылатын дизель және бензин қозғалтқыштарының екі түрі бар, бірақ поршеньдік сақиналарда, бірақ ертедегі поршеньді сақиналар пайда болды, бірақ қозғалтқыштың жұмысы жақсарады, сонымен қатар экологиялық талаптар, мысалы, жылу бүрку, электродинг, хром Жабын және т.б. Газды нитрация, дене бітім, бетті жабын, мырыш марганец фосфатын емдеу және т.б., поршень сақинасының қызметін едәуір жақсартады.
Поршень PIN-код поршеньді қосылатын өзекке қосу үшін және поршеньді поршеньді қосу үшін және керісінше жібереді.
Поршеньдік PIST жоғары температуралы жағдайға үлкен импакт-жүктемеге ұшырайды, сондықтан PIN-кодтағы поршеньді PISTON PIST-дің бұрылысы үлкен емес, сондықтан майлау қабатын қалыптастыру қиын, сондықтан майлау жағдайы нашар. Осы себептен, поршеньдік істікшенің қаттылығы, күші және тозуға төзімділік болуы керек. Массасы мүмкіндігінше аз, ал түйреуіш пен PIN-кодта сәйкес келетін олқылықтар мен беттің жақсы сапасы болуы керек. Жалпы алғанда, поршеньдік істікшенің қаттылығы әсіресе маңызды, егер поршеньді иілу деформациясы болса, поршенді PIN-кодқа зақым келуі мүмкін.
Қысқаша айтқанда, поршеньдік PIST-тің жұмыс жағдайы - бұл қысым коэффициенті үлкен, мұнай қабатын қалыптастыру мүмкін емес, ал деформация келісілмеген. Сондықтан, оның дизайны жеткілікті механикалық күш пен тозуға қарсы тұруды қажет етеді, сонымен қатар шаршауға жоғары күш қажет.
Қосылатын ROD денесі үш бөліктен тұрады, ал пистон PIN-кодымен байланысты бөлік қосылатын шағын бас деп аталады; Иінді білікке байланысты бөлігі коннектордың үлкен басы деп аталады, ал кішкене бас пен үлкен бас пен үлкен басын байланыстырады.
Кішкентай бас пен поршене PIST PISTON арасындағы тозуды азайту үшін, жұқа қабырғалы қоладан жасалған қола кішкентай бас шұңқырына басылады. Майлауға арналған бұтағай-поршеньдік PIST-тің жұпар бетіне кіру үшін майдың шашыраңқы немесе бұтақтарына бұрғылаңыз немесе диірмен.
Байланыстыратын өзек денесі - бұл ұзын шыбық, ал жұмыстағы күш одан да үлкен, ал иілу деформациясының алдын алу үшін, өзекше дененің қаттылығы жеткілікті болуы керек. Осы себепті, көлік қозғалтқышының байланыстыратын ағзасы, көбінесе I формасын қолданады, ол көбінесе қаттылық пен беріктік жағдайында массаны азайтуға болады және жоғары беріктігі бар қозғалтқыштың H-тәрізді бөлімі бар. Кейбір қозғалтқыштар CIGHT ROD Cape Clod Cazy Compection майы салқындатқыш поршеньін пайдаланады, оны ағзадағы бойлық тесік арқылы бұрғыланады. Стресс концентрациясын болдырмас үшін, қосылатын өзек денесі, кішкентай бас және үлкен басы үлкен дөңгелек тегіс ауысу арқылы қосылады.
Қозғалтқыштың дірілін азайту үшін цилиндрдің қосылатын өзегінің сапа айырмашылығы, қозғалтқыштың зауыттық ассамблеясында, әдетте, қозғалтқыштың зауыттық ассамблеясында, әдетте, қосқыштың үлкен және кішкене массаларына сәйкес шектеулі болуы керек, сонымен қатар бірдей қозғалтқыш.
V-Tyne қозғалтқышында сол және оң жақ бағандардағы сәйкес келетін цилиндрлер иінді істікшені бөліседі, ал қосылу өзекшесі үш түрі бар: параллель байланыстырушы өзек, шанышқыны өзек және негізгі және қосалқы байланыс ағыны.
Иінді бөртпе мен цилиндр блогының бекітілген жақшаларына бекітілген плиткалар және подшипник пен майлау рөлін ойнататын плиткалар әдетте иінді біліктер алаңдары деп аталады.
Иінді біліктеген подшипник, әдетте, екі түрге бөлінеді: подшипник (1-сурет) және фланецті подшипник (2-сурет). Фланецті мойынтірек тек иінді білікті қолдайды және майлап қана қоймай, иінді біліктің осьтік орналасуының рөлін ойнай алмайды (осьтік орналасу құрылғысын орнату үшін иінді бақтағы бір ғана орын болуы мүмкін).
Біз өзектермен байланыстыратын болттарды қолданған кезде, біз өзектермен байланыстыратын көптеген проблемалар бар, олар пайда болады, кері проблемалар, толеранттылық ұзындығы проблемалар, сынық проблемалары, тістілік проблемалары, орнату кезінде проблемалар және т.б.
Қарапайым тәсіл - қосылу өзекшесін тексеру, бұл проблеманың қайдан екенін біліп, оны өзгертіңіз. Connecting Rod Bolt Test әдісі әдіс қажет. Қосылу ROD BOTT - бұл қосқыш ағынының үлкен ұшының және мойынтірек қақпағының ұшы барын қосатын маңызды болт. Қосылу өзегі Болт құрастыру кезінде алдын-ала жүктеу күшіне ұшырайды, ал қосылу өзекшесі төрт соққыны дизельді қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде инерция күшіне енеді. Қосылатын ROD болтының диаметрі кішкентай, өйткені ол иінді істікшенің диаметрі мен байланыстыратын өзекшенің сыртқы ұшының сыртқы мөлшерімен шектелген.
Бөлінген өзек қақпағын жалғау өзекшесінің үлкен ұшына қосатын болт. Мойынтіректердің әр жұбында екі-төрт шыбық болттары, әдетте, оларды қорғау үшін қолданылады. Болт түрі өзгереді. Басы көбінесе позажиналық жазықтығымен немесе ұшты бекіту бетін орнату және ендіру бетінен өңделеді, соныменюдің тірек бетіне кірістіру және ендіруге арналған блокпен, жаңғақ бұрылып кетуіне жол бермейді. Bolt Rod денесінің диаметрі подшипниктің әр бөліміндегі диаметрі үлкен, сондықтан оны жинақтау кезінде болт шұңқырымен орналастыруға болады; Bolt Rod-тің диаметрі дененің диаметрі болт саңылауының диаметрінен аз, ал ұзындығы ұзағырақ, ал иілу және әсер ету жүктемесі көтерілген кезде жіп бөлігі азаяды. Жіп бөлігі әдетте жақсы жіпті жоғары дәлдікпен қабылдайды.
Тұрақты қосылыстың алдын алу үшін, өздігінен босатудың алдын алу үшін, қосылу өздігінен болтты құрамында тұрақты зардап шеккен қондырғы бар, ол әдетте COTTERS PIN коды, қопсытқышқа қарсы жуғыш және жіпке жіптер бетіне жабысады. Шыбыны болттарды қосу көбінесе ауыспалы жүктемелерге ұшырайды, бұл шаршау мен сынуды тудырады, бұл өте ауыр зардаптарға әкеледі. Сондықтан, ол көбінесе жоғары сапалы легірленген болаттан немесе жоғары сапалы көміртекті болаттан жасалған және қызып кетуден кейін жасалған. Басқармада оның беріктігін тексерудің алдын алу үшін назар аудару керек; Қажет болса, оны жарықтар мен шамадан тыс ұзарту үшін, оны үнемі бөлшектеу керек. Орнатқан кезде, алдын-ала қатайтуға және біртіндеп қатайтуға және біртіндеп қатайтуға қажет, бұл жұмыстағы Rod болтының сынуы сияқты авариялық емес, тым үлкен немесе тым кішкентай болмайды.
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқып шығыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & Mauxs Auto бөлшектерін сатуға шақырады.
