Поршень сақинасы.
Поршень сақинасы поршень ойығын металл сақинаның ішіне салу үшін қолданылады, поршень сақинасы екі түрге бөлінеді: қысу сақинасы және май сақинасы. Қысу сақинасын жану камерасындағы жанғыш қоспа газын тығыздау үшін пайдалануға болады; май сақинасы цилиндрден артық майды қыру үшін қолданылады. Поршень сақинасы - үлкен сыртқы кеңею деформациясы бар металл серпімді сақинаның бір түрі, ол профильде және оған сәйкес сақиналы ойықта жиналады. Өзара және айналмалы поршень сақиналары газдың немесе сұйықтықтың қысым айырмашылығына сүйене отырып, сақинаның сыртқы шеңбері мен цилиндр және сақинаның бір жағы мен сақина ойығы арасында тығыздау жасайды.
Қолданылу аясы
Поршень сақиналары бу қозғалтқыштары, дизельді қозғалтқыштар, бензин қозғалтқыштары, компрессорлар, гидравликалық престер және т.б. сияқты әртүрлі энергетикалық машиналарда кеңінен қолданылады, автомобильдерде, пойыздарда, кемелерде, яхталарда және т.б. кеңінен қолданылады. Әдетте, поршень сақинасы поршеньнің сақиналы ойығына орнатылады, ал ол поршеньмен, цилиндр төсенішімен, цилиндр басымен және камераның басқа компоненттерімен жұмыс істейді.
Поршень сақинасы отын қозғалтқышының ішіндегі негізгі компонент болып табылады, ол цилиндрмен, поршеньмен және цилиндр қабырғасымен бірге отын газын тығыздауды аяқтайды. Жиі қолданылатын автомобиль қозғалтқыштарында дизельді және бензинді қозғалтқыштардың екі түрі бар, олардың отын өнімділігі әртүрлі болғандықтан, поршень сақиналарын пайдалану бірдей емес, алғашқы поршень сақиналары құю арқылы жасалады, бірақ технологияның дамуымен болаттан жасалған жоғары қуатты поршень сақиналары пайда болды, ал қозғалтқыштың функциясымен қоршаған ортаға қойылатын талаптар жақсара береді, термиялық бүрку, электродты қаптау, хроммен қаптау және т.б. сияқты әртүрлі озық беттік өңдеу қолданбалары пайда болады. Газды азоттау, физикалық тұндыру, беттік қаптау, мырыш-марганец фосфаттау және т.б. поршень сақинасының функциясын айтарлықтай жақсартады.
Поршень сақинасының функциясы тығыздау, майды реттеу (майды бақылау), жылу өткізгіштік (жылу беру), бағыттау (тіреу) сияқты төрт рөлді қамтиды. Тығыздау: тығыздау газын білдіреді, жану камерасындағы газдың картерге ағып кетуіне жол бермейді, газдың ағып кетуі минималды деңгейде бақыланады, жылу тиімділігін арттырады. Ауа ағып кетуі қозғалтқыштың қуатын азайтып қана қоймай, сонымен қатар майдың тозуына әкеледі, бұл газ сақинасының негізгі міндеті; Майды реттеу (майды бақылау): цилиндр қабырғасындағы артық майлау майы қырылып алынып, цилиндр қабырғасы жұқа май пленкасымен жабылады, бұл цилиндр мен поршень мен сақинаның қалыпты майлануын қамтамасыз етеді, бұл май сақинасының негізгі міндеті. Қазіргі заманғы жоғары жылдамдықты қозғалтқыштарда поршень сақинасын басқару май пленкасының рөліне ерекше назар аударылады; Жылу өткізгіштік: поршеньнің жылуы поршень сақинасы арқылы цилиндр төсеміне беріледі, яғни салқындату әсері. Сенімді деректерге сәйкес, салқындатылмаған поршеньнің поршень үстіңгі бөлігі қабылдаған жылудың 70 ~ 80%-ы поршень сақинасы арқылы цилиндр қабырғасына таралады, ал салқындатқыш поршеньнің 30 ~ 40%-ы поршень сақинасы арқылы цилиндр қабырғасына таралады; Тірек: Поршень сақинасы поршеньді цилиндрде ұстайды, поршень мен цилиндр қабырғасының тікелей жанасуына жол бермейді, поршеньнің тегіс қозғалысын қамтамасыз етеді, үйкеліске төзімділікті төмендетеді және поршеньнің цилиндрді соғуына жол бермейді. Әдетте, бензин қозғалтқышының поршені екі газ сақинасын және бір май сақинасын пайдаланады, ал дизель қозғалтқышы әдетте екі май сақинасын және бір газ сақинасын пайдаланады.
Жақсы және жаман сәйкестендіру
Поршень сақинасының жұмыс бетінде сызаттар, сызаттар, қабыршақтар болмауы керек, сыртқы цилиндр мен жоғарғы және төменгі ұштарының беттері бекітілген өңделуі керек, қисықтық ауытқуы 0,02-0,04 мм-ден аспауы керек, сақинаның ойықтағы стандартты шөгуі 0,15-0,25 мм-ден аспауы керек, ал поршень сақинасының серпімділігі мен саңылауы талаптарға сай болуы керек. Сонымен қатар, поршень сақинасының жарық ағып кетуін, яғни поршень сақинасының цилиндрде тегіс екенін тексеру керек, поршень сақинасының астына кішкентай шам қойып, үстіне жарық экранын қою керек, содан кейін поршень сақинасы мен цилиндр қабырғасы арасындағы жарық ағып кету саңылауын бақылау керек, бұл поршень сақинасы мен цилиндр қабырғасы арасындағы жанасудың жақсы екенін көрсетеді. Қалыпты жағдайда қалыңдық өлшегішпен өлшенген поршень сақинасының жарық ағып кету тігісі 0,03 мм-ден аспауы керек. Үздіксіз жарық ағып кету тігісінің ұзындығы цилиндр диаметрінің 1/3 бөлігінен аспауы керек, жарық ағып кету саңылауларының бірқатарының ұзындығы цилиндр диаметрінің 1/3 бөлігінен аспауы керек, ал жарық ағып кетулерінің жалпы ұзындығы цилиндр диаметрінің 1/2 бөлігінен аспауы керек, әйтпесе оны ауыстыру керек. GB/T 1149.1-94 поршень сақинасының белгісі орнату бағыты болуы керек барлық поршень сақиналарының жоғарғы жағында, яғни жану камерасына жақын жағында белгіленуі керектігін көрсетеді. Жоғарғы жағында белгіленген сақиналарға: конус сақинасы, ішкі қиғаш, сыртқы кесу үстелінің сақинасы, мұрын сақинасы, сына сақинасы және орнату бағытын қажет ететін май сақинасы кіреді, ал сақинаның жоғарғы жағы белгіленеді.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG&MAUXS авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді, сондықтан оларды сатып алуға болады.
