Поршеньдік сақина.
Поршеньді сақина металл сақинаның ішіне поршень ойығын салу үшін қолданылады, поршеньдік сақина екі түрге бөлінеді: қысу сақинасы және май сақинасы. Сығымдау сақинасын жану камерасындағы жанғыш қоспа газын тығыздау үшін пайдалануға болады; Май сақинасы цилиндрдегі артық майды сыдыруға арналған. Поршеньдік сақина профильде және оның сәйкес сақиналы ойығында жинақталған үлкен сыртқы кеңею деформациясы бар металл серпімді сақинаның бір түрі болып табылады. Айналмалы және айналмалы поршеньдік сақиналар сақина мен цилиндрдің сыртқы шеңбері мен сақинаның бір жағы мен сақина ойығы арасында тығыздауыш қалыптастыру үшін газдың немесе сұйықтықтың қысым айырмашылығына сүйенеді.
Қолдану аясы
Поршеньді сақиналар әртүрлі күштік машиналарда кеңінен қолданылады, мысалы, бу қозғалтқыштары, дизельдік қозғалтқыштар, бензин қозғалтқыштары, компрессорлар, гидравликалық престер және т.б., автомобильдерде, пойыздарда, кемелерде, яхталарда және т.б. Әдетте, поршеньді сақина поршеньдің сақина ойығына орнатылады және ол және поршень, цилиндр төсемі, цилиндр басы және камераның басқа компоненттері жұмыс істейді.
Поршеньдік сақина жанармай қозғалтқышының негізгі құрамдас бөлігі болып табылады, ол және цилиндр, поршень, цилиндр қабырғасы бірге жанармай газының тығыздалуын аяқтайды. Көбінесе қолданылатын автомобиль қозғалтқыштарында дизельді және бензинді қозғалтқыштардың екі түрі бар, олардың отын өнімділігі әртүрлі болғандықтан, поршеньдік сақиналарды пайдалану бірдей емес, ерте поршеньдік сақиналар құю арқылы қалыптасады, бірақ технологияның прогрессімен болат жоғары қуатты поршеньдік сақиналар дүниеге келді және қозғалтқыштың функциясымен қоршаған ортаға қойылатын талаптар жақсара береді, термиялық бүрку, гальваника, хромдау және т.б. сияқты бетті өңдеудің әртүрлі қосымшалары. фосфаттау өңдеу және т.б., поршеньдік сақинаның жұмысын айтарлықтай жақсартады.
Поршеньдік сақина функциясы тығыздауыш, реттеуші май (майды басқару), жылу өткізгіштік (жылу беру), бағыттаушы (тірек) төрт рөлді қамтиды. Тығыздау: герметикалық газды білдіреді, жану камерасының газдың картерге ағып кетуіне жол бермеңіз, газдың ағуы минималды түрде бақыланады, жылу тиімділігін арттырады. Ауаның ағуы қозғалтқыштың қуатын төмендетіп қана қоймайды, сонымен қатар газ сақинасының негізгі міндеті болып табылатын майдың нашарлауына әкеледі; Майды реттеңіз (май бақылауы): цилиндр қабырғасындағы артық майлау майы қырылып, цилиндрдің және поршеньдің және сақинаның қалыпты майлануын қамтамасыз ету үшін цилиндр қабырғасы жұқа майлы пленкамен жабылған, бұл негізгі міндет болып табылады. май сақинасы. Заманауи жоғары жылдамдықты қозғалтқыштарда поршеньдік сақинаны басқару май пленкасының рөліне ерекше назар аударылады; Жылуөткізгіштік: поршеньнің жылуы поршень сақинасы арқылы цилиндр қалтасына беріледі, яғни салқындату әсері. Сенімді деректерге сәйкес, салқындатылмаған поршеньдің поршеньді үстіңгі бөлігінен алынған жылудың 70 ~ 80% поршень сақинасы арқылы цилиндр қабырғасына таралады, ал салқындатқыш поршеньдің 30 ~ 40% поршеньдік сақина арқылы цилиндрге таралады. қабырға; Тірек: Поршеньдік сақина поршеньді цилиндрде ұстап тұрады, поршень мен цилиндр қабырғасының тікелей жанасуын болдырмайды, поршеньдің біркелкі қозғалысын қамтамасыз етеді, үйкеліске төзімділігін төмендетеді және поршеньді цилиндрді соғуға жол бермейді. Әдетте, бензин қозғалтқышының поршені екі газ сақинасын және бір май сақинасын пайдаланады, ал дизельді қозғалтқыш әдетте екі май сақинасын және бір газ сақинасын пайдаланады.
Жақсы және жаман сәйкестендіру
Поршеньдік сақинаның жұмыс бетінде ойықтар, сызаттар, қабыршақтанулар болмауы керек, сыртқы цилиндр және жоғарғы және төменгі шеткі беттер бекітілген финишке ие болуы керек, қисықтық ауытқуы 0,02-0,04 мм-ден аспауы керек, стандартты шөгулер. ойықтағы сақина 0,15-0,25 мм-ден аспауы керек, ал поршеньдік сақинаның серпімділігі мен саңылауы талаптарға сай болуы керек. Сонымен қатар, біз поршень сақинасының жарықтың ағып кетуін де тексеруіміз керек, яғни поршень сақинасы цилиндрде тегіс, поршень сақинасының астына кішкене шамды қойып, үстіне жарық экранын қойып, содан кейін поршень сақинасының арасындағы жарықтың ағып кетуін бақылаңыз. поршень сақинасы мен цилиндр қабырғасы, ол поршень сақинасы мен цилиндр қабырғасының арасындағы жанасудың жақсы екенін көрсетеді. Қалыпты жағдайда қалыңдық өлшегішпен өлшенген поршень сақинасының жеңіл ағып кету тігісі 0,03 мм-ден аспауы керек. Үздіксіз жарық ағып тұратын тігістің ұзындығы цилиндр диаметрінің 1/3 бөлігінен артық болмауы керек, жарықтың ағып кетуінің бірқатар саңылауларының ұзындығы цилиндр диаметрінің 1/3 бөлігінен және бірқатарының жалпы ұзындығы цилиндр диаметрінің 1/3 бөлігінен аспауы керек. жарықтың ағуы цилиндр диаметрінің 1/2 бөлігінен аспауы керек, әйтпесе оны ауыстыру керек. Поршеньдік сақина GB/T 1149.1-94 таңбалауы орнату бағыты болуы үшін қажетті барлық поршеньдік сақиналардың жоғарғы жағында, яғни жану камерасына жақын жағында таңбалануы тиіс екенін көрсетеді. Үстіңгі жағында белгіленген сақиналарға мыналар кіреді: конус сақинасы, ішкі фаска, сыртқы кесу үстелінің сақинасы, мұрын сақинасы, сына сақинасы және орнату бағытын қажет ететін май сақинасы, ал сақинаның үстіңгі жағы белгіленген.
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге хабарласыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
