Артқы жолақ төменгі қиыршық табақша.
Аэродинамикада француз физикі Бернуилдің теориясы бар: ауа ағынының жылдамдығы қысымға әсер етпейді. Басқаша айтқанда, ауа ағынының жылдамдығын тезірек, қысымның төмендеуі; Ауа ағынының баяу, қысымы жоғары.
Мысалы, ұшақтың қанаттары параболик, ал ауа ағыны тезірек. Төменгі жағы тегіс, ауа ағыны баяу, ал асты астындағы қысым жоғары қысымға қарағанда үлкен қысымға қарағанда үлкен болады. Егер автомобильдің пайда болуы және қанат бөлшектері ұқсас болса, дененің жоғарғы және төменгі жағындағы әр түрлі ауа қысымында, бұл дененің жоғарғы және төменгі жағындағы әр түрлі ауа қысымымен, бұл қысымның төмендеуі бұл қысым айырмашылығы сөзсіз, бұл қысым айырмашылығы, қысым айырмашылығының жылдамдығын тезірек көтереді, көтергіш күш соғұрлым көп болады. Бұл көтеру күші сонымен қатар ауа қарсаңында, автомобиль машина жасау саласы индукциялау индустриясы индукция деп аталады, пропорционалды ауа кедергісінің 7% құрайды, бірақ пропорционал аз, бірақ зиян өте жақсы. Ауаның басқа да кедергісі тек көліктің қуатын тұтынады, бұл қарсылық тек қуатты тұтынып қана қоймай, сонымен бірге көліктің қауіпсіздігін болдырмайтын мойынтіректер шығарады. Себебі автомобильдің жылдамдығы белгілі бір мәнге жеткенде, көтеру күші автомобильдің салмағын жеңіп, машинаны көтеріп, доңғалақтар мен жердің арасына қосылуды азайтады, көліктің өзгеруі, нәтижесінде көлік жүргізудің тұрақтылығы нашар. Көліктің жоғары жылдамдықпен пайда болған лифті азайту және көліктің астындағы ауа қысымын азайту үшін автомобиль дефлекторды орнатуы керек.
Автомобиль тіреуішіне технологиялық талдау
Түпнұсқа процесс металл тақтайшаларға бұрғылау, бұл өте тиімсіз және үлкен көлемде өндірілетін болады. Бастапқы және тесу схемасы өндіріс тиімділігі мен сапасын жақсартуға және шығындарды азайтуға мүмкіндік береді. Бөлшектердің кішкене тесіктеріне байланысты парақ материалын үгітілу және сынған кезде деформациялау оңай және күйзеліске ұшырайды, ал қалыптың жұмыс бөліктерінің беріктігін қамтамасыз ету үшін білікті бөлшектер әр уақытта тесілген. Тесіктердің көптігіне байланысты, үгінділерді азайту үшін, процесті қалыптастыру жоғары және төмен кесу жиектерін қабылдайды. Артқы бампер дефлекторы, сонымен қатар артқы бампердің төменгі күзетшісі ретінде белгілі, автомобильдің артқы бамперінде орнатылған қара пластикалық пластмасса. Оның басты рөлі - көлік құралының аэродинамикалық қойылымын жақсарту, көлік құралының тұрақтылығы мен қауіпсіздігін жақсарту.
Біріншіден, артқы бампер дефекторы көлік құралына көлік құралының пайда болуына және көлік құралына төзімділіктің әсерін азайтуды азайтады, осылайша көлік құралының тұрақтылығы мен отын үнемдеуін жақсартады. Екіншіден, ол артқы бампердің жолдың қалдықтары немесе ағзаға зақымдалуына жол бермейді, ағзаның мінсіздігі мен эстетикасын қорғайды. Сонымен қатар, артқы бампер дефекторы желге төзімді шуды азайту және көліктегі тыныштық әсерін жақсартуда да рөл атқара алады.
Артқы бамперді тіректі орнатқан кезде, оны модельге және нақты жағдайға сәйкес таңдау керек. Артқы бампердің пішіні мен мөлшері әртүрлі модельдерде әр түрлі, сондықтан орнату үшін қолайлы артқы бамперді таңдау керек. Сонымен бірге, артқы бамперді орнатқан кезде, босатылған немесе құлап кетпес үшін оны қатаң бекіту үшін назар аудару керек.
Қысқаша айтқанда, артқы бампер дефекторы шамалы болып көрінсе де, оның рөлін елемеуге болмайды. Бұл көлік құралының аэродинамикалық қойылымын жақсартады, денені қорғайды, шуды азайтады және ыңғайлы және қауіпсіз етеді. Сондықтан, иесі үшін артқы бампер дефлекторын орнату өте қажет.
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқып шығыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & Mauxs Auto бөлшектерін сатуға шақырады.
