Алдыңғы тежегіш дискі мен артқы тежегіш дискінің айырмашылығы.
Алдыңғы доңғалақтың тежегіш дискі мен тежегіш төсеніштері үлкен, яғни бүкіл тежеу процесінде пайда болатын үйкеліс үлкен, яғни тежеу әсері артқы дөңгелекке қарағанда жақсы. Көптеген автомобильдердің қозғалтқышы алдыңғы жағына орнатылып, алдыңғы жағы ауыр болады, қысым неғұрлым көп болса, соғұрлым инерция болады. Сондықтан, автомобильдің алдыңғы дөңгелегі табиғи түрде тежеу кезінде көбірек үйкелісті қажет етеді, ал тежегіш дискі табиғи түрде үлкенірек болады. Екінші жағынан, көлік тежеу кезінде масса өтеледі. Машина сыртынан тұрақты болып көрінгенімен, шын мәнінде, инерцияның әсерінен бүкіл машина әлі де алға жылжуда. Бұл кезде автомобильдің ауырлық орталығы алға жылжиды, ал алдыңғы доңғалақтың қысымы күрт артады. Жылдамдық неғұрлым жоғары болса, соғұрлым қысым артады. Сондықтан, алдыңғы доңғалақ, әрине, жақсырақ жұмыс істейтін тежегіш дискіні қажет етеді және тежеу дискісін тоқтатуға болады, сонымен қатар біздің қозғалыс қауіпсіздігіміз үшін. Алдыңғы тежегіш дискі мен артқы тежегіш дискінің айырмашылығы: 1. Алдыңғы тежегіш дискі, шын мәнінде бұл туралы көп білім бар, өйткені қозғалыс кезінде тежеу керек болған сайын, машинаға инерция әсер етеді; 2. Алдыңғы шинаға күш күшейе түсу үшін алдыңғы жағы төмен басылады, ал артқы жағы жоғары еңкейеді. Бұл кезде алдыңғы шинаға артқы шинаға қарағанда көбірек тежеу күші қажет болады, бұл машинаны тез және біркелкі тоқтату үшін; 3. Артқы тежегіш дискі, авариялық тежеу, корпустың алдыңғы бөлігі жерге басылғандықтан, артқы дөңгелек көтеріледі. Бұл кезде артқы доңғалақ пен жердің жанасу күші, яғни ұстағыш алдыңғы доңғалақ сияқты үлкен емес және оған соншалықты тежеу күші қажет емес.
Артқы тежегіш дискі деформацияланған кезде дірілдей ме
ерік
Артқы тежегіш дискінің деформациясы тежегіш дірілін тудыруы мүмкін. Тежегіш дискісінің деформациясы тежегіш дискісінің негізгі себептерінің бірі болып табылады, ол әдетте ұзақ уақыт пайдалану немесе дұрыс пайдаланбау салдарынан тежегіш дискі біркелкі емес тозғанда немесе сыртқы күштердің әсерінен пайда болады. Төменде тежегіш дірілінің нақты себептері мен шешімдері берілген:
Тежегіш дискінің деформациясының себебі
Тежеу дискісін ішінара тегістеу : нүктелік тежеуді ұзақ уақыт пайдалану тежеу дискісінің тегіс емес беткейіне әкеледі, бұл тежеу кезінде діріл тудырады.
қозғалтқыш табан төсенішінің қартаюы : қартаю шайқаудың кабинаға берілуіне әкелетін болса, аяқ төсеніші қозғалтқыштың нәзік сілкінісін сіңіруге жауапты.
Доңғалақ торының деформациясы : доңғалақ торының деформациясы тежегіштің дірілдеуін де тудыруы мүмкін, доңғалақ торының сәйкес жағын тексеру және ауыстыру қажет.
шинаның динамикалық тепе-теңдігі мәселесі : шинаны ауыстырғаннан кейін теңгерімді өңдеу әрекеті орындалмайды, нәтижесінде шинаның тежеу күші біркелкі емес, діріл тудырады.
шешім
Тежеу дискісін ауыстырыңыз : тежегіш дискі қатты деформацияланған болса, жаңа тежеу дискісін ауыстыру керек.
Тежегіштерді ұтымды пайдалану : нүктелік тежегішті ұзақ уақыт пайдаланбаңыз және тежегішті орынды және дұрыс пайдаланыңыз.
Машинаның аяқ төсеніштерін тексеріп, ауыстырыңыз: егер машинаның аяқ төсеніші ескірсе, кәсіби техникалық қызмет көрсету нүктесіне дейін уақытында ауыстырылуы керек.
Доңғалақ торын және шиналарды тексеріңіз : доңғалақ торының деформациясы бар-жоғын үнемі тексеріп отырыңыз, тепе-теңдікті өңдеуден кейін шинаны ауыстырыңыз.
алдын алу шарасы
Тежеу жүйесін тексеріңіз : тежеу дискісін, доңғалақ торын және басқа компоненттердің тозуын жүйелі түрде тексеріңіз.
Тежегіштердің стандартты қолданылуы : Тежегіш дискінің тозуын азайту үшін нүктелік тежегішті жиі пайдаланбаңыз.
Шинаға техникалық қызмет көрсетуге назар аударыңыз : Шинаны ауыстырғаннан кейін, шинаның біркелкі кернеуін қамтамасыз ету үшін әрекет тепе-теңдігі өңделеді.
Жоғарыда көрсетілген шаралар арқылы артқы тежегіш дискінің деформациясынан туындаған тежегіш дірілін тиімді азайтуға және жүргізу қауіпсіздігіне кепілдік беруге болады.
Неліктен артқы тежегіш дискі қатты
Шығындарды есепке алу
Артқы тежегіш дискінің қатты дискі болуының себебі, негізінен, шығындарға байланысты.
Қатты тежегіш дискіні өндіру процесі салыстырмалы түрде қарапайым және құны төмен, сондықтан ол автомобиль өндірісінде кеңінен қолданылады. Қатты тежегіш дискі жылуды таратуда желдетілетін диск сияқты жақсы болмаса да, күнделікті жүргізу кезінде оның тежеу күші тұрақты және тежегіш тақтайшасының тозуы аз, бұл көптеген жүргізу қажеттіліктерін қанағаттандыра алады. Сонымен қатар, қатты тежегіш дискінің қарапайым құрылымы мен жеңіл салмағы көліктің жалпы салмағын азайтуға көмектеседі, осылайша отын үнемдеу мен өнімділікті арттырады.
Кейбір жоғары деңгейлі люкс үлгілерінде алдыңғы және артқы дөңгелектер жылуды таратуды жақсарту және қызмет ету мерзімін ұзарту үшін желдеткіш дискілерді пайдалануы мүмкін болса да, қарапайым модельдердің көпшілігінде шығындарды бақылау үшін артқы доңғалақ әдетте негізгі құрамдас ретінде қатты дискіні пайдаланады. тежеу жүйесінің. Бұл дизайн таңдауы күнделікті жүргізу қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін тежеу өнімділігі мен ұзақ мерзімділік тұрғысынан жақсы жұмыс істейді. .
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге хабарласыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
