Алдыңғы тежегіш дискісі мен артқы тежегіш дискісінің айырмашылығы.
Алдыңғы доңғалақтың тежегіш дискісі мен тежегіш жастықшалары үлкен, бұл бүкіл тежеу процесінде пайда болатын үйкелістің үлкен екенін білдіреді, бұл тежеу әсерінің артқы доңғалаққа қарағанда жақсырақ екенін білдіреді. Көптеген автомобильдердің қозғалтқышы алдыңғы бөлікке орнатылған, бұл алдыңғы бөлікті ауырлатады, қысым неғұрлым жоғары болса, инерция соғұрлым жоғары болады. Сондықтан, автомобильдің алдыңғы дөңгелегі тежеу кезінде табиғи түрде көбірек үйкелісті қажет етеді, ал тежегіш дискісі табиғи түрде үлкенірек болады. Екінші жағынан, автомобиль тежеген кезде массасы ығысады. Автокөлік бетінде тұрақты көрінгенімен, шын мәнінде, инерция әсерінен бүкіл автомобиль әлі де алға жылжиды. Бұл кезде автомобильдің ауырлық центрі алға жылжиды, ал алдыңғы доңғалақтың қысымы күрт артады. Жылдамдық неғұрлым жоғары болса, қысым соғұрлым жоғары болады. Сондықтан, алдыңғы доңғалаққа табиғи түрде жақсырақ тежегіш дискісі қажет, ал тежегіш дискісін тоқтатуға болады, сонымен қатар жүргізу қауіпсіздігіміз үшін. Алдыңғы тежегіш дискісі мен артқы тежегіш дискісінің айырмашылығы: 1. Алдыңғы тежегіш дискісі, бұл туралы көп білім бар, себебі жүргізу кезінде тежеу қажет болған кезде, автомобиль инерцияға ұшырайды; 2. Алдыңғы доңғалақ төмен қарай басылып, артқы доңғалақ жоғары қарай еңкейеді, осылайша алдыңғы доңғалаққа түсетін күш артады. Бұл кезде көліктің тез және бірқалыпты тоқтауы үшін алдыңғы доңғалаққа артқы доңғалаққа қарағанда көбірек тежеу күші қажет болады; 3. Артқы тежеу дискісі, апаттық тежеу, кузовтың алдыңғы бөлігі жерге басылғандықтан, артқы доңғалақ көтеріледі. Бұл кезде артқы доңғалақ пен жер арасындағы жанасу күші, яғни тұтқа алдыңғы доңғалақ сияқты үлкен емес және оған соншалықты көп тежеу күші қажет емес.
Артқы тежегіш дискісі деформацияланған кезде дірілдей ме?
ерік
Артқы тежегіш дискісінің деформациясы тежегіш дірілінің негізгі себептерінің бірі болып табылады, ол әдетте тежегіш дискісі біркелкі емес тозған немесе ұзақ уақыт пайдалану немесе дұрыс пайдаланбау салдарынан сыртқы күштердің әсерінен пайда болады. Төменде тежегіш дірілінің нақты себептері және оларды шешу жолдары келтірілген:
Тежегіш дискісінің деформациясының себебі
Тежегіш дискісінің ішінара тегістелуі: нүктелік тежеуді ұзақ уақыт бойы қолдану тежегіш дискісінің бетінің тегіс емес болуына әкеледі, бұл тежеу кезінде діріл тудырады.
Қозғалтқыш табанының төсенішінің ескіруі: егер ескіру діріл кабинаға берілетін болса, аяқ төсеніш қозғалтқыштың нәзік дірілін сіңіруге жауапты.
Доңғалақ көпірінің деформациясы: доңғалақ көпірінің деформациясы тежегіштің дірілдеуіне әкелуі мүмкін, доңғалақ көпірінің сәйкес жағын тексеріп, ауыстыру қажет.
Шинаның динамикалық тепе-теңдігі мәселесі: шинаны ауыстырғаннан кейін тепе-теңдік өңдеуі жүргізілмейді, нәтижесінде шинаның тежеу күшінің біркелкі болмауы діріл тудырады.
шешім
Тежегіш дискісін ауыстырыңыз: егер тежегіш дискісі қатты деформацияланған болса, жаңа тежегіш дискісін ауыстыру қажет.
Тежегіштерді ұтымды пайдалану: тежегішті ұзақ уақыт пайдаланудан аулақ болыңыз және тежегішті орынды және дұрыс пайдаланыңыз.
Машинаның табан төсенішін тексеріп, ауыстырыңыз: егер машинаның табан төсеніші ескірсе, кәсіби қызмет көрсету орнына уақытында ауыстыру қажет.
Доңғалақ көпірі мен шиналарды тексеріңіз: доңғалақ көпірінің деформациясын үнемі тексеріп отырыңыз, теңгерімді өңдеуден кейін шинаны ауыстырыңыз.
алдын алу шарасы
Тежегіш жүйесін тексеріңіз: тежегіш дискісінің, доңғалақ көпірінің және басқа компоненттердің тозуын үнемі тексеріп отырыңыз.
Тежегіштерді стандартты пайдалану: Тежегіш дискісінің тозуын азайту үшін тежегішті жиі пайдаланудан аулақ болыңыз.
Шинаның күтіміне назар аударыңыз: Шинаны ауыстырғаннан кейін, шинаның біркелкі кернеуге ұшырауын қамтамасыз ету үшін тепе-теңдікті сақтаңыз.
Жоғарыда аталған шаралар арқылы артқы тежегіш дискісінің деформациясынан туындаған тежегіш дірілін тиімді түрде азайтуға және жүргізу қауіпсіздігіне кепілдік беруге болады.
Неліктен артқы тежегіш дискісі қатты
Шығындарды қарастыру
Артқы тежегіш дискісінің тұтас диск болуының себебі негізінен шығындарға байланысты.
Қатты тежегіш дискісін өндіру процесі салыстырмалы түрде қарапайым және құны төмен, сондықтан ол автомобиль өндірісінде кеңінен қолданылады. Қатты тежегіш дискісі жылуды тарату өнімділігі жағынан желдетілетін дискі сияқты жақсы болмаса да, күнделікті жүргізу кезінде оның тежеу күшінің тұрақтылығы және тежегіш жастықшасының тозуы аз, бұл көптеген жүргізу қажеттіліктерін қанағаттандыра алады. Сонымен қатар, қатты тежегіш дискісінің қарапайым құрылымы мен жеңіл салмағы көліктің жалпы салмағын азайтуға көмектеседі, осылайша отын үнемдеуін және өнімділігін жақсартады.
Кейбір жоғары деңгейлі люкс модельдерінде алдыңғы және артқы дөңгелектер жылуды таратуды жақсарту және қызмет ету мерзімін ұзарту үшін желдету дискілерін пайдалануы мүмкін болса да, көптеген қарапайым модельдерде шығындарды бақылау үшін артқы дөңгелек әдетте тежегіш жүйесінің негізгі компоненті ретінде қатты дискіні пайдаланады. Бұл дизайн таңдауы күнделікті жүргізу қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін тежеу өнімділігі мен беріктігі тұрғысынан жақсы жұмыс істейді.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG&MAUXS авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді, сондықтан оларды сатып алуға болады.
