Алдыңғы тежегіш диск пен артқы тежегіш диск арасындағы айырмашылық.
Алдыңғы доңғалақтың тежегіш дискісі мен тежегіш жастықшалары үлкен, демек, тежеу процесі үлкен, бұл тежеу әсері артқы доңғалақтан гөрі жақсы екенін білдіреді. Көптеген автомобильдердің қозғалтқышы алдыңғы жағында орнатылған, алдыңғы күшті, соғұрлым күшті етеді, соғұрлым жоғары, инерция. Сондықтан, автомобильдің алдыңғы дөңгелегі тежелу кезінде табиғи үйкеліске көбірек қажет, ал тежегіш дискілі табиғи болады. Екінші жағынан, автомобиль тежегіші болған кезде, масса офса болады. Автокөлік бетінде тұрақты болып көрінсе де, инерцияның әсерінен, бүкіл машина алға жылжуда. Қазіргі уақытта автомобильдің ауырлық центрі алға жылжуда, ал алдыңғы доңғалақ қысымы күрт артады. Жылдамдық жылдамдығы, соғұрлым көп қысым. Сондықтан алдыңғы доңғалақты табиғи түрде тиімділік тежегіш дискісі қажет, ал тежегіш дискілерді тоқтатуға болады, сонымен қатар біздің қозғалыс қауіпсіздігі үшін. Алдыңғы тежегіш дискісі мен артқы тежегіш дискісі арасындағы айырмашылық: 1. Алдыңғы тежегіш диск, бұл жерде нақты білім бар, өйткені көлік жүргізу кезінде тежегіш болған кезде, машинаны инерция зардап шеккен кезде; 2 Қазіргі уақытта алдыңғы доңғалақты артқы доңғалаққа қарағанда көбірек тежеу күштері қажет, бұл машинаны тез және тегіс ету үшін; 3. Артқы тежегіш диск, төтенше жағдайды тежеу, дененің алдыңғы жағына байланысты артқы дөңгелек көтеріледі. Қазіргі уақытта, артқы доңғалақ пен жер арасындағы байланыс күші, яғни, ол алдыңғы доңғалақ сияқты үлкен емес, сондықтан оған көп тежеу күштері қажет емес.
Деформацияланған кезде артқы тежегіш диск шайқалды ма?
өсиет
Артқы тежегіш диск деформациясы тежегіш дірілге әкелуі мүмкін. Тежегіш дискінің деформациясы - тежегіш димртердің негізгі себептерінің бірі, ол әдетте тежегіш дискісі тегіс емес немесе ұзақ мерзімді пайдалану немесе дұрыс пайдаланбау салдарынан сыртқы күштер әсер еткен кезде пайда болады. Төменде тежегіш джиттер мен шешімдердің нақты себептері келтірілген:
Тежегіш дискіні деформациялау себебі
Тежегіш диск ішінара ұнтақтау: нүктелік тежеуді ұзақ уақыт қолдану тежегіш дискінің біркелкі емес бетіне әкеледі, бұл тежеу кезінде дірілдейді.
Қозғалтқыштың аяқ қабаты қартаю: аяқ төсеніші, егер қартаю сілкіну сілкінісі сілкінісіне әкелетін болса, аяқ төсенішін сіңіру үшін жауап береді.
Доңғалақты хабтың деформациясы: доңғалақты хабтың деформациясы тежегіш диративті болуы мүмкін, сонымен қатар доңғалақ хабының тиісті жағын тексеру және ауыстыру қажет болуы мүмкін.
Шинам динамикалық тепе-теңдігі мәселесі: шинаны ауыстырғаннан кейін іс-шаралардың балансын емдеу жүргізілмейді, нәтижесінде шиналар тежеу күштері біркелкі емес, жарылып кетеді.
шешім
Тежегіш дискіні ауыстырыңыз: Егер тежегіш дискісі де өзгерсе, жаңа тежегіш дискісін ауыстыру керек.
Тежелерді ұтымды пайдалану: Ұзақ уақыт бойы дақ тежегішін қолданып, тежегішті және дұрыс қолданыңыз.
Машинаның аяқ төсенішін тексеріп, ауыстырыңыз: егер машинаның аяқ қабаты қартаюы болса, уақытында кәсіби қызмет көрсету нүктесіне ауыстырылуы керек.
Доңғалақты хаб пен шиналарды тексеріңіз: доңғалақты хабтың деформациялануының ба, жоқ па, соны үнемі тексеріп отырыңыз.
Профилактикалық шара
Тежегіш жүйесін тексеріңіз: Тежегіш дискісін, доңғалақты хабты және басқа компоненттерді үнемі киіңіз.
Тежегіштерді стандартты пайдалану: Тежегіш дискінің тозуын азайту үшін спот тежегішін жиі пайдаланбаңыз.
Шиналар техникалық қызмет көрсетуге назар аударыңыз: шинаны ауыстырғаннан кейін, шинаның біркелкі күйзелісіне көз жеткізу үшін әрекет балансының емделуі.
Жоғарыда көрсетілген шаралар арқылы артқы тежегіш дискісінің деформациядан туындаған тежегіш жапқышты тиімді азайтуға және жүргізу қауіпсіздігіне кепілдік берілуі мүмкін.
Неліктен артқы тежегіш диск
Шығындарды қарау
Артқы тежегіш дискісінің қатты дискісінің себебі, негізінен шығындарды ескеру.
Қатты тежегіш дискілерінің өндірістік процесі салыстырмалы түрде қарапайым және құны төмен, сондықтан ол автомобиль өндірісінде кеңінен қолданылады. Қатты тежегіш дискісі жылу дискінің желдетілген дискісі сияқты, күнделікті көлік жүргізу кезінде оның тежеу күші тұрақты және тежегіш қабықтың тозуы кішкентай, бұл ең көп жүргізу қажеттіліктерін қанағаттандыра алады. Сонымен қатар, қатты тежегіш дискісінің қарапайым құрылымы мен жеңіл салмағы көлік құралының жалпы салмағын азайтуға көмектеседі, осылайша отынды үнемдеу мен өнімділікті арттырады.
Алдыңғы және артқы люкс модельдерде, алдыңғы және артқы доңғалақтар желдету дискілерін пайдалану және қызмет ету мерзімін ұзарту үшін, көптеген қарапайым модельдерде, ал артқы дөңгелек тежегіш жүйесінің негізгі компоненті ретінде қатты дискіні қолданады. Бұл дизайнды таңдау тежеудің жұмысы тұрғысынан жақсы жұмыс істейді және күнделікті жүргізу қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін беріктік тұрғысынан жақсы орындайды.
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқып шығыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & Mauxs Auto бөлшектерін сатуға шақырады.
