Артқы тұрақтандырғыш штангасының втулкасының рөлі қандай?
Артқы тұрақтандырғыш штангасының втулкасының рөлі үйкелісті азайту және теңгерім штангасының кернеуін буферлеу болып табылады. Егер артқы тұрақтандырғыш штангасының втулкасы зақымдалған болса, тұрақтандырғыш штангасының шайқалуы оңай, бұл көліктің тұрақтылығына тікелей әсер етеді.
A, қосалқы рамалық втулка, корпус втулкасы (аспа).
1, ішкі рама мен корпус арасына орнатылған, екі сатылы оқшаулау қолданылады, әдетте көлденең қозғалтқыш қондырғысында қолданылады;
2, тіреуіш аспа және қуат беру жүйесінің жүктемесі Тірек аспа және қуат беру жүйесінің жүктемесі, ішкі дірілден оқшаулау және ішкі діріл мен шудан оқшаулау;
3, қосалқы функциялар: аю қозғалтқышының айналу моменті, қозғалтқыштың статикалық тірегі, аю рулі, аспалы жүктеме, оқшаулағыш қозғалтқыш және жол қоздырғышын жобалау принципі.
1, оқшаулау жиілігі немесе динамикалық қаттылық, демпферлеу коэффициенті.
2, статикалық жүктеме және диапазон Статикалық жүктеме және диапазон, деформация талаптарының шекті деформация талаптарын шектеу.
3, күй жүктемесі (дәстүрлі пайдалану), максималды динамикалық жүктеме (ауыр жағдайлар)
4, соқтығысу талаптары, шектеулер және жүктеме, кеңістік шектеулері, жинау талаптарының үміттері мен талаптары;
5, бекіту әдісі (болт өлшемін, түрін, бағытын және айналуға қарсы талаптарды қоса алғанда)
6, аспалы позиция (жоғары кіру аймағы, сезімтал емес);
7, коррозияға төзімділік талаптары, температура диапазоны, басқа химиялық талаптар және т.б.;
8, шаршау мерзіміне қойылатын талаптар, белгілі маңызды сипаттамалар (өлшемі және функциясы);
9. Баға мақсатын құрастыру әдісі.
1, жоғарыда көрсетілген мойынтірек типті төсем.
2. Төменгі бөлігі - RRebboundd астары.
3, жоғарғы металл бөлім: * мойынтірек типті төсем кеңейтуін қолдайды * құрастыру биіктігін басқарады.
1. Көлік құралының жүктемесі. Көлік құралының жүктемесі және аспаның қаттылығы кузовтың жүктеме биіктігін басқарады.
2, төменгі лайнерді басқару корпусының кері ығысуы;
3. Төменгі қабат әрқашан қысым астында болады.
Екіншіден, раманың ішкі втулкасы, корпус втулкасы (аспа)
Үшіншіден, аспалы втулканы пайдалану.
1. Аспа жүйесі үшін, қарастырылған. Бұралу және көлбеу икемділігі, сондай-ақ осьтік және радиалды ығысуды басқару үшін;
2, төмен осьтік қаттылық жақсы діріл оқшаулау өнімділігіне ие, ал жұмсақ радиалды қаттылық жақсы тұрақтылыққа ие; Құрылым түрі Құрылым түрі: : Механикалық байланыстырушы втулка - Қолданылуы: пластина серіппесі, амортизатор втулкасы, тұрақтандырғыш штанганы байлау штангасы; - Артықшылықтары: арзан, байланыстырушы беріктікке назар аударудың қажеті жоқ; - Кемшіліктері: осьтік бағыттан оңай сырғып кетеді және қаттылықты реттеу қиын.
* Құрылым түрі Құрылым түрі: : Бір байланысқан втулка Қолданылуы: амортизатор втулкасы, аспалы штанга және басқару рычагы - Артықшылықтары: кәдімгі қос байланысқан втулкамен салыстырғанда арзан, втулка әрқашан бейтарап қалыпқа айналады - Кемшіліктері: осьтік оңай сырғып кетеді, қысым күшін қамтамасыз ету үшін сіз ұшатын дизайнды жасауыңыз керек Құрылым түрі: : қос байланысқан втулка қолданылуы: амортизатор втулкалары, аспалы штангалар және басқару рычагтары - Артықшылықтары: Бір жақты байланыс пен механикалық байланыспен салыстырғанда шаршау өнімділігі жақсы және қаттылықты реттеу оңай; - Кемшіліктері: Бірақ бағасы бір жақты байланыс пен екі жақты байланысқа қарағанда қымбатырақ.
Құрылыс түрі: : Екі жақты желімді втулка -- демпферлік тесік -- Қолданылуы: басқару рычагы, бойлық рычаг втулкасы -- Артықшылықтары: қаттылықты оңай реттеуге болады -- Кемшіліктері: Бұралу күшінің әсерінен демпферлік тесіктің істен шығу мүмкіндігі (> +/ -15 градус); Қысымды құрастыру үшін орналастыру мүмкіндіктері қажет, құнын арттырады Құрылым түрі: : Екі жақты байланысқан втулка - сфералық ішкі түтік - Қолданылуы: басқару рычагы; Артықшылықтары: Төмен конустық маятник қаттылығы төмен конустық маятник қаттылығы және үлкен радиалды қаттылық үлкен радиалды қаттылық; Кемшіліктері: Кәдімгі екі жақты желімді втулкамен салыстырғанда Қымбат құрылым түрі: екі жақты желімді втулка -- қаттылықты реттеу пластинасымен - Қолданылуы: басқару рычагы; Артықшылықтары: Радиалды және осьтік қаттылық қатынасын 5-10:1-ден 15-20:1-ге дейін арттыруға болады, радиалды қаттылық талаптарына резеңке қаттылығының төмендеуімен қол жеткізуге болады және бұралу қаттылығын басқаруға болады; Кемшіліктері: Кәдімгі екі жақты желімді втулкамен салыстырғанда, ол қымбат, ал диаметрі кішірейген кезде ішкі түтік пен қаттылықты реттеу пластинасы арасындағы созылу кернеуі босатыла алмайды, бұл шаршау беріктігіне байланысты мәселелерге әкеледі.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG&MAUXS авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді, сондықтан оларды сатып алуға болады.
