Артқы тұрақтандырғыш штангасының төлкесінің рөлі қандай?
Артқы тұрақтандырғыш штангасының төлкесінің рөлі үйкелісті азайту және тепе-теңдік штангасының кернеуін буферлеу болып табылады. Артқы тұрақтандырғыш таяқшасының втулкасы зақымдалған болса, тұрақтандырғыш штангасының шайқалуы оңай, бұл автомобильдің тұрақтылығына тікелей әсер етеді.
А, қосалқы раманың втулкасы, шанақтың втулкасы (суспензия).
1, қосалқы жақтау мен корпус арасына орнатылған, екі сатылы оқшаулау пайдаланылады, әдетте көлденең қуат блогында қолданылады;
2, тірек суспензиясы және қуат беріліс жүктемесі Қолдау ілу және қуат блогы жүктемесі, қосалқы раманың дірілінен оқшаулау және қосалқы раманың дірілінен және шуылынан оқшаулау;
3, көмекші функциялар: аюдың күштік моменті, күштік қондырғының статикалық тірегі, аю рульі, суспензия жүктемесі, оқшаулау қозғалтқышы және жолды қоздыру дизайн принципі.
1, оқшаулау жиілігі немесе динамикалық қаттылық, демпферлік коэффициент.
2, статикалық жүктеме және диапазон Статикалық жүктеме және диапазон, шектеу деформация талаптары деформация талаптарын шектейді.
3, күй жүктемесі (әдеттегі пайдалану), максималды динамикалық жүктеме (ауыр жағдайлар)
4, соқтығысу талаптары, шектеулер мен жүктемелер, кеңістіктік шектеулер, үміттер мен құрастыру талаптарының талаптары;
5, монтаждау әдісі (болт өлшемін, түрін, бағытын және айналуға қарсы талаптарды қоса)
6, суспензия позициясы (жоғары рұқсат аймағы, сезімтал емес);
7, коррозияға төзімділік талаптары, температура диапазоны, басқа химиялық талаптар және т.б.;
8, шаршау мерзіміне қойылатын талаптар, белгілі маңызды сипаттамалар (мөлшері мен қызметі);
9. Бағаның мақсатты құрастыру әдісі.
1, жоғарыда көрсетілген подшипник типті төсем.
2. Төменгі жағы - RRebboundd лайнері.
3, жоғарғы металл қалқа: * подшипник түріндегі төсеніштің кеңеюін қолдау * құрастыру биіктігін басқару.
1. Көлік жүктемесі. Көлік жүктемесі және аспаның қаттылығы шанақтың жүк биіктігін реттейді.
2, астыңғы лайнердің басқару органы Қайта жылжу;
3. Төменгі лайнер әрқашан қысымда болады.
Екіншіден, ішкі раманың втулкасы, шанақтың втулкасы (суспензия)
Үшіншіден, аспалы втулканы пайдалану.
1. Суспензия жүйесі үшін қарастырылған. Бұралу және көлбеу икемділігі және осьтік және радиалды орын ауыстыруды басқару үшін;
2, төмен осьтік қаттылық жақсы дірілді оқшаулау өнімділігіне ие, ал жұмсақ радиалды қаттылық жақсы тұрақтылыққа ие; Құрылым түрі Құрылым түрі: : Механикалық байланыстыру втулкасы - Қолданылуы: пластиналық серіппе, амортизатор втулкасы, тұрақтандырғыш штангасының байлау таяқшасы; - Артықшылықтары: арзан, байланыстыру беріктігіне назар аударудың қажеті жоқ; - Кемшіліктері: осьтік бағыттан оңай сырғып кетеді, ал қаттылықты реттеу қиын.
* Құрылым түрі Құрылым түрі: : Жалғыз байланыстырылған втулка Қолданылуы: амортизатор втулкасы, аспа штангасы және басқару тұтқасы - Артықшылықтары: қарапайым қос байланыстырылған төлкемен салыстырғанда арзан, втулка әрқашан бейтарап күйге айналады - Кемшіліктері: осьтік сырғанау оңай қысым күшін қамтамасыз ету үшін сіз ұшуды орындауыңыз керек Құрылым түрі: : қос байланыстырылған втулканы қолдану: амортизатор втулкалар, аспа байлау және басқару тұтқалары - Артықшылықтары: бір жақты байланыстыру және механикалық байланыстырумен салыстырғанда жақсы шаршау өнімділігі және жеңіл қаттылық реттеу; - Кемшіліктері: Бірақ бағасы бір жақты байланыс пен екі жақты байланысқа қарағанда қымбатырақ.
Құрылыс түрі: : Екі жақты жабысқақ втулка -- демпферлік саңылау -- Қолданылуы: басқару тұтқасы, бойлық иін втулкасы -- Артықшылықтары: қаттылықты оңай реттеуге болады -- Кемшіліктері: бұралу күшінің әсерінен демпферлік тесіктің ықтимал істен шығу режимі (> +/ -15 градус); Қысыммен құрастыру үшін орналасу мүмкіндіктері қажет, құнын ұлғайту Құрылым түрі: : Қосарланған втулка - сфералық ішкі түтік - Қолданылуы: басқару тұтқасы; Артықшылықтары: төмен конустық маятниктің қаттылығы төмен конустық маятниктің қаттылығы және үлкен радиалды қаттылығы үлкен радиалды қаттылығы; Кемшіліктері: Кәдімгі екі жақты жабысқақ втулкамен салыстырғанда Қымбат құрылым түрі: екі жақты желім втулкасы - қаттылықты реттейтін пластинасы бар - Қолданылуы: басқару тұтқасы; Артықшылықтары: Радиалды және осьтік қаттылық коэффициентін 5-10:1-ден 15-20:1-ге дейін арттыруға болады, радиалды қаттылық талаптарын төменгі резеңке қаттылықпен қол жеткізуге болады, бұралу қаттылығын басқаруға болады; Кемшіліктері: Кәдімгі екі жақты жабысқақ втулкамен салыстырғанда, ол қымбатқа түседі және диаметрі азайған кезде ішкі түтік пен қаттылықты реттеу тақтасы арасындағы созылу кернеуі босатылмайды, бұл шаршау беріктігіне байланысты мәселелерге әкеледі.
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге хабарласыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
