Аспалы бұрылмалы қол мен төменгі бұрылмалы қолдың айырмашылығы.
Жоғарғы бұрылмалы иық пен төменгі бұрылмалы иінді автомобильдің аспа жүйесіндегі екі маңызды құрамдас бөлігі болып табылады. Олардың негізгі айырмашылықтары келесідей:
1. Әртүрлі позициялар: жоғарғы бұралмалы иық пен төменгі бұралмалы қолдың орналасуы әртүрлі. Үстіңгі бұрылмалы ілмек суспензия жүйесінің жоғарғы бөлігінде орналасқан және рама мен доңғалақ мойынтіректерін қосады; Еттік ілмек суспензия жүйесінің төменгі бөлігінде орналасқан және доңғалақ мойынтіректерін аспа жүйесінің негізгі корпусымен байланыстырады.
2, әртүрлі күштерді көтереді: әртүрлі позицияларға байланысты жоғарғы бұралмалы иық пен төменгі бұралмалы қол әртүрлі күштерді көтереді. Үстіңгі бұрылмалы иық негізінен көлік құралының жоғарыға бағытталған күшін және тежеу кезінде кері күшін көтереді; Төменгі бұрылмалы иық негізінен көліктің төмен және алға күшін көтереді.
3. Әртүрлі пішіндер: Әр түрлі позициялар мен күштерге байланысты жоғарғы және төменгі бұралмалы қолдардың пішіндері де әртүрлі. Қалыпты жағдайда үстіңгі бұрылыс қолы салыстырмалы түрде күшті, крест тәрізді пішінде, рамаға және доңғалақ мойынтіректеріне қосылған; Төменгі бұрылыс қолы жіңішке және бойлық, доңғалақ мойынтіректерінің негізгі корпусын және суспензия жүйесін байланыстырады.
4, суспензия жүйесіне әсері әртүрлі: орны мен мойынтірек күші әртүрлі болғандықтан, жоғарғы бұрылмалы иық пен төменгі бұралмалы ілмектің аспа жүйесіне әсері де әртүрлі. Жоғарғы бұрылмалы иық негізінен суспензия жүйесінің демпферлік әсеріне және көлік құралының маневріне әсер етеді. Төменгі бұрылыс қолы негізінен доңғалақтың орналасуына және бұрышына әсер етеді, бұл көлік құралының тұрақтылығы мен жайлылығына маңызды әсер етеді.
Суспензияның бұралмалы тұтқасының қызметі: 1, суспензияның бағыттаушы және тірегі ретінде суспензия деформациясы доңғалақтың орналасуына әсер етеді және қозғалыстың тұрақтылығын төмендетеді. 2, қозғалыс кезінде бағыттың тұрақтылығын сақтаңыз, руль дөңгелегі шайқалмауын болдырмаңыз.
Автокөліктің бұралмалы тұтқасының рөлі:
1, негізгі рөл денені және амортизаторды қолдау болып табылады және дірілді буферлік амортизатор жетекте рөл атқарады, амортизатор төменгі суспензияда жақсы көмекші рөл атқара алады;
2, төменгі бұрылмалы қол салмақты және рульді басқаруға жауап береді, төменгі бұралмалы қолдың резеңке жеңі бар, бекітілген рөл атқарады және амортизаторды қосады;
3, егер резеңке жең сынған болса, ол әдеттен тыс шу шығарады, демпферлік әсер нашарлайды, салмақ ауырлайды және маятниктің қолы айтарлықтай бұзылады және көлік басқарудан шығып, жазатайым оқиғаларға әкеледі, мысалы зақымдануды уақытында ауыстырған дұрыс.
Айналмалы қолдың ерекше рөлі суспензияны бағыттау және қолдау болып табылады, ал оның деформациясы дөңгелектің орналасуына әсер етеді және қозғалыс тұрақтылығын төмендетеді. Алдыңғы бұрылыс қолында ақаулық болса, руль дөңгелегі шайқалып, рульді босатқаннан кейін жүгіріп кету оңай, ал жоғары жылдамдықта бағытты меңгеру қиын. Егер жоғарыда аталған құбылыстар айқын болмаса, оны ауыстырудың қажеті жоқ және тұрақты бағытты орналастырудың 4 айналымын қайталаңыз.
Алдыңғы бұрылмалы қол: бұл суспензияның бағыттаушы және тірегі, ал оның деформациясы доңғалақтың орналасуына әсер етеді және қозғалыс тұрақтылығын төмендетеді. Жиек қолы: Оның негізгі қызметі денені тіреу, амортизатор. Және қозғалыс кезінде дірілді буферлаңыз. Амортизатор төменгі суспензияда өте жақсы көмекші рөл атқара алады. Амортизаторлар мен серіппелердің үйлесімі тамаша суспензия жүйесін жасайды.
Төменгі суспензия деп те аталатын автокөліктің бұралмалы тұтқасы, оның маңызды функциясы автомобильде жолаушыларға ыңғайлырақ жүргізу тәжірибесін қамтамасыз ету үшін жолдан келетін соққыларды тиімді сүзу кезінде денені қолдау болып табылады. Қалыпты жағдайда, көлік дұрыс пайдаланылса, бұралмалы қолды зақымдау оңай емес. Дегенмен, көлік ескірген сайын, әсіресе ол шамамен 80 000 шақырым жүргеннен кейін, көлік құралының ескіруі оның қалыпты пайдалануына әсер етпеу үшін оны ауыстыруды ұсынамыз.
Айта кету керек, егер көлік қозғалысы кезінде көліктің ауытқуы, дененің дірілдеуі және басқа да әдеттен тыс құбылыстар орын алса, бұл көліктің бұралмалы иінінің зақымдануы туралы сигнал болуы мүмкін. Бұл уақытта көлікті жөндеу шеберханасына немесе 4S цехына мүмкіндігінше тез жіберу керек, жүргізу қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін кәсіби мамандар тексеріп, жөндеді.
Автокөлікті күнделікті пайдалануда біз келесі жайттарға да назар аударуымыз керек: Біріншіден, біз автокөліктің бұралмалы тұтқасының күйін үнемі тексеріп отыруымыз керек, бұралмалы тұтқаның тот бар екендігі анықталғаннан кейін біз оның жұмысына әсер етпеу үшін тот кетіру үшін уақытында жөндеу шеберханасы. Екіншіден, күрделі учаскелерден өткенде, шассидегі күшті турбуленттіліктен бұралмалы қолды зақымдамау үшін жылдамдықты азайту керек. Соңында, бұралмалы иінді ауыстырғаннан кейін, көлік құралының тұрақтылығын қамтамасыз ету үшін көліктің төрт доңғалақты орналасуын реттеу қажет.
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге хабарласыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
