Хаб.
Бір қатарлы конустық роликті немесе шарикті мойынтіректердің жұптарында ең көп қолданылатын автомобиль хабының мойынтіректері болды. Технологияның дамуымен автомобиль доңғалақ түйіні кеңінен қолданылды. Доңғалақ подшипниктерінің қолдану ауқымы мен қолдану аясы өсіп келеді және олар үшінші ұрпаққа айналды: бірінші буын екі қатарлы бұрыштық контактілі подшипниктерден тұрады. Екінші ұрпақта мойынтіректерді сыртқы трассаға бекітуге арналған фланец бар, оны оське жай ғана салып, гайкамен бекітуге болады. Бұл көлікке техникалық қызмет көрсетуді жеңілдетеді. Доңғалақ торының мойынтірек бөлігінің үшінші буыны мойынтірек блогы мен тежегішке қарсы жүйенің тіркесімі болып табылады. Хаб құрылғысы ішкі фланецпен және сыртқы фланецпен жасалған, ішкі фланец жетек білігіне болттармен бекітілген, ал сыртқы фланец бүкіл мойынтіректі бірге орнатады.
Доңғалақ торын шеңбер деп те атайды. Әртүрлі модельдердің сипаттамалары мен қажеттіліктеріне сәйкес, доңғалақ бетін өңдеу процесі әртүрлі тәсілдермен жүзеге асырылады, оларды шамамен екі түрге бөлуге болады бояу және электроплату. Дөңгелектің қарапайым үлгілері сыртқы түрі бойынша аз қарастырылады, жақсы жылуды бөлу негізгі талап болып табылады, бұл процесс негізінен бояумен өңдеуді пайдаланады, яғни алдымен бүріккіш, содан кейін электрмен пісіру, құны үнемді және түсі әдемі, сақтау ұзақ уақыт, тіпті көлік құралы сынған болса да, доңғалақтың түсі бұрынғысынша сақталады. Көптеген танымал модельдердің бетін өңдеу процесі бояуды пісіру болып табылады. Кейбір сәнді, динамикалық түсті дөңгелектер бояу технологиясын пайдаланады. Мұндай доңғалақ орташа бағаға ие және толық сипаттамалары бар. Электр жабынымен қапталған дөңгелектер күміс жалату, сумен қаптау және таза гальваникалық болып бөлінеді. Электрмен қапталған күміс пен сумен қапталған дөңгелектің түсі ашық және жарқын болғанымен, сақтау уақыты қысқа, сондықтан бағасы салыстырмалы түрде арзан және балғындыққа ұмтылатын көптеген жастарға ұнайды.
Концентратор көптеген параметрлерді қамтиды және әрбір параметр көлік құралын пайдалануға әсер етеді, сондықтан концентраторды өзгерту және оған қызмет көрсету алдында алдымен осы параметрлерді растаңыз.
өлшем
Хаб өлшемі шын мәнінде хабтың диаметрі болып табылады, біз жиі адамдар 15 дюймдік хаб, 16 дюймдік концентратор осындай мәлімдемені естиміз, оның 15, 16 дюймі хабтың өлшеміне (диаметріне) қатысты. Жалпы алғанда, автомобильде доңғалақ өлшемі үлкен және шиналардың тегіс қатынасы жоғары, ол жақсы көрнекі кернеу әсерін ойнай алады, сонымен қатар көлік құралын басқарудың тұрақтылығы да артады, бірақ одан кейін қосымша мәселелер туындайды. отын шығынының артуы ретінде.
ені
Доңғалақ торының ені J мәні ретінде де белгілі, доңғалақтың ені шиналарды таңдауға тікелей әсер етеді, шиналардың бірдей өлшемі, J мәні әртүрлі, шинаның тегістік қатынасы мен енін таңдау әртүрлі.
PCD және тесік орындары
PCD кәсіби атауы шеңбердің диаметрі деп аталады, ол хабтың ортасында бекітілген болттар арасындағы диаметрді білдіреді, жалпы хабтың үлкен кеуекті позициясы 5 болт және 4 болт, ал болттардың қашықтығы да әртүрлі. , сондықтан біз 4X103, 5x14.3, 5x112 атауын жиі ести аламыз, мысал ретінде 5x14.3 алып, Осы хаб PCD атынан 114,3 мм, тесік орны 5 болт. Концентраторды таңдауда PCD ең маңызды параметрлердің бірі болып табылады, қауіпсіздік пен тұрақтылықты ескеру үшін жаңарту үшін PCD және түпнұсқа автомобиль хабын таңдаған дұрыс.
Шеңбер түйінін жөндеу
Шеңбер торын жөндеу әдісі мен тәртібі зақымдану дәрежесі мен түріне байланысты өзгеруі мүмкін. Міне, кейбір жалпы түзетулер:
Кішігірім сызаттарды жөндеу : Кішкене сызаттар үшін жұқа тегістеуішпен тегіс болғанша тегістеңіз, содан кейін замазкамен толтырыңыз және бүріккіш бояумен аяқтаңыз. Бұл әдіс беткі сызаттар үшін жарамды және доңғалақ торының сұлулығын тиімді қалпына келтіре алады. .
Күрделі сызаттарды жөндеу: Тереңірек сызаттар үшін жұқа тегістеу қағазымен тегіс болғанша тегістеңіз, содан кейін замазкамен толтырыңыз, бірнеше рет жағып, құрғатыңыз. Соңында, бүріккіш бояудың біркелкі болуын қамтамасыз ету және доңғалақ торының сұлулығын қалпына келтіруге болатынын қамтамасыз ету үшін спрей бояуы жүргізіледі.
деформацияны жөндеу : Кішкентай деформацияларды ойылған жерді губкамен немесе шүберекпен толтырып, содан кейін балғамен түрту арқылы қалпына келтіруге болады. Күрделі деформация үшін оны кәсіби қалыптау машинасымен жөндеу қажет болуы мүмкін және тіпті жаңа дөңгелек торымен ауыстыру қажет болуы мүмкін. .
Сынықты жөндеу : Егер хаб сынған болса, оны жөндеу қиын және дәнекерлеу немесе жаңа хабпен ауыстыру қажет болуы мүмкін. Дәнекерлеуді жөндеу хабтың қауіпсіздік көрсеткіштеріне әсер етуі мүмкін, сондықтан хабты тікелей ауыстыру ұсынылады. .
Коррозияны жөндеу : коррозияға ұшыраған дөңгелектер үшін алдымен тот басқан бөлікті алып тастаңыз, содан кейін құммен және бүріккіш бояумен өңдеңіз. Егер коррозия күшті болса, жаңа концентраторды ауыстыру қажет болуы мүмкін.
Жөндеу әдістерінен басқа, күнделікті техникалық қызмет көрсету де өте маңызды. Сызылу мен соққыны болдырмау үшін хабты жүйелі түрде тазалау және тексеру хабтың қызмет ету мерзімін тиімді ұзартуы мүмкін.
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге хабарласыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
