Хаб.
Автокөлік көпіршігі мойынтіректері бұрын бір қатарлы конус тәрізді роликті немесе шарлы мойынтіректер жұптарында ең көп қолданылатын. Технологияның дамуымен автомобиль доңғалақтарының көпіршігі кеңінен қолданыла бастады. Доңғалақ мойынтіректерінің қолданылу ауқымы мен қолданылуы артып келеді және олар үшінші буынға дамыды: бірінші буын екі қатарлы бұрыштық жанасу мойынтіректерінен тұрады. Екінші буын мойынтіректі сыртқы жолға бекітуге арналған фланецке ие, оны оське оңай салып, гайкамен бекітуге болады. Бұл автомобильге техникалық қызмет көрсетуді жеңілдетеді. Доңғалақ көпіршігі мойынтіректерінің үшінші буыны мойынтірек блогы мен тежеуге қарсы тежеу жүйесінің тіркесімі болып табылады. Көпіршікті блок ішкі фланецпен және сыртқы фланецпен жасалған, ішкі фланец жетек білігіне болттармен бекітілген, ал сыртқы фланец бүкіл мойынтіректі біріктіреді.
Доңғалақ хабы диск деп те аталады. Әр түрлі модельдердің сипаттамалары мен қажеттіліктеріне сәйкес, доңғалақ бетін өңдеу процесі де әртүрлі жолдармен жүзеге асырылады, оларды шамамен бояу және электродты жабу деп екі түрге бөлуге болады. Дөңгелектің қарапайым үлгілері аз қарастырылады, жақсы жылу тарату негізгі талап болып табылады, процесс негізінен бояумен өңдеуді, яғни алдымен шашыратуды, содан кейін электрлік пісіруді қолданады, құны үнемді және түсі әдемі, ұзақ уақыт сақталады, тіпті көлік қалдықтары тасталса да, доңғалақтың түсі әлі де бірдей. Көптеген танымал модельдердің бетін өңдеу процесі пісіру бояуы болып табылады. Кейбір сәнге бейім, динамикалық түсті дөңгелектер де бояу технологиясын қолданады. Бұл дөңгелектің бағасы орташа және толық сипаттамалары бар. Электродты дөңгелектер күміс электродты жабу, су электродты жабу және таза электродты жабу болып бөлінеді. Электродты күміс және су электродты жабу дөңгелектерінің түсі ашық және айқын болғанымен, сақтау уақыты қысқа, сондықтан бағасы салыстырмалы түрде арзан және оны жаңалықты қалайтын көптеген жастар ұнатады.
Хаб көптеген параметрлерді қамтиды және әрбір параметр көлік құралын пайдалануға әсер етеді, сондықтан хабты өзгертпес және күтіп ұстамас бұрын, алдымен осы параметрлерді растаңыз.
өлшем
Хаб өлшемі шын мәнінде хабтың диаметрі болып табылады, біз адамдардың 15 дюймдік хаб, 16 дюймдік хаб деген сөзді жиі естиміз, оның ішінде 15, 16 дюйм хабтың өлшемін (диаметрін) білдіреді. Жалпы, көлікте доңғалақ өлшемі үлкен, ал шиналардың тегістік коэффициенті жоғары, бұл жақсы көрнекі кернеу әсерін атқара алады, ал көлікті басқарудың тұрақтылығы да артады, бірақ одан кейін отын шығынының артуы сияқты қосымша мәселелер туындайды.
кеңдік
Доңғалақ хабының ені J мәні ретінде де белгілі, доңғалақтың ені шиналарды таңдауға тікелей әсер етеді, шиналардың өлшемі бірдей, J мәні әртүрлі, шиналардың жалпақтық қатынасы мен енін таңдау әртүрлі.
PCD және тесіктердің орналасуы
PCD кәсіби атауы шеңбер диаметрі деп аталады, ол хабтың ортасындағы бекітілген болттар арасындағы диаметрді білдіреді, хабтың жалпы үлкен кеуекті орны 5 болт және 4 болт, ал болттардың қашықтығы да әртүрлі, сондықтан біз 4X103, 5x14.3, 5x112 атауларын жиі естиміз, мысал ретінде 5x14.3 аламыз, бұл хабтың PCD атынан 114.3 мм, тесік орны 5 болт. Хабты таңдауда PCD ең маңызды параметрлердің бірі болып табылады, қауіпсіздік пен тұрақтылықты ескере отырып, PCD және жаңарту үшін түпнұсқа автомобиль хабын таңдаған дұрыс.
Жиектің жоғарғы бөлігін жөндеу
Жиектің ортаңғы бөлігін жөндеу әдісі мен процедурасы зақымдану дәрежесі мен түріне байланысты өзгеруі мүмкін. Міне, кейбір кең таралған жөндеулер:
Ұсақ сызаттарды жөндеу: Ұсақ сызаттар үшін тегіс болғанша ұсақ зімпарамен тегістеңіз, содан кейін шпатлевкамен толтырып, бүріккіш бояумен әрлеңіз. Бұл әдіс беткі сызаттарға жарамды және доңғалақ хабының сұлулығын тиімді түрде қалпына келтіре алады.
Сызықтарды күрделі жөндеу: Тереңірек сызаттар үшін тегіс болғанша ұсақ зімпарамен тегістеңіз, содан кейін шпатлевкамен толтырыңыз, бірнеше рет жағып, кептіріңіз. Соңында, бүріккіш бояудың біркелкі болуын және дөңгелектің көпірінің сұлулығын қалпына келтіруді қамтамасыз ету үшін бүріккіш бояу жасалады.
Деформацияны жөндеу: Кішігірім деформацияларды майысқан жерді губкамен немесе шүберекпен толтырып, содан кейін балғамен соғу арқылы тегіс қалпына келтіруге болады. Ауыр деформация үшін оны кәсіби пішіндеу машинасымен жөндеу қажет болуы мүмкін, тіпті жаңа дөңгелек центрімен ауыстыру қажет болуы мүмкін.
Сынықты жөндеу: Егер центр сынған болса, оны жөндеу қиын және оны дәнекерлеу немесе жаңасымен ауыстыру қажет болуы мүмкін. Дәнекерлеуді жөндеу центрдің қауіпсіздік көрсеткіштеріне әсер етуі мүмкін, сондықтан центрді тікелей ауыстыру ұсынылады.
Коррозияны жөндеу: Коррозияға ұшыраған дөңгелектер үшін алдымен коррозияға ұшыраған бөлігін алып тастаңыз, содан кейін тегістеп, бояумен өңдеңіз. Егер коррозия қатты болса, жаңа доңғалақты ауыстыру қажет болуы мүмкін.
Жөндеу әдістерінен басқа, күнделікті техникалық қызмет көрсету де өте маңызды. Тырналу мен соққыны болдырмау үшін хабты үнемі тазалап және тексеріп отыру хабтың қызмет ету мерзімін тиімді түрде ұзарта алады.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG&MAUXS авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді, сондықтан оларды сатып алуға болады.
