Құйма арқалық - алдыңғы және артқы осьті, аспа кронштейнді қолдайды.
Құйма арқалық ішкі жақтау деп те аталады. Қосалқы рама толық рама емес, тек алдыңғы және артқы осьті және аспа кронштейнді ғана қолдайды, осылайша ось пен аспа ол арқылы «алдыңғы жақтаумен» жалғанады, оны әдетте «қосалқы рама» деп атайды. Көмекші раманың рөлі діріл мен шуды блоктау және оның вагонға тікелей түсуін азайту болып табылады, сондықтан олардың көпшілігі люкс автомобильдерінде және жол талғамайтын көліктерде, ал кейбір автомобильдер қозғалтқышқа арналған қосалқы раманы да орнатады.
Пайдалы модель құйма арқалық пен байланыстырушы кронштейннен тұратын автомобиль жақтауының құйма арқалық жинағына қатысты. Байланыстырушы кронштейннің үстіңгі беті мен бүйір беті бар, ал жалғастырғыш кронштейннің үстіңгі беті құйма арқалықтың тіреу нүктесінен төмен жалғанған, ал қосқыш кронштейннің бүйір жағы қабырғаның бүйір бетінің ішкі жағымен жалғанған. автомобиль жақтауының бойлық арқалығы. Байланыстырушы кронштейн раманың бойлық арқалығының қанатының бетінде ең үлкен кернеумен раманың бойлық арқалығының қанат бетіне орналастырылған, осылайша кернеу шоғырлануынан туындаған тойтарма тесігінің жарылуын болдырмайды және оның қауіпсіздігін айтарлықтай жақсартады. көлік.
Құйма арқалықтың орны қандай
Қозғалтқыштың астында
Құйма арқалық автомобильдің қозғалтқышының астында орналасқан және оның негізгі функциясы қозғалтқышты қолдау және шассидің аспа бөліктерін қосу болып табылады. .
Құйма арқалық, сонымен қатар қосалқы жақтау ретінде белгілі, автомобильдің шасси жүйесінің маңызды бөлігі болып табылады. Ол қозғалтқыштың астында орналасқан және қозғалтқышты қолдау міндетін ғана емес, сонымен қатар шассидің суспензия компоненттерімен тығыз байланысты. Құйма арқалықтың негізгі функциясы көлік жүргізу кезінде пайда болатын діріл мен шуды бөгеу, бұл кедергілерді тікелей арбаға түсіру, осылайша жүру ыңғайлылығын жақсартуды қамтиды. Сонымен қатар, құйма арқалықты жобалау және орнату сонымен қатар көлік құралының жалпы құрылымы мен өнімділігін ескереді, әсіресе отбасылық автокөлікте, әдетте жеңіл жөндеу және техникалық қызмет көрсету үшін құйма арқалықты бөлек алып тастауға және ауыстыруға болады. Кейбір қатты жол талғамайтын көліктер үшін құйма арқалық көлік құралының жақтауымен біріктірілуі мүмкін, ол негізінен көліктің жол талғамайтын өнімділігін және шанақ құрылымының дизайнының қажеттіліктерін жақсартуға арналған. .
Құйма арқалықтың орны мен қызметі автомобильдерді жобалау мен өндіруде шешуші рөл атқарады, ол қозғалтқыш пен аспа жүйесін қолдаудың маңызды құрамдас бөлігі ғана емес, сонымен қатар көлік өнімділігі мен жүру ыңғайлылығын жақсартудың негізгі факторы болып табылады. Жөндеу және техникалық қызмет көрсету процесінде құйма арқалықтың күйі мен өнімділігі автомобильдің жалпы өнімділігі мен қызмет ету мерзіміне де тікелей әсер етеді. Сондықтан құйма арқалық туралы тиісті білімді түсіну және меңгеру автомобильдерді жөндеу және техникалық қызмет көрсету үшін үлкен маңызға ие.
Резеңке қаптаманың зақымдануының негізгі белгілеріне әдеттен тыс шу, діріл, руль дөңгелегі шайқалу, көлік құралының ауытқуы және шинаның біркелкі тозуы жатады. .
Құйма арқалықтың резеңке жеңінің зақымдануы көлік құралын басқару кезінде әртүрлі ақаулық көріністерге әкеледі, олар негізінен мыналарды қамтиды:
қалыптан тыс дыбыс : Құйма арқалықтың резеңке қақпағы зақымдалғанда, көлікті жүргізу кезінде әдеттен тыс шу пайда болады, әсіресе шұңқырлы жол бетінде қозғалғанда, шу жалғаса береді. .
діріл : резеңке жеңнің зақымдалуына байланысты бұл аспа жүйесінің дірілінің күшеюіне әкеледі, бұл көлік құралын тұрақсыз етеді.
руль дөңгелегі шайқалуы : Егер руль жүйесіндегі резеңке төлкенің зақымдануы болса, бұл руль дөңгелегін шайқауға әкелуі мүмкін.
көлік құралының ауытқуы : аспа жүйесі тұрақтылығының төмендеуіне байланысты, көлік жүргізу кезінде жүгіріп кетуі мүмкін. .
Біркелкі емес шиналар тозуы : Қалыпты емес суспензия жүйесіне байланысты шинаның біркелкі емес күшіне әкелуі мүмкін, осылайша шинаның тозуын тездетеді.
Резеңке гильзаның негізгі рөлі металдар арасындағы діріл мен шуды буферлеу болып табылады, егер резеңке жең зақымдалған болса, бұл функциялар қалыпты жұмыс істей алмайды, нәтижесінде жоғарыда көрсетілген белгілер пайда болады. Сондықтан, құйма арқалықтың резеңке жеңінің зақымдалғаны анықталғаннан кейін, көліктің қалыпты жұмыс істеуі мен қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін оны уақытында жөндеу немесе ауыстыру қажет.
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге хабарласыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
