Дроссель - қозғалтқышқа ауа ағынын басқаратын басқарылатын клапан.
Дроссель клапаны қозғалтқышқа ауаны басқаратын басқарылатын клапан болып табылады. Газ қабылдау құбырына түскеннен кейін ол бензинмен жанғыш қоспаға араласады, ол жұмыс жасау үшін жанып кетеді. Ол ауа сүзгісіне және автомобиль қозғалтқышының жұлдыру деп аталатын қозғалтқыш блогына қосылған.
Дроссельдік төрт тактілі бензин қозғалтқыштары шамамен осындай. Дроссель қазіргі қозғалтқыш жүйесінің маңызды құрамдас бөліктерінің бірі болып табылады, оның жоғарғы бөлігі ауа сүзгісінің ауа торы, төменгі бөлігі қозғалтқыш блогы, автомобиль қозғалтқышының көмейі болып табылады. Автокөліктің икемді түрде жылдамдауы дроссельдің ластануымен жақсы байланысы бар, ал дроссельді тазалау отын шығынын азайтып, қозғалтқышты икемді және күшті етеді. Дроссельді тазалау үшін алып тастауға болмайды, сонымен қатар иелерінің назарын көбірек талқылау керек.
Қозғалтқыштың дроссельін басқарудың дәстүрлі механизмі кабель (жұмсақ болат сым) немесе тарту штангасы арқылы жүзеге асырылады, бір ұшы газ педальына, екінші ұшы дроссельдік муфта пластинасына және жұмысына қосылады. Электрондық дроссель клапаны негізінен дроссельдік клапанның ашылу бұрышын қозғалтқышқа талап етілетін энергияға сәйкес басқару үшін дроссель позициясының сенсорын пайдаланады, осылайша ауа қабылдау өлшемін реттейді.
Газды үрлеңіз
Пайдаланылатын мұнай қыздырылған ұшпа болады, пайдалану уақыты ұзағырақ болған сайын, температура соғұрлым жоғары болса, ұшқыштық соғұрлым күшті болады, сонымен қатар цилиндрлік сығылған газ поршеньдік сақинаның саңылауы арқылы картерге сығылады, сондықтан газды ағызу үшін арна болуы керек, әйтпесе май түбінде оң қысым пайда болады.
Теріс қысымды айдау
Картер желдеткіш құбырының дроссельдік клапанға қосылуының себебі бір жағынан экологиялық талаптар болса, екінші жағынан кіретін ауаның теріс қысымы картерден алынады. Майлы бу қабылдау құбырына жеткенде, ол салқындап, май қабылдау құбыры мен дроссель клапанында конденсацияланады, ал будың құрамына кіретін көміртегі де осы бөліктерге түседі, өйткені дроссельдік клапан ашатын саңылау ең үлкен ауа ағынына ие, кеңістік аз, газ температурасы төмен, сондықтан бұл бөлік конденсациялануы ең оңай.
Тазалау жиілігі
Сондықтан дроссель қанша уақыт ластанатыны ауа сүзгісінің сапасына, пайдаланылған майдың маркасына, сапасына, жүргізу бөлігінің күйіне, ауа температурасының күйіне, қозғалтқыштың жұмыс температурасына, жүргізу әдеттеріне және т.б. байланысты. Тіпті жеке адамға қатысты болса да, тазалау дроссель уақытын анықтау үшін бекітілген километр санын пайдалану мүмкін емес, жаңа автомобильдің бірінші тазалау дроссель аралығы ең ұзақ, кейінірек картер желдеткіш құбыры мен кірісте мұнай мен газдың үздіксіз конденсациясы салдарынан тазалау жиілігі артады, сонымен қатар әртүрлі ауа-райы да дроссельдің ластану жылдамдығына әсер етеді.
Мәселеге назар аудару
Егер дроссель шламы тым көп болса, ол қозғалтқыштың нашар үдеуіне, отын шығынын арттыруға әкелуі мүмкін, бұл иелері үшін үлкен алаңдаушылық тудырады, содан кейін лас дроссельмен қалай күресуге болады? Тазалау аяқталды, 4S дүкеніне бару тез жасалуы мүмкін, бірақ әрбір тазалау 4S дүкеніне бару керек емес пе? Шындығында, сіз мұны өзіңіз жасай аласыз, тек инициализацияны ұмытпаңыз.
Бөлшектеу кезінде тістердің сырғанау құбылысын болдырмау үшін ең алдымен бекітілген металл байлам сақинасына аздап май жағыңыз. Дроссельдік шлангтың металл сақинасын алыңыз, шлангты алыңыз, сол жақ ұшы дроссельдің орны болып табылады, аккумулятордың теріс электродын алыңыз, оталдырғышты өшіріңіз, дроссель пластинасын тік бұраңыз, дроссельге аз мөлшерде «карбюратор тазалағышын» шашыңыз, содан кейін полиэфирлі матаны немесе жоғары иірілген «тоқыма емес матаны» қолданыңыз, дроссельдің тереңдігін мұқият сүртіңіз. шүберекпен мұқият сүртіңіз.
Дроссельді тазалауды бөлшектеуге болмайды, бірақ бу кірісінің тығыздағыш бөлігін тазалауды ұмытпаңыз, жұмыс істемей тұрған қозғалтқышты тазалау алдында оны алып тастау керек, жанармай шүмегін алу және тазалаудың артықшылықтары мен кемшіліктері бар, жалпы алғанда, техникалық қызмет көрсету станциясы басқа қажетсіз қалдықтарды болдырмау үшін тазалауды ұсынады, мысалы, газ тығыздағышын қайта орнату немесе ауыстыру қажет. Немесе бөлшектеу процесінде мұнайдың ағуы, газ және басқа да құбылыстар иесінің уақытын кешіктіреді.
Тазалаудан кейін, содан кейін ғана жойылған процедураға сәйкес, инициализацияны бастау үшін дроссельді орнатыңыз, дроссельді тазалаңыз, инициализация қажет, өйткені компьютер дроссельдің саңылауын реттейді, жад функциясы бар, өйткені бұрын тұнба бітеліп қалған, қабылдау көлемін қамтамасыз ету үшін компьютер дроссельдің саңылауын автоматты түрде реттейді, сондықтан қабылдау қалыпты күйде болады.
Тазалаудан кейін тұнбаның бітелуі болмайды, егер дроссель бұрынғы саңылауды сақтаса, онда ол шамадан тыс түсуді тудырады, ал оның салдары қозғалтқышты іске қосу кезінде шайқалады, ал жеделдету әлсіз болса, қозғалтқыштың істен шығу шамы жануы мүмкін.
Неліктен кейде қозғалтқыш дроссельді тазалағаннан кейін инициализациясыз жұмыс істей алады? Себебі дроссель тым лас емес, тазалаудан кейін оны қабылдау көп өзгерген жоқ. Дегенмен, тазалаудан кейін дроссельдің өзгеруін жай көзбен байқау мүмкін емес, сондықтан оны инициализациялау керек.
Шындығында, инициализация өте қарапайым, арнайы компьютер арқылы жасауға болады, қолмен де жасауға болады, бірақ қолмен компьютер сияқты жылдам емес, кейде ол сәтсіздікке ұшырайды, сәтсіздік маңызды емес, қайталаңыз. Автокөлікке байланысты инициализациялаудың екі жолы бар:
Бастапқы әдіс
Біріншісі - кілттің екінші берілісін ашу, яғни аспап көрсетіп тұрған беріліс толық жанды, содан кейін 20 секунд күтіңіз, газды аяғына дейін басып, 10 секундтай ұстап тұрыңыз, газды босатыңыз, оталдырғышты өшіріңіз, кілтті шығарыңыз, инициализация аяқталды.
Екіншісі - екінші берілістегі кілтті бұрап, оны 30 секунд ұстап тұрыңыз, содан кейін тұтануды өшіріп, кілтті тартып алыңыз. Айта кету керек, екі әдісті орындағаннан кейін, сіз тұтануға тырысу үшін біраз уақыт күтуіңіз керек, әдетте 15-20 секунд күтіңіз, содан кейін жанармай құюдың қалыпты екенін, қозғалтқыштың істен шығу шамы сөніп тұрғанын, егер ақаулық болса, екінші рет қайталаңыз, ол сәтті болғанша, әдетте, ең көп дегенде екі рет сәтті болуы мүмкін.
Дегенмен, әртүрлі вагондарға сәйкес, қалпына келтіру әдісі бірдей емес, ал кейбір автомобильдер компьютер арқылы инициализациялануы керек, егер олай болса, иесіне автокөлікті кәсіби жабдықпен дүкенге тазалауға жіберу ұсынылады [1].
бұзылуы
Электрлік дроссельдің құрамын шамамен келесі бөліктерге бөлуге болады: дроссельдік клапан, электромагниттік жетек, потенциометр, контроллер (кейбіреулері емес, тікелей экю түтігі арқылы), айналмалы клапан. Ақаулық сипаттамалары екі санатқа бөлінеді: қатты ақаулық және жұмсақ ақаулық. Қатты бұзылу механикалық зақымдануды білдіреді, жұмсақ бұзылу кірді, дұрыс емес туралауды және т.б.
Қатты қате
Потенциометрдің қарсылық бөлігі полиэфирлі субстратқа көміртекті пленка қабатын бүрку болып табылады, бұл шын мәнінде өте төмен дайындық процесі, ал тозуға төзімділік жоғары емес. Ашығын айтқанда, ол біздің қарапайым тұрмыстық техниканың потенциометріндей жақсы емес. Сырғымалы контакт бір қатар болат кері тырнақтардан жасалған. Назар аударыңыз, тырнақтарыңызды кері айналдырыңыз! Бұл жарақатқа қорлауды қосу ғана! Сонымен қатар, көміртекті қабықшада қорғаныс агенті жоқ, ал көміртегі ұнтағының құлауы нашар байланысқа әкеледі, ал жарықтандыру сөзсіз.
Жұмсақ ақау
Біз дроссельді тазалау кезінде жиі алаңдаймыз, себебі дроссель көп жағдайда тым төмен ашық болады. Ауа дроссель саңылауы арқылы өте жоғары жылдамдықпен өтеді (оннан жүздеген метр/секундқа дейін), ал бірте-бірте жиналған шаңның ауа ағынына әсері дроссельдің реттеу мүмкіндігінен асып түседі.
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге хабарласыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
