Дроссель - қозғалтқышқа ауа ағынын басқаратын басқарылатын клапан.
Дроссель клапаны - қозғалтқышқа ауаның кіруін басқаратын басқарылатын клапан. Газ сору құбырына кіргеннен кейін, ол бензинмен араласып, жанғыш қоспаға айналады, ол жұмыс істеу үшін жанады. Ол ауа сүзгісіне және автомобиль қозғалтқышының тамағы деп аталатын қозғалтқыш блогына қосылған.
Дроссель төрт тактілі бензин қозғалтқыштары шамамен осындай. Дроссель бүгінгі қозғалтқыш жүйесінің ең маңызды компоненттерінің бірі болып табылады, оның жоғарғы бөлігі - ауа сүзгісі, ауа торы, төменгі бөлігі - қозғалтқыш блогы, автомобиль қозғалтқышының тамағы. Автокөліктің икемді түрде үдеуінің дроссельдің кірімен жақсы байланысы бар, ал дроссельді тазалау отын шығынын азайтып, қозғалтқышты икемді және мықты етеді. Дроссельді тазалау үшін алып тастаудың қажеті жоқ, сонымен қатар бұл туралы көбірек талқылау үшін иелерінің назарында болуы керек.
Дәстүрлі қозғалтқыш дроссельді басқару механизмі кабель (жұмсақ болат сым) немесе тарту шыбығы арқылы жүзеге асырылады, бір ұшы газ педальына, екінші ұшы дроссельді муфта пластинасына және жұмысына қосылады. Электрондық дроссель клапаны негізінен дроссельдің орналасу сенсорын пайдаланып, қозғалтқышқа қажетті энергияға сәйкес дроссель клапанының ашылу бұрышын басқарады, осылайша ауа кіретін жердің өлшемін реттейді.
Газды үрлеп жіберу
Қолданыстағы май қыздырылып буланады, пайдалану уақыты неғұрлым ұзақ болса, температура соғұрлым жоғары болады, булану соғұрлым күшті болады, сонымен қатар цилиндрдегі сығылған газ поршень сақинасының саңылауы арқылы картерге сығылады, сондықтан газды шығару үшін арна болуы керек, әйтпесе май түбінде оң қысым пайда болады.
Теріс қысымды айдау
Картердің желдету құбырының дроссель клапанына қосылуының себебі, бір жағынан, қоршаған орта талаптары, ал екінші жағынан, картерден ауаның теріс қысымы алынады. Майлы бу сору құбырына жеткенде, ол суып кетеді, ал май сору құбыры мен дроссель клапанында конденсацияланады, ал будың құрамындағы көміртек те осы бөліктерде жиналады, себебі дроссель клапаны ашқан саңылауда ауа ағыны ең үлкен, кеңістік аз және газ температурасы төмен, сондықтан бұл бөлік конденсациялануы ең оңай.
Тазалау жиілігі
Сондықтан, дроссельдің қанша уақыт лас болатыны ауа сүзгісінің сапасына, қолданылатын майдың брендіне, сапасына, жүргізу бөлігінің жағдайына, ауа температурасының жағдайына, қозғалтқыштың жұмыс температурасына, жүргізу әдеттеріне және т.б. байланысты. Тіпті жеке тұлғаға келетін болсақ та, дроссельді тазалау уақытын анықтау үшін белгіленген километр санын пайдалану мүмкін емес, жаңа көлікте алдымен дроссельді тазалау аралығы ең ұзақ, кейінірек картердің желдету құбыры мен кірісінде мұнай мен газдың үздіксіз конденсациялануына байланысты тазалау жиілігі артады, ал ауа райының өзгеруі де дроссельдің лас жылдамдығына әсер етеді.
Тазалау мәселесіне назар аудару
Егер дроссель лайы тым көп болса, бұл қозғалтқыштың нашар үдеуіне, отын шығынын арттыруға әкелуі мүмкін, бұл иелері үшін үлкен алаңдаушылық тудырады, онда лас дроссельмен қалай күресуге болады? Тазалау аяқталды, 4S шеберханасына тез баруға болады, бірақ барлық тазалауды 4S шеберханасына бару міндетті емес пе? Шын мәнінде, мұны өзіңіз жасай аласыз, тек бастапқы күйге келтіруді ұмытпаңыз.
Ең алдымен, бөлшектеу кезінде тістердің сырғанау құбылысын болдырмау үшін бекітілген металл сақинаға аздап май жағыңыз. Дроссель түтігінің металл сақинасын алып тастаңыз, шлангты алыңыз, сол жақ ұшы дроссельдің орналасқан жері, батареяның теріс электродын алып тастаңыз, тұтану қосқышын өшіріңіз, дроссель тақтасын түзу бұраңыз, дроссельге аз мөлшерде «карбюраторды тазартқыш затты» бүркіңіз, содан кейін полиэфир матасын немесе жоғары иірілген «тоқылмаған матаны» пайдаланып мұқият сүртіңіз, дроссельдің тереңіне, қол жетпейтін жерге қысып, шүберекті мұқият сүртіңіз.
Дроссельді тазалауды бөлшектеу мүмкін емес, бірақ бу кірісінің тығыздағыш бөлігін тазалауды ұмытпаңыз, бос жүрістегі қозғалтқышты тазаламас бұрын оны алып тастау керек, отын форсункасын алу және тазалаудың артықшылықтары мен кемшіліктері бар, жалпы алғанда, техникалық қызмет көрсету станциясы басқа қажетсіз қалдықтардың алдын алу үшін тазалауды ұсынбайды, мысалы, тығыздағыш сақинаны ауыстыру немесе басқа тығыздағышты орнату қажеттілігі. Немесе бөлшектеу процесінде майдың ағуы, газ және басқа да құбылыстар иесінің уақытын кешіктіреді.
Тазалағаннан кейін, содан кейін жаңа ғана алынған процедураға сәйкес, инициализацияны бастау үшін дроссельді орнатыңыз, дроссельді тазалаңыз, инициализация қажет, себебі компьютер дроссель саңылауын реттейді, жад функциясы бар, себебі бұрын шлам бітеліп қалған, қабылдау көлемін қамтамасыз ету үшін компьютер дроссель саңылауын автоматты түрде реттейді, осылайша қабылдау қалыпты күйде болады.
Тазалағаннан кейін шлам бітелмейді, егер дроссель бұрынғы саңылауды сақтап қалса, онда шамадан тыс ауа ағыны пайда болады, нәтижесінде қозғалтқыш іске қосылған кезде дірілдейді және үдеу әлсіз болады, қозғалтқыштың істен шығу шамы да жануы мүмкін.
Неліктен кейде дроссельді тазалағаннан кейін қозғалтқыш іске қосылмай жұмыс істей алады? Себебі дроссель тым лас емес және тазалағаннан кейін оның ауа кірісі көп өзгермеген. Дегенмен, тазалағаннан кейін дроссельдің өзгеруін көзбен байқау мүмкін емес, сондықтан оны іске қосу керек.
Шын мәнінде, инициализация өте қарапайым, арнайы компьютер арқылы жасауға болады, қолмен де жасауға болады, бірақ қолмен компьютер сияқты жылдам емес, кейде істен шығуы мүмкін, істен шығу маңызды емес, қайталаңыз. Көлікке байланысты инициализацияны орындаудың екі жолы бар:
Бастапқы әдіс
Біріншісі - кілттің екінші берілісін ашу, яғни құрал көрсеткен беріліс толық жанып тұр, содан кейін 20 секунд күту, газ педальын соңына дейін басу, шамамен 10 секунд ұстап тұру, газ педальын босату, тұтану қосқышын өшіру, кілтті суырып алу, сонда іске қосу аяқталады.
Екіншісі - екінші берілістегі кілтті бұрап, оны 30 секунд ұстап тұрыңыз, содан кейін тұтануды өшіріп, кілтті шығарыңыз. Айта кету керек, екі әдісті орындағаннан кейін, тұтануға тырыспас бұрын біраз уақыт күту керек, әдетте 15-20 секунд күтіңіз, содан кейін жанармай құю қалыпты ма, қозғалтқыштың істен шығу шамы сөнген бе, жоқ па, соны көру үшін тұтаныңыз, егер істен шықса, екінші рет қайталаңыз, ол сәтті болғанша, әдетте сәтті болуы мүмкін, ең көбі екі рет.
Дегенмен, әр түрлі көліктерге сәйкес, қалпына келтіру әдісі бірдей емес, және кейбір көліктерді компьютер арқылы іске қосу керек, егер солай болса, иесіне көлікті тазалау үшін кәсіби жабдықтармен шеберханаға жіберу ұсынылады [1].
бұзылу
Электрлік дроссельдің құрамын шамамен келесі бөліктерге бөлуге болады: дроссель клапаны, электромагниттік жетегі, потенциометр, контроллер (кейбіреулері жоқ, тікелей ЭБУ түтігі арқылы), айналма клапан. Ақаулық сипаттамалары екі санатқа бөлінеді: қатты ақаулық және жұмсақ ақаулық. Қатты ақаулық механикалық зақымдануды, ал жұмсақ ақаулық кірді, дұрыс емес орналасуды және т.б. білдіреді.
Қатты қателік
Потенциометрдің кедергі бөлігі полиэфирлі негізге көміртекті пленка қабатын шашыратудан тұрады, бұл шын мәнінде өте төмен дайындау процесі және тозуға төзімділігі жоғары емес. Ашығын айтқанда, ол біздің кәдімгі тұрмыстық техникамыздың потенциометрі сияқты жақсы емес. Сырғанау контактісі болат кері тырнақтар қатарынан жасалған. Назар аударыңыз, кері тырнақтар! Бұл тек жарақатты күшейтеді! Сонымен қатар, көміртекті пленкада қорғаныс агенті жоқ, ал көміртекті ұнтақтың түсуі жанасудың нашарлауына әкеледі және жарық сөзсіз.
Жұмсақ ақау
Біз дроссельді тазалау кезінде жиі қиналамыз, себебі дроссель көп жағдайда тым төмен ашық болады. Ауа дроссель саңылауы арқылы өте жоғары жылдамдықпен (секундына ондаған-жүздеген метр) ағады, ал біртіндеп жиналатын шаңның ауа ағынына әсері дроссельдің реттеу мүмкіндігінен асып түседі.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG&MAUXS авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді, сондықтан оларды сатып алуға болады.
