Үш жақты катализ.
Үш жақты катализге жататын зиянды газдарды, мысалы, CO, HC және NOX сияқты зиянды газдарды, мысалы, зиянды көмірқышқыл газынан, су мен азотқа тотығу және азайту арқылы конверсиялауға жатады. Үш жақты катализатордың тасымалдаушы бөлігі - бұл арнайы сорғыш құбырға орнатылған кеуекті керамикалық материалдардың бір бөлігі. Ол тасымалдаушы деп аталады, өйткені ол каталитикалық реакцияға қатыспайды, бірақ платина, родадий, палладий және сирек кездесетін жер сияқты қымбат металдар жабынымен жабылған. Бұл автомобиль шығаратын жүйеде орнатылған ең маңызды сыртқы тазарту құрылғысы.
Үш жақты каталитикалық түрлендіргіштің жұмыс принципі: егер үш жақты каталитикалық түрлендіргішті тазарту құрылғысынан өтсе, үш жақты каталитикалық түрлендіргіш үш газдың CO, көмірсутектер мен Nox-тің белсенділігін арттырады және оны жоғары температурада тотықтырады; Көмірсутектер суға (H2O) және көмірқышқыл газын жоғары температурада тотықтырады; Nox азот пен оттегіне дейін азаяды. Үш зиянды газ зиянсыз газға айналады, сондықтан автомобильді шығаруды тазартуға болады. Аяқталған кезде әлі де оттегі бар, ауа-жанармай коэффициенті ақылға қонымды.
Жанармай құрамында күкірт, фосфор және MMT-де MMT құрамында марганец бар болғандықтан, бұл химиялық компоненттер оттегі сенсорының бетіне және ішіндегі химиялық кешендер құрамын, содан кейін шығарылған газбен бірге шығарылады. Сонымен қатар, жүргізушінің нашар жүргізушілік әдеттеріне немесе толып жатқан жолдарда ұзақ мерзімді жүруге байланысты қозғалтқыш көбінесе оттегі датчигінде және үш жақты каталитикалық түрлендіргіште көміртегі жинақталғанын қалыптастырады. Сонымен қатар, елдің көптеген аудандары қатты тазартатын этанол бензинді пайдаланады, олар ыдырап, ыдырамайды, бірақ шығарылмайды, сондықтан шығарылған газдың шығарылуымен, бұл кір оттегі сенсорының бетіне және үш жақты каталитикалық түрлендіргішке салынады. Автокөліктен кейін, егер ол қабылдау клапанында және жану камерасында көміртегі жинақталғаннан кейін, ол интенсивті сенсорға және үш жақты катализаторды блоктауға, сонымен қатар, инормальды жұмыс істемейтін көптеген факторларға байланысты, сонымен қатар, қозғалтқыштың жұмыс істеуі, нәтижесінде жанармай шығыны, қуат мөлшері, қуат мөлшері, қуат мөлшері және шығарылуы стандартынан асып кетеді.
Моторды тұрақты ұстау жүйесі майлау жүйесінің, қабылдау жүйесінің және отынмен қамтамасыз ету жүйесінің негізгі техникалық қызметімен шектеледі, бірақ ол қозғалтқыштың майлау жүйесінің, қабылдау жүйесінің, қабылдау жүйесінің, отынмен қамтамасыз етудің және шығарындылар жүйесінің, әсіресе эмиссияларды басқару жүйесінің талаптарына сәйкес келмейді. Сондықтан, егер көлік құралы ұзақ уақыт бойы ұзақ уақыт сақталса да, жоғарыда аталған мәселелерден аулақ болу қиын.
Мұндай кемшіліктерге жауап ретінде, техникалық қызмет көрсету кәсіпорындары қабылдаған шаралар, әдетте, оттегі датчиктері мен үш жақты каталитикалық түрлендіргіштерді алмастырады, бірақ оларды ауыстыру шығындарына байланысты кәсіпорындар мен клиенттер арасындағы даулар жалғасуда. Атап айтқанда, бұл оттегі датчиктері мен үш жақты катализаторлар олардың пайдалы қызмет мерзіміне ауыстырылмаған үш жақты катализаторлар көбінесе дау тудырады, көптеген клиенттер де проблеманы көліктің сапасына жатқызады.
Бұл бас ауруын шешу және оларды шешу үшін, техникалық қызмет көрсету кәсіпорындары, техникалық қызмет көрсету кәсіпорындары, техникалық қызмет көрсету департаменттері және қоршаған ортаны қорғау департаменттері, тиісті ғылыми-зерттеу мекемелері, техникалық қызмет көрсетудің дәстүрлі әдістері мен техникалық қызмет көрсету әдістерінің жаңа жиынтығын зерттеді және жасады.
Бұл жаңа технологияның мазмұны: Клиенттерге тұрақты техникалық қызмет көрсету кезінде, тұтынушыларды үнемі жүргізген кезде, мұнайды ауыстыру және үш сүзгілердің техникалық қызмет көрсету, үш жақты каталитикалық түрлендіргішті тазарту және техникалық қызмет көрсету қосылады. Оның техникалық ерекшеліктері: «Автомобиль шығаратын газды бақылау және техникалық қызмет көрсетудің» органикалық үйлесімі және дәстүрлі қозғалтқыштың тұрақты жұмыс істеу әдістері және дәстүрлі қозғалтқышты тұрақты ұстау әдістері заманауи қозғалтқыштың техникалық ақауларының талаптарына сәйкес келмейді, қоршаған ортаны қорғау жүйесінің эмиссиялар жүйесінің эмиссиялар жүйесінің тиімділігі мәселесін қоршаған ортаны қорғау жүйесінің эмиссиялар жүйесінің анормальды жұмыс істеуінің алдын-алу болып өзгертіледі.
1, егер механикалық зақым болса, ыстық агрегат, жүгіріс 200 000 шақырымнан асады, қорғасынмен улану, тазарту әсері үлкен емес.
2, мысалы, тазалау ортасындағы қозғалтқыш, дезент қозғалтқышты және жабдықты қосылым шлангісін ажыратып, ағын клапанын жабыңыз. Қозғалтқышты қайта іске қосыңыз, тұрақты тұрып, қайта қосылып, реттеуге болады.
3, Қоспаның концентрациясының тұмандық кірістірегінде дем алуды қамтамасыз ету үшін қажет екенін тексеріңіз.
4, Тазалау үш бөлікті дроссель, жанармай саптамасы және жану камерасынан кейін тазалау керек.
5 Тазалау кезінде үш жақты каталитикалық түрлендіргіштің қызып кетуіне жол бермеу үшін бос жұмыс істемеуі тым жоғары болмауы керек.
6, Тазалағыш сұйықтықты көлік құралына тастамаңыз.
7, жұмыс алаңы өрт көзінен алыс, жақсы жұмыс істейді.
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқып шығыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & Mauxs Auto бөлшектерін сатуға шақырады.
