Рульдік «Рам бұрыш» деп те аталады, сонымен қатар автомобиль рульдер көпірінің маңызды бөліктерінің бірі, ол автомобильді тұрақты түрде іске асырады және жолмен жүру бағытына бере алады.
Рульдік ілгіштің функциясы - бұл машинаның алдыңғы бөлігін беру және алып жүру, алдыңғы доңғалақты ұстап, ұстаңыз, оны патшаның айналасында бұрап, көлікті айналдыру үшін. Көлік құралының жұмыс жағдайында ол өзгермелі әсер етеді, сондықтан жоғары беріктігі қажет
Рульдік доңғалақты Орналастыру параметрлері
Тікелей жұмыс істеп тұрған көліктің тұрақтылығын сақтау үшін руль мен шиналар мен бөліктердің тозуын азайту үшін, үш және кадр арасындағы рульдік дақылдар, рульдік дақылдар және алдыңғы осьтер, бұл белгілі бір салыстырмалы позицияны сақтауы керек, бұл алдыңғы доңғалақты орналастыру деп аталады. Алдыңғы доңғалақты дұрыс орналастыру керек: ол көлікті түзу сызықпен түзу сызықпен айналдырмай-ақ тұрақты түрде іске асырады; Реттеу кезінде басқару тақтасында күш аз; Рульден кейін рульдік доңғалақ автоматты оң нәтиже беріледі. Жанармай шығынын азайту және шинаның қызмет ету мерзімін ұзарту үшін шина мен жер арасында сырғанау жоқ. Алдыңғы доңғалақты орналасуы патшаға артта қалған еңкейт, корпус, көлденең, алдыңғы доңғалақты, алдыңғы доңғалақты еңкейту және алдыңғы доңғалақты алдыңғы топтамадан тұрады. [2]
Кингпинның артқы бұрышы
Кингпин көлік құралының бойлық жазықтығында, ал оның жоғарғы бөлігінде y артта бұрышы бар, яғни, бұл суретте көрсетілгендей, корпустың арқадағы бұрышы және жердің тік сызығы арасындағы бұрыш және тік сызығы.
Кингпиннің артқы жағы болған кезде, патшайымның осінің қиылысу нүктесі мен жол доңғалақ пен жол арасындағы байланыс нүктесінің алдында болады. Автокөлік түзу сызықта жүргенде, егер руль дөңгелегі кездейсоқ сыртқы күштермен жойылса (оң жақтағы ауытқулар суреттегі жебемен көрсетіледі), көліктің бағыты оң жақта ауытқып кетеді. Қазіргі уақытта, автомобильдің центрифугациялық күшінегінің әсеріне байланысты, В байланыс нүктесінде В байланыс нүктесінде, жол аралығында жол доңғалаққа бүйірлік реакцияны оятады. Доңғалақтағы реакция күші негізгі PIN-кодтың осінде әрекет ететін ликативті, оның бағыты дөңгелекті дефектің бағытына қарама-қарсы. Осы моменттің әсерінен, доңғалақ автомобильді тұрақты түзумен қамтамасыз ету үшін бастапқы ортаңғы күйге оралады, сондықтан дәл осы сәт оң сәт деп аталады,
Бірақ момент тым үлкен болмауы керек, әйтпесе, басқарушы кезде драйвердің тұрақтылығын жеңу үшін жүргізуші басқару тақтасына үлкен күш салып тұруы керек (рульден). Тұрақтандырғыш моменттің ауқымы ARM L көлеміне байланысты, ал қолтаманың ең көп уақытының көлемі артта көлбеу бұрыштың көлеміне байланысты болады.
Енді жиі қолданылатын V бұрыш 2-3 ° аспайды. Шинаның қысымының азаюына және серпімділіктің жоғарылауына байланысты қазіргі заманғы жоғары жылдамдықты көліктердің тұрақтылығы артып келе жатқанын арттырады. Сондықтан, V бұрышы нөлге немесе тіпті теріске дейін төмендетуге болады.
