Зақымданғаннан кейін «амортизатордың» жұмысы:
1. Амортизатордан май ағып жатқанын тексеріңіз. Жаңбыр жауып тұрғанда немесе көлігіңізді жуу кезінде амортизатордың корпусына немесе шаң күртешеге тікелей қараңыз. Сіз оны бір қарағанда көре аласыз. Бұл интуитивті.
2. Ал тыңда. Төмен жылдамдықта, доңғалақтар жол бастығымен немесе Конг Конг дауысы шамалы дірілдеген кезде. Амортизатордың қалыптан тыс шуы басқа шассидің қалыпты емес шуынан ерекшеленеді, өте күңгірт. Алдыңғы амортизатор жағдайында руль дөңгелегі де анық сезіледі. Тәжірибелі жүргізуші суспензияның қайдан шыққанын дәл анықтай алады.
3. Сондай-ақ, алдыңғы және артқы қанаттар тақталары сияқты әрбір дөңгелектің аспа бөлігінің үстінде қолмен басқыш бар. Ақаулы амортизатор қатты басады. Бұл амортизатордан жетілдірілген майдың ағуының белгісі. Бағалау үшін тәжірибелі техникалық қызмет көрсетуші қажет.
Рама мен дененің дірілін тез әлсірету, көліктің жүру ыңғайлылығы мен жайлылығын жақсарту үшін автомобильдің суспензия жүйесі әдетте амортизаторлармен жабдықталған, автомобиль екі жақты әрекеттегі барабан амортизаторларында кеңінен қолданылады.
Буферлік желімнің сыртқы түрі саңылауы бар дөңгелек сақина болып табылады, ойығы бар (орамды серіппені ұстау үшін пайдаланылады), бүйірінде екі, үш немесе одан да көп тесіктер бар. Серіппе аралықтарының стандартты сипаттамаларына сәйкес буферлік желім A+A, A, B, B+, C, D, E, F жеті стандартты үлгілерге бөлінеді. Теориялық тұрғыдан бұл сегіз модель әлемдегі катушкалар серіппелі амортизаторларының басым көпшілігін қамтуы мүмкін.
Car Spring Buffer желімін буфер, жастық, буферлік блок, амортизатор, амортизатор және т.
