Автокөлік мойынтіректері бұрын бір қатарлы конус тәрізді роликті немесе шарлы мойынтіректер жұптарында жиі қолданылатын. Технологияның дамуымен автомобиль доңғалағының мойынтірек блогы кеңінен қолданыла бастады. Мойынтірек блогы барған сайын кеңінен қолданылып келеді және қазір үшінші буынға айналды: бірінші буын екі қатарлы бұрыштық жанасу мойынтіректерінен тұрады. Екінші буын мойынтіректі сыртқы жолға бекітуге арналған фланецке ие, оны мойынтірек жеңін оське жай ғана салып, гайкамен бекітуге болады. Автокөлікке техникалық қызмет көрсетуді жеңілдетеді. Мойынтірек блогының үшінші буыны мойынтірек блогы мен ABS үйлестіруін блоктауға қарсы тежегіш жүйесін пайдалану болып табылады. Мойынтірек блогы ішкі фланец пен сыртқы фланецке ие болу үшін жасалған, ішкі фланец жетек білігіне болттармен бекітілген, ал сыртқы фланец бүкіл мойынтіректі біріктіреді. Тозған немесе зақымдалған мойынтірек блогы немесе мойынтірек блогы жолда көлігіңіздің орынсыз және қымбат істен шығуына немесе тіпті қауіпсіздігіңізге зиян келтіруі мүмкін.
Төменгі мойынтіректерді пайдалану және орнату кезінде келесі мәселелерге назар аударыңыз:
1. Қауіпсіздік пен сенімділікті барынша арттыру үшін көлік қанша ескі болса да, мойынтіректер мойынтіректерін әрқашан тексеріп отыру ұсынылады - мойынтірек тозуының кез келген ерте ескерту белгілеріне, соның ішінде айналу кезіндегі үйкеліс шуына немесе бұрылыстар кезінде аспалы аралас дөңгелектің қалыптан тыс баяулауына назар аударыңыз. Артқы жетекті көліктер үшін көлік 38 000 км жүріске жеткенше алдыңғы мойынтіректер мойынтіректерін майлау ұсынылады. Тежегіш жүйесін ауыстырған кезде мойынтіректерді тексеріп, май тығыздағыштарын ауыстырыңыз.
2. Егер сіз көпір мойынтірек бөлігінен шу естісеңіз, ең алдымен, шу шыққан жерді табу маңызды. Шу шығаруы мүмкін көптеген қозғалатын бөлшектер бар немесе кейбір айналмалы бөлшектер айналмайтын бөлшектермен жанасуы мүмкін. Егер бұл мойынтіректен шыққан шу екені расталса, мойынтірек зақымдалған болуы мүмкін және оны ауыстыру қажет.
3. Алдыңғы көпірдің жұмыс жағдайлары екі жақтағы мойынтіректердің істен шығуына әкелетіндіктен, тек бір мойынтірек сынған болса да, оларды жұппен ауыстыру ұсынылады.
4, көпіршікті мойынтіректер сезімталырақ, кез келген жағдайда дұрыс әдіс пен тиісті құралдарды пайдалану қажет. Сақтау, тасымалдау және орнату процесінде мойынтірек бөлшектерін зақымдау мүмкін емес. Кейбір мойынтіректер үлкен қысымды қажет етеді, сондықтан арнайы құралдар қажет. Әрқашан көліктің өндірістік нұсқауларын қараңыз.
5. Мойынтіректерді орнатқан кезде олар таза және ұқыпты ортада болуы керек. Мойынтіректерге енетін ұсақ бөлшектер мойынтіректердің қызмет ету мерзімін қысқартады. Мойынтіректерді ауыстырған кезде таза ортаны сақтау өте маңызды. Мойынтіректі балғамен соғуға болмайды, мойынтіректің жерге құлап кетпеуіне (немесе осыған ұқсас дұрыс емес ұстауға) назар аударыңыз. Орнату алдында біліктің және мойынтірек орындығының жағдайын да тексеру керек. Тіпті аздаған тозу да дұрыс орнатылмауға әкеледі, бұл мойынтіректің ерте істен шығуына әкеледі.
6. Көпір мойынтірек блогы үшін көпір мойынтірегін бөлшектеуге немесе көпір блогының тығыздағыш сақинасын реттеуге тырыспаңыз, әйтпесе тығыздағыш сақина зақымдалып, судың немесе шаңның кіруіне әкеледі. Тіпті тығыздағыш сақина мен ішкі сақинаның ойық жолы да зақымдалған, бұл мойынтіректің тұрақты істен шығуына әкеледі.
7. ABS құрылғысының мойынтірегімен жабдықталған тығыздағыш сақинада магниттік тарту сақинасы бар. Бұл тарту сақинасына соқтығысу, соққы немесе басқа магнит өрістерімен соқтығысу әсер етпейді. Орнатпас бұрын оларды қораптан шығарып, электр қозғалтқыштары немесе қолданылатын электр құралдары сияқты магнит өрістерінен алыс ұстаңыз. Бұл мойынтіректер орнатылған кезде, жол жағдайын тексеру арқылы аспап тақтасындағы ABS дабыл түйреуішін бақылау арқылы мойынтіректердің жұмысы өзгереді.
8. ABS магнитті тарту сақинасымен жабдықталған көпір мойынтіректері. Тарту сақинасының қай жағына орнатылғанын анықтау үшін мойынтіректің шетін жабу үшін жеңіл және кішкентай затты пайдалануға болады, сонда мойынтірек тудыратын магниттік күш оны тартады. Орнату кезінде магнитті тарту сақинасы бар жағы ішке, тікелей ABS сезімтал элементіне бағытталған. Ескертпе: Дұрыс емес орнату тежегіш жүйесінің жұмыс істемеуіне әкелуі мүмкін.
9, көптеген мойынтіректер тығыздалған, мұндай мойынтіректер бүкіл қызмет ету мерзімі ішінде май қосудың қажеті жоқ. Қос қатарлы конус тәрізді роликті мойынтіректер сияқты басқа тығыздалмаған мойынтіректер орнату кезінде маймен майлануы керек. Мойынтіректің ішкі өлшемі әртүрлі болғандықтан, қанша май қосу керектігін анықтау қиын. Ең бастысы, мойынтіректе май бар екеніне көз жеткізу. Егер май тым көп болса, мойынтірек айналғанда, артық май ағып кетеді. Жалпы ереже: Орнату кезінде майдың жалпы мөлшері мойынтіректің саңылауының 50% құрауы керек.
Автокөлік хабы мойынтіректерінің атласы
Автокөлік хабы мойынтіректер атласы (5 парақ)
10. Бекіткіш гайкаларды орнатқан кезде, мойынтірек түрлері мен мойынтірек орындықтарының әртүрлілігіне байланысты айналу моменті айтарлықтай өзгереді
