Автокөлік торының мойынтіректері көбінесе бір қатарлы конустық роликті немесе шарикті мойынтіректердің жұптарында қолданылады. Технологияның дамуымен автомобиль доңғалақ түйіні кеңінен қолданылды. Шатырлы мойынтірек қондырғылары барған сайын қолданылуда және пайдаланылады және қазір үшінші ұрпаққа айналды: бірінші буын екі қатарлы бұрыштық контактілі мойынтіректерден тұрады. Екінші ұрпақта мойынтіректерді сыртқы трассаға бекітуге арналған фланец бар, оны мойынтіректің жеңін оське жай ғана қоюға және гайкамен бекітуге болады. Автокөлікке техникалық қызмет көрсетуді жеңілдету. Түпнұсқа мойынтіректерінің үшінші буыны мойынтірек блогын және ABS координациясының тежегішке қарсы жүйесін пайдалану болып табылады. Концентратор құрылғысы ішкі фланец пен сыртқы фланецке арналған, ішкі фланец жетек білігіне болттармен бекітілген, ал сыртқы фланец бүкіл мойынтіректі бірге бекітеді. Тозған немесе зақымдалған күпшек мойынтіректері немесе хаб блоктары жолда көлік құралының орынсыз және қымбат істен шығуына немесе тіпті қауіпсіздігіңізге зиянын тигізуі мүмкін.
Попшипниктерді пайдалану және орнату кезінде келесі тармақтарға назар аударыңыз:
1. Максималды қауіпсіздік пен сенімділікті қамтамасыз ету үшін, көлік құралының ескілігіне қарамастан, күпшек мойынтіректерін әрқашан тексеріп тұру ұсынылады - мойынтіректердің тозуының кез келген ерте ескерту белгілерін, оның ішінде айналу кезіндегі үйкеліс шуын немесе тетіктің қалыпты баяулауын ескеріңіз. бұрылыстар кезінде суспензия біріктірілген дөңгелегі. Артқы жетекті көліктер үшін көлік 38 000 км-ге жеткенше алдыңғы күпшек подшипниктерін майлау ұсынылады. Тежеу жүйесін ауыстырған кезде мойынтіректерді тексеріңіз және май тығыздағыштарын ауыстырыңыз.
2. Егер сіз күпшек тірек бөлігінен шуды естісеңіз, ең алдымен шу пайда болатын орынды табу маңызды. Шу шығаруы мүмкін көптеген қозғалмалы бөліктер бар немесе кейбір айналмалы бөліктер айналмайтын бөліктермен байланыста болуы мүмкін. Егер бұл мойынтіректегі шу екені расталса, мойынтірек зақымдалған болуы мүмкін және оны ауыстыру қажет.
3. Екі жағындағы мойынтіректердің істен шығуына әкелетін алдыңғы хабтың жұмыс жағдайлары ұқсас болғандықтан, бір ғана мойынтірек сынған болса да, оларды жұппен ауыстыру ұсынылады.
4, хаб мойынтіректері неғұрлым сезімтал, кез келген жағдайда дұрыс әдісті және тиісті құралдарды пайдалану қажет. Сақтау, тасымалдау және орнату процесінде мойынтірек бөліктері зақымдалмайды. Кейбір мойынтіректерге үлкен қысым қажет, сондықтан арнайы құралдар қажет. Әрқашан көліктің өндірістік нұсқауларын қараңыз.
5. Мойынтіректерді орнату кезінде олар таза және ұқыпты ортада болуы керек. Мойынтіректерге түсетін ұсақ бөлшектер де мойынтіректердің қызмет ету мерзімін қысқартады. Мойынтіректерді ауыстыру кезінде қоршаған ортаны таза ұстау өте маңызды. Мойынтіректі балғамен соғуға жол берілмейді, мойынтіректің жерге құлап кетпеуін қадағалаңыз (немесе осыған ұқсас дұрыс емес өңдеу). Орнату алдында білік пен мойынтірек орнының күйін де тексеру керек. Тіпті кішкентай тозу нашар қонуға әкеледі, бұл мойынтіректердің ерте істен шығуына әкеледі.
6. Шатырлы мойынтірек бөлігі үшін күпшек мойынтірегін бөлшектеуге немесе күпшек бөлігінің тығыздағыш сақинасын реттеуге әрекет жасамаңыз, әйтпесе ол тығыздағыш сақинаны зақымдап, судың немесе шаңның кіруіне әкеледі. Тіпті тығыздағыш сақинасы мен ішкі сақинаның сырғасы зақымдалған, бұл мойынтіректердің тұрақты істен шығуына әкеледі.
7. ABS құрылғысының мойынтірегімен жабдықталған тығыздағыш сақинада магнитті тарту сақинасы бар. Бұл тарту сақинасына соқтығысудан, соққыдан немесе басқа магнит өрістерімен соқтығысудан әсер ете алмайды. Орнатпас бұрын оларды қораптан алыңыз және электр қозғалтқыштары немесе пайдаланылатын электр құралдары сияқты магнит өрістерінен алыс ұстаңыз. Бұл мойынтіректерді орнату кезінде мойынтіректердің жұмысы жол жағдайын сынау арқылы аспап тақтасындағы ABS сигнализациясының істікшесін байқау арқылы өзгертіледі.
8. ABS магниттік тарту сақинасымен жабдықталған хаб мойынтіректері. Тарту сақинасының қай жағына орнатылғанын анықтау үшін мойынтіректің шетін жабу үшін жеңіл және кішкентай затты қолдануға болады, ал подшипниктен туындаған магниттік күш оны тартады. Орнату кезінде магниттік тарту сақинасы бар жағы ішке, тікелей ABS сезімтал элементіне бағытталған. Ескертпе: Қате орнату тежеу жүйесінің жұмыс істемеуіне әкелуі мүмкін.
9, көптеген мойынтіректер тығыздалған, мұндай мойынтіректер өмір бойы май қосудың қажеті жоқ. Екі қатарлы конустық роликті мойынтіректер сияқты тығыздалмаған басқа мойынтіректерді орнату кезінде маймен майлау керек. Мойынтіректің ішкі өлшемі әртүрлі болғандықтан, қанша май қосу керектігін анықтау қиын. Ең бастысы, мойынтіректе майдың болуын қамтамасыз ету. Егер май тым көп болса, подшипник айналғанда, артық май сыртқа ағып кетеді. Жалпы ереже: Орнату кезінде майдың жалпы мөлшері мойынтіректің саңылауының 50% -ын құрауы керек.
Автокөлік мойынтіректерінің атласы
Автокөлік торының мойынтіректерінің атласы (5 парақ)
10. Бекіткіш гайкаларды орнатқан кезде мойынтіректердің түрлері мен мойынтірек орындарының әртүрлілігіне байланысты момент айтарлықтай өзгереді.
