Вакуумдық күшейткіштің құрылысы.
Вакуумды күшейткіш негізінен поршень, диафрагма, қайтару серіппесі, итергіш штанга және джойстик, тексеру клапаны, ауа клапаны және плунжер (вакуумдық клапан) және т.б. тұрады. Түрі бір диафрагмалық вакуумды суспензия түрі.
Вакуумдық күшейткіштің жұмыс принципі
1, тежегіш күшейткіш сорғы қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде ауаны жұту принципін пайдаланады, бұл күшейткіштің бір жағында вакуумды тудырады, нәтижесінде екінші жағындағы қалыпты ауа қысымына қатысты қысым айырмашылығы пайда болады және бұл қысым айырмашылығын пайдалану тежеу күшін күшейтіңіз. Диафрагманың екі жағының арасында аз ғана қысым айырмашылығы болса да, диафрагманың үлкен ауданына байланысты, диафрагманы төменгі қысымның соңына дейін итеру үшін үлкен итеру әлі де пайда болуы мүмкін.
2, жұмыс күйінде итергіш штанганың кері серіппесі тежеу педальын бастапқы күйге келтіреді, бұл уақытта тексеру клапанының вакуумдық түтігі мен вакуумдық күшейткіштің қосылым жағдайы ашық, күшейткіштің ішінде диафрагма бөлінеді. шынайы ауа камерасы және қолдану камерасы, екі камера бір-біріне қосылуы мүмкін, көп жағдайда екеуі де сыртқы әлемнен оқшауланған, Екі клапан құрылғысы болуы арқылы ауа камерасын атмосфераға қосуға болады;
3. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде тежегіш педальды басып, итергіш штанганың әсерінен вакуумдық клапан жабылады, сонымен бірге итергіш штанганың екінші жағындағы ауа клапаны ашылады, ал ауа ішке кірсе (ентігу дыбысын шығару үшін тежеу педальына басудың себебі), бұл камерадағы ауа қысымының теңгерілмеген күйін тудырады. Теріс қысымның әсерінен диафрагма тежегіш басты сорғының бір ұшына тартылады, содан кейін тежегіш басты сорғының итергіш штангасын басқарады. Бұл аяқтың күшін одан әрі күшейтеді.
Вакуумдық күшейткіш ағып кетсе не болады?
Тежегіш күшейткіш сорғы келесідей жұмыс істейді:
1, тежегіш күшейткіш сорғы қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде ауаны жұту принципін пайдаланады, бұл күшейткіштің бір жағында вакуумды тудырады, нәтижесінде екінші жағындағы қалыпты ауа қысымына қатысты қысым айырмашылығы пайда болады және бұл қысым айырмашылығын пайдалану тежеу күшін күшейтіңіз. Диафрагманың екі жағының арасында аз ғана қысым айырмашылығы болса да, диафрагманың үлкен ауданына байланысты, диафрагманы төменгі қысымның соңына дейін итеру үшін үлкен итеру әлі де пайда болуы мүмкін.
2, жұмыс күйінде итергіш штанганың кері серіппесі тежеу педальын бастапқы күйге келтіреді, бұл уақытта тексеру клапанының вакуумдық түтігі мен вакуумдық күшейткіштің қосылым жағдайы ашық, күшейткіштің ішінде диафрагма бөлінеді. шынайы ауа камерасы және қолдану камерасы, екі камера бір-біріне қосылуы мүмкін, көп жағдайда екеуі де сыртқы әлемнен оқшауланған, Екі клапан құрылғысы болуы арқылы ауа камерасын атмосфераға қосуға болады;
3. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде тежегіш педальды басып, итергіш штанганың әсерінен вакуумдық клапан жабылады, сонымен бірге итергіш штанганың екінші жағындағы ауа клапаны ашылады, ал ауа ішке кірсе (ентігу дыбысын шығару үшін тежеу педальына басудың себебі), бұл камерадағы ауа қысымының теңгерілмеген күйін тудырады. Теріс қысымның әсерінен диафрагма тежегіш басты сорғының бір ұшына тартылады, содан кейін тежегіш басты сорғының итергіш штангасын басқарады. Бұл аяқтың күшін одан әрі күшейтеді.
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге хабарласыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
