Автокөлік кондиционер компрессоры.
Автомобильді кондиционерлеу компрессоры - бұл салқындатқышты сығымдау және тасымалдау рөлін атқаратын автомобильді кондиционерлеудің тоңазытқыш жүйесінің жүрегі.
Компрессорлар екі түрге бөлінеді: айнымалы емес орын ауыстыру және ауыспалы орын ауыстыру.
Кондиционер компрессорлары әртүрлі ішкі жұмыс режиміне сәйкес, әдетте поршеньді және айналмалы болып бөлінеді.
Әртүрлі жұмыс принциптеріне сәйкес кондиционерлік компрессорларды тұрақты ығыстырушы компрессорларға және ауыспалы ығысу компрессорларына бөлуге болады.
Тұрақты орын ауыстыру компрессоры
Тұрақты ығысуы бар компрессордың ығысуы қозғалтқыштың айналу жылдамдығының артуына пропорционалды, ол салқындату қажеттіліктеріне сәйкес қуатты автоматты түрде өзгерте алмайды және қозғалтқыштың отын шығынына әсері салыстырмалы түрде үлкен. Оны басқару әдетте буландырғыш шығысының температуралық сигналын жинау арқылы жүзеге асырылады, температура белгіленген температураға жеткенде, компрессордың электромагниттік муфтасы босатылып, компрессор жұмысын тоқтатады. Температура көтерілген кезде электромагниттік муфта біріктіріліп, компрессор жұмыс істей бастайды. Тұрақты ығысуы бар компрессорды кондиционерлеу жүйесінің қысымы да басқарады. Құбырдағы қысым тым жоғары болған кезде компрессор жұмысын тоқтатады.
Ауыспалы ауа баптағыш компрессор
Ауыспалы компрессорлар орнатылған температураға сәйкес қуатты автоматты түрде реттей алады. Кондиционерді басқару жүйесі буландырғыш шығысының температуралық сигналын жинамайды, бірақ ауаны кондиционерлеу құбырындағы қысымның өзгеру сигналына сәйкес компрессордың қысу коэффициентін басқару арқылы шығыстың температурасын автоматты түрде реттейді. Тоңазытудың бүкіл процесінде компрессор әрқашан жұмыс істейді, ал салқындату қарқындылығын реттеу толығымен компрессордың ішіне орнатылған қысым реттегішіне бақылауға байланысты. Ауа баптау құбырының жоғары қысымды ұшында қысым тым жоғары болғанда, қысымды реттейтін клапан компрессордың поршеньдік жүрісін қысу коэффициентін төмендету үшін қысқартады, бұл салқындату қарқындылығын төмендетеді. Жоғары қысымның аяғындағы қысым белгілі бір дәрежеге дейін төмендегенде және төменгі қысымның аяғындағы қысым белгілі бір дәрежеге дейін көтерілгенде, қысымды реттейтін клапан салқындату қарқындылығын жақсарту үшін поршеньдік жүрісті арттырады.
Әртүрлі жұмыс әдістеріне сәйкес компрессорларды әдетте поршеньді және айналмалы болып бөлуге болады, жалпы поршеньді компрессорларда иінді білік шатундық түрі және осьтік поршеньдік типі бар, жалпы айналмалы компрессорлар айналмалы қалақшалы және айналдыру түріне ие.
Иінді білікті және шатун компрессоры
Бұл компрессордың жұмыс процесін төртке бөлуге болады, атап айтқанда қысу, шығару, кеңейту, сору. Иінді білік айналғанда, поршень шатунмен кері бағытта қозғалады, ал цилиндрдің ішкі қабырғасынан, цилиндр басынан және поршеньдің үстіңгі бетінен тұратын жұмыс көлемі мезгіл-мезгіл өзгеріп отырады, осылайша қысу рөлін атқарады және тоңазытқыш жүйесінде хладагентті тасымалдау. Иінді білікті шатун компрессоры кеңінен қолданылатын, жетілген өндіріс технологиясы, қарапайым құрылым және материалдарды өңдеуге және өңдеу технологиясына төмен талаптарға және салыстырмалы түрде төмен бағаға ие бірінші буын компрессоры болып табылады. Күшті бейімделу, қысымның кең ауқымына және салқындату сыйымдылығы талаптарына бейімделе алады, жақсы техникалық қызмет көрсету.
Дегенмен, иінді білікті шатун компрессорының да айқын кемшіліктері бар, мысалы, жоғары жылдамдыққа жету мүмкін емес, машина үлкен және ауыр, жеңіл салмаққа жету оңай емес. Шығару үзіліссіз, ауа ағыны ауытқуларға бейім, жұмыс кезінде үлкен діріл бар.
Иінді білікті компрессордың жоғарыда сипатталған сипаттамаларына байланысты бұл құрылымды пайдаланатын шағын ығыстырушы компрессорлар аз, ал иінді білік компрессоры көбінесе автобустар мен жүк көліктерінің үлкен ығысымды ауаны баптау жүйесінде қолданылады.
Осьтік поршеньді компрессор
Осьтік поршеньді компрессорларды компрессорлардың екінші буыны деп атауға болады, бұл автомобильді кондиционерлеу компрессорларының негізгі өнімі болып табылады. Көлбеу пластиналы компрессордың негізгі компоненттері негізгі білік және көлбеу пластина болып табылады. Әрбір цилиндр компрессор шпиндельінің орталық шеңберінде орналасқан, ал поршень қозғалысының бағыты компрессор шпиндельіне параллель. Көлбеу пластиналы компрессорлардың көпшілігі екі басты поршеньдерден жасалған, мысалы, осьтік 6 цилиндрлі компрессорлар, содан кейін компрессордың алдыңғы жағындағы 3 цилиндр, компрессордың артқы жағындағы қалған 3 цилиндр. Екі басты поршеньдер қарама-қарсы цилиндрлерде сырғанайды, бір поршень алдыңғы цилиндрдегі хладагент буын қысады, ал екінші поршень артқы цилиндрге хладагент буын тартады. Әрбір цилиндр жоғары және төмен қысымды клапанмен жабдықталған, ал алдыңғы және артқы жоғары қысымды камераны қосу үшін жоғары қысымды түтік қолданылады. Көлбеу пластина компрессор шпиндельімен бірге бекітіледі, ал көлбеу пластинаның шеті поршеньдің ортасындағы ойыққа орнатылады, ал поршеньдік ойық пен көлбеу пластинаның шеті болат шарикті мойынтіректермен бекітіледі. Шпиндель айналғанда, көлбеу пластина да айналады, ал көлбеу пластинаның шеті поршеньді ось бойынша кері қозғалысқа келтіреді. Егер көлбеу пластина бір рет айналса, екі поршень әрқайсысының алдында және одан кейін екі цилиндрге тең болатын қысу, шығару, кеңейту және сору циклін аяқтайды. Егер ол осьтік 6 цилиндрлі компрессор болса, цилиндр бөлігінде 3 цилиндр және 3 қос басты поршень біркелкі орналасады, ал шпиндельді бір рет айналдырғанда, ол 6 цилиндрдің рөліне тең.
Көлбеу пластиналы компрессорлар миниатюризацияға және жеңіл салмаққа жету үшін салыстырмалы түрде оңай және жоғары жылдамдықта жұмыс істей алады. Оның ықшам құрылымы, жоғары тиімділігі және сенімді өнімділігі оны ауыспалы орын ауыстыруды басқаруды жүзеге асырғаннан кейін автомобильді кондиционерлеуде кеңінен қолдануға мүмкіндік береді.
Айналмалы қалақшалы компрессор
Айналмалы қалақшалы компрессордың цилиндр пішіні дөңгелек және сопақ. Дөңгелек цилиндрде ротордың негізгі білігі цилиндрдің центрімен эксцентриситетке ие, сондықтан ротор цилиндрдің ішкі бетіндегі сору және шығару саңылауларына жақын болады. Сопақ цилиндрде ротордың негізгі осі эллипстің ортасына сәйкес келеді. Ротордағы қалақтар цилиндрді бірнеше бос орындарға бөледі және шпиндель роторды бір апта айналдыру үшін басқарғанда, бұл кеңістіктердің көлемі үнемі өзгеріп отырады, ал хладагент буы да осы кеңістіктердегі көлем мен температурада өзгереді. Айналмалы қалақшалы компрессорларда сору клапандары жоқ, өйткені қалақшалар салқындатқышты сору және қысу міндетін орындай алады. Егер 2 қалақ болса, шпиндельдің әрбір айналымы үшін 2 сору процесі бар. Пышақтар неғұрлым көп болса, соғұрлым компрессордың пайдаланылған газдарының ауытқуы аз болады.
Үшінші буын компрессоры ретінде айналмалы қалақшалы компрессордың көлемі мен салмағы аз болуы мүмкін, тар қозғалтқыш кабинасында оңай орналастырылуы мүмкін, шағын шу мен діріл және жоғары көлемді тиімділік артықшылықтарымен бірге ол автомобильді ауа баптау жүйелерінде де қолданылды. . Дегенмен, айналмалы қалақшалы компрессор жоғары өңдеу дәлдігін және жоғары өндіріс құнын талап етеді.
Айналдыру компрессоры
Бұл компрессорды 4-ші буын компрессоры деп атауға болады. Айналдыру компрессорының құрылымы негізінен екі түрге бөлінеді: динамикалық және динамикалық типті және қос айналым түрі. Динамикалық турбина ең көп қолданылады, оның жұмыс бөліктері негізінен динамикалық турбина мен статикалық турбинадан тұрады. Динамикалық турбинаның және статикалық турбинаның құрылымы өте ұқсас, екеуі де шеткі пластиналардан және шеткі пластинкалардан шығып тұрған эвольвентті құйынды тістерден тұрады және олардың арасындағы эксцентрлік конфигурация мен айырмашылық 180°. Статикалық турбина стационарлық, ал динамикалық турбина арнайы айналуға қарсы механизмнің шектеуі бойынша эксцентрлік айналмалы аударма иінді білігімен қозғалады. Айналу жоқ, тек революция. Айналдыру компрессорларының көптеген артықшылықтары бар. Мысалы, компрессордың көлемі шағын және салмағы аз, ал қозғалатын турбинаны басқаратын эксцентрлік білік үлкен жылдамдықпен айнала алады. Сорғыш клапан мен сору клапаны болмағандықтан, айналдыру компрессорлары сенімді жұмыс істейді және айнымалы жылдамдық қозғалысы мен ауыспалы орын ауыстыру технологиясына қол жеткізу оңай. Бірнеше компрессорлық камералар бір уақытта жұмыс істегенде, іргелес компрессорлық камералар арасындағы газ қысымының айырмашылығы аз, газдың ағуы аз, ал көлемдік ПӘК жоғары болады. Скролл компрессоры шағын тоңазытқыштар саласында өзінің ықшам құрылымы, жоғары тиімділік пен энергияны үнемдеу, діріл мен шудың аздығы және сенімділігінің артықшылықтары үшін барған сайын кеңінен қолданыла бастады, сондықтан ол компрессорлық технологияны дамытудың негізгі бағыттарының біріне айналды.
Автокөлік компрессоры қалай жөндеуге болатынын салқындатпайды
Автокөлік компрессорының салқындамауы мәселесін келесі қадамдар арқылы жөндеуге болады:
Тоңазытқыш жүйесін тексеріңіз: Алдымен тоңазытқыш жүйесінде ағып кету немесе бітелу бар-жоғын тексеріңіз. Ағып кетуді анықтау үшін салқындатқышты қосу және сүзгі элементін тазалау немесе ауыстыру арқылы бітелуді шешуге болады.
Компрессорды тексеріңіз: Егер тоңазыту жүйесі қалыпты болса, бірақ салқындату әсері әлі де нашар болса, компрессордың жұмысын тексеру қажет. Егер компрессор ақаулы деп табылса, оны жөндеу немесе ауыстыру қажет.
Желдеткішті тексеріңіз: Егер тоңазытқыш жүйесі мен компрессор дұрыс жұмыс істеп тұрса, бірақ салқындату әсері нашар болса, желдеткіштің дұрыс жұмыс істеп тұрғанын тексеру керек. Желдеткіш ақаулы болса, оны жөндеңіз немесе ауыстырыңыз.
Тұрақты техникалық қызмет көрсету: Автокөлік кондиционерінің қалыпты жұмысын қамтамасыз ету үшін автомобильдің ауа баптау жүйесін үнемі тазалау және техникалық қызмет көрсету ұсынылады, оның ішінде буландырғышты тазалау, сүзгіні ауыстыру және т.б.
Компрессор белдігін тексеріңіз: Егер белдік тым бос болса, оны реттеу керек. Ауа баптау жүйесінің шланг түйінінде май дақтары бар-жоғын тексеріңіз. Егер ағып кету табылса, оны уақытында шешу үшін техникалық қызмет көрсету бөліміне барыңыз.
Конденсаторды тазалаңыз: конденсатордың бетін жүйелі түрде тазалау кондиционердің тоңазытқыш жүйесінің салқындату әсерін айтарлықтай жақсартады.
Салқындатқыштың деңгейін тексеріңіз: Салқындатқыштың деңгейін кептіргіштің кіріс құбыры мен шығыс құбыры арасындағы температура айырмашылығын сезіну арқылы немесе коллекторлық манометрді пайдалану арқылы анықтаңыз.
Кондиционерді басқару модулін тексеріңіз: Егер кондиционерді басқару модулі ақаулы болса, кондиционер салқындатылмауы мүмкін. Жөндеу немесе ауыстыру қажет екенін анықтау үшін оның жұмыс жағдайын тексеріңіз.
Компрессор қатты зақымдалған болса, компрессорды тікелей ауыстыру қажет болуы мүмкін. Техникалық қызмет көрсету процесінде компрессордың электромагниттік муфтасы зақымдалған болса, электромагниттік муфтаны бөлек ауыстыруға немесе жаңа компрессорды ауыстыруға болады. Сонымен қатар, тұрақты техникалық қызмет көрсету және тексеру, сондай-ақ алдын алу және автомобиль салқындату емес мәселені шешу үшін маңызды шара болып табылады.
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге хабарласыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
