Автокөлік кондиционерінің компрессоры.
Автокөлік кондиционерінің компрессоры - бұл автомобиль кондиционерінің салқындату жүйесінің жүрегі, ол хладагент буын сығымдау және тасымалдау рөлін атқарады.
Компрессорлар екі түрге бөлінеді: айнымалы емес ығысу және айнымалы ығысу.
Ішкі жұмыс режиміне байланысты ауа баптағыш компрессорлар әдетте поршеньді және айналмалы болып бөлінеді.
Әртүрлі жұмыс принциптеріне сәйкес, ауа баптағыш компрессорларды тұрақты ығысу компрессорлары және айнымалы ығысу компрессорлары деп бөлуге болады.
Тұрақты ығысу компрессоры
Тұрақты ығысу компрессорының ығысуы қозғалтқыш жылдамдығының артуына пропорционалды, ол тоңазытқыш қажеттіліктеріне сәйкес қуат шығысын автоматты түрде өзгерте алмайды және қозғалтқыштың отын шығынына әсері салыстырмалы түрде үлкен. Оны басқару әдетте буландырғыш шығысының температура сигналын жинау арқылы жүзеге асырылады, температура белгіленген температураға жеткенде, компрессордың электромагниттік ілінісі босатылады және компрессор жұмысын тоқтатады. Температура көтерілгенде, электромагниттік ілініс біріктіріліп, компрессор жұмыс істей бастайды. Тұрақты ығысу компрессоры ауа баптау жүйесінің қысымымен де басқарылады. Құбырдағы қысым тым жоғары болған кезде, компрессор жұмысын тоқтатады.
Айнымалы ығысуы бар ауа баптағыш компрессоры
Айнымалы ығысу компрессорлары орнатылған температураға сәйкес қуат шығысын автоматты түрде реттей алады. Ауа баптауды басқару жүйесі буландырғыш шығысының температура сигналын жинамайды, бірақ ауа баптау құбырындағы қысымның өзгеру сигналына сәйкес компрессордың сығылу коэффициентін басқару арқылы шығыс температурасын автоматты түрде реттейді. Тоңазыту процесінде компрессор әрқашан жұмыс істейді, ал тоңазыту қарқындылығын реттеу компрессордың ішіне орнатылған қысым реттегішіне толығымен байланысты. Ауа баптау құбырының жоғары қысымды ұшындағы қысым тым жоғары болған кезде, қысымды реттейтін клапан компрессордың поршень жүрісін қысқартып, сығылу коэффициентін азайтады, бұл тоңазыту қарқындылығын төмендетеді. Жоғары қысымды ұшындағы қысым белгілі бір дәрежеге дейін төмендегенде және төмен қысымды ұшындағы қысым белгілі бір дәрежеге дейін көтерілгенде, қысымды реттейтін клапан салқындату қарқындылығын жақсарту үшін поршень жүрісін арттырады.
Әртүрлі жұмыс әдістеріне сәйкес, компрессорларды әдетте поршеньді және айналмалы деп бөлуге болады, жалпы поршеньді компрессорларда иінді біліктің шатун түрі және осьтік поршень түрі бар, ал жалпы айналмалы компрессорларда айналмалы қалақ түрі және спираль түрі бар.
Иінді білік және шатун компрессоры
Бұл компрессордың жұмыс процесін төртке бөлуге болады, атап айтқанда қысу, шығару, кеңейту, сору. Иінді білік айналған кезде, поршень шатунмен өзара әрекеттеседі, ал цилиндрдің ішкі қабырғасынан, цилиндр басынан және поршеньнің үстіңгі бетінен тұратын жұмыс көлемі мезгіл-мезгіл өзгеріп отырады, осылайша тоңазыту жүйесінде салқындатқышты қысу және тасымалдау рөлін атқарады. Иінді білік шатун компрессоры - кеңінен қолданылатын, жетілген өндіріс технологиясы, қарапайым құрылымы, өңдеу материалдары мен өңдеу технологиясына төмен талаптары және салыстырмалы түрде төмен құны бар бірінші буын компрессоры. Күшті бейімделу, қысым мен салқындату қуатының кең ауқымды талаптарына бейімделе алады, жақсы техникалық қызмет көрсетуге жарамды.
Дегенмен, иінді біліктің шатун компрессорының кейбір айқын кемшіліктері де бар, мысалы, жоғары жылдамдыққа қол жеткізе алмау, машинаның үлкен және ауыр болуы, ал жеңіл салмаққа қол жеткізу оңай емес. Шығару жүйесі үзіліссіз, ауа ағыны ауытқуға бейім және жұмыс кезінде үлкен діріл болады.
Иінді біліктің байланыстырушы компрессорының жоғарыда аталған сипаттамаларына байланысты, бұл құрылымды пайдаланатын шағын ығысу компрессорлары аз, ал иінді біліктің байланыстырушы компрессоры негізінен автобустар мен жүк көліктерінің үлкен ығысулы ауа баптау жүйесінде қолданылады.
Осьтік поршеньді компрессор
Осьтік поршеньді компрессорларды екінші буын компрессорлары, жалпы тербелмелі пластиналы немесе көлбеу пластиналы компрессорлар деп атауға болады, бұл автомобиль кондиционерлерінің негізгі өнімі болып табылады. Көлбеу пластиналы компрессордың негізгі компоненттері - негізгі білік және көлбеу пластина. Әрбір цилиндр компрессор шпинделі орталық шеңберінде орналасқан, ал поршень қозғалысының бағыты компрессор шпинделіне параллель. Көптеген көлбеу пластиналы компрессорлар екі басты поршеньдерден жасалған, мысалы, осьтік 6 цилиндрлі компрессорлар, содан кейін компрессордың алдыңғы жағында 3 цилиндр, қалған 3 цилиндр компрессордың артқы жағында орналасқан. Екі басты поршеньдер қарама-қарсы цилиндрлерде сырғанайды, бір поршень алдыңғы цилиндрдегі хладагент буын қысады, ал екінші поршень артқы цилиндрдегі хладагент буын тартады. Әрбір цилиндр жоғары және төмен қысымды клапанмен жабдықталған, ал алдыңғы және артқы жоғары қысымды камераны қосу үшін жоғары қысымды түтік қолданылады. Көлбеу пластина компрессор шпинделімен бірге бекітілген, ал көлбеу пластинаның шеті поршеньнің ортасындағы ойыққа орнатылған, ал поршень ойығы мен көлбеу пластинаның шеті болат шарлы мойынтіректермен бекітілген. Шпиндель айналғанда, көлбеу пластина да айналады, ал көлбеу пластинаның шеті поршеньді осьтік бағытта өзара итермелеуге итереді. Егер көлбеу пластина бір рет айналса, әрқайсысының алдындағы және кейінгі екі поршень қысу, шығару, кеңейту және сору циклін аяқтайды, бұл екі цилиндрге тең. Егер бұл осьтік 6 цилиндрлі компрессор болса, 3 цилиндр және 3 қос басты поршень цилиндр бөлігінде біркелкі таралған, ал шпиндель бір рет айналғанда, бұл 6 цилиндрдің рөліне тең.
Көлбеу пластиналы компрессорларды миниатюризациялау салыстырмалы түрде оңай және жеңіл, сонымен қатар жоғары жылдамдықта жұмыс істей алады. Оның ықшам құрылымы, жоғары тиімділігі және сенімді өнімділігі айнымалы ығысуды басқаруды жүзеге асырғаннан кейін оны автомобиль кондиционерінде кеңінен қолдануға мүмкіндік береді.
Айналмалы қалақшалы компрессор
Айналмалы қалақшалы компрессордың цилиндр пішіні дөңгелек және сопақша. Дөңгелек цилиндрде ротордың негізгі білігі цилиндрдің ортасымен эксцентриситетке ие, сондықтан ротор цилиндрдің ішкі бетіндегі сору және шығару тесіктеріне жақын орналасқан. Сопақша цилиндрде ротордың негізгі осі эллипстің ортасымен сәйкес келеді. Ротордағы қалақшалар цилиндрді бірнеше кеңістікке бөледі, ал шпиндель роторды бір апта ішінде айналдырған кезде, бұл кеңістіктердің көлемі үнемі өзгеріп отырады, ал салқындатқыш буының көлемі мен температурасы да осы кеңістіктерде өзгереді. Айналмалы қалақшалы компрессорларда сору клапандары жоқ, себебі қалақшалар салқындатқышты сору және сығу міндетін орындай алады. Егер 2 қалақша болса, шпиндельдің әрбір айналымы үшін 2 шығару процесі болады. Қалақшалар неғұрлым көп болса, компрессордың шығару ауытқулары соғұрлым аз болады.
Үшінші буын компрессоры ретінде, айналмалы қалақшалы компрессордың көлемі мен салмағы аз болуы мүмкін, тар қозғалтқыш кабинасына оңай орналастырылады, шу мен діріл аз және көлемдік тиімділіктің жоғары артықшылықтарымен қатар, ол автомобиль кондиционерлеу жүйелерінде де қолданылған. Дегенмен, айналмалы қалақшалы компрессор жоғары өңдеу дәлдігін және жоғары өндірістік шығындарды қажет етеді.
Айналдыру компрессоры
Бұл компрессорды 4-ші буын компрессоры деп атауға болады. Айналмалы компрессордың құрылымы негізінен екі түрге бөлінеді: динамикалық және динамикалық тип және қос айналымды тип. Динамикалық турбина ең кең таралған болып табылады және оның жұмыс бөліктері негізінен динамикалық турбина мен статикалық турбинадан тұрады. Динамикалық турбина мен статикалық турбинаның құрылымы өте ұқсас, екеуі де ұштық тақталардан және ұштық тақталардан шығып тұрған эвольвентті құйынды тістерден тұрады, ал эксцентрикалық конфигурациясы мен олардың арасындағы айырмашылық 180° құрайды. Статикалық турбина қозғалмайтын, ал динамикалық турбина арнайы айналуға қарсы механизмнің шектеуі бойынша эксцентрикалық айналмалы ілгерілемелі иінді білікпен басқарылады. Айналу жоқ, тек айналым бар. Айналмалы компрессорлардың көптеген артықшылықтары бар. Мысалы, компрессордың өлшемі кіші және салмағы жеңіл, ал қозғалмалы турбинаны басқаратын эксцентрикалық білік жоғары жылдамдықта айнала алады. Сору клапаны мен шығару клапаны болмағандықтан, айналмалы компрессорлар сенімді жұмыс істейді және айнымалы жылдамдықтағы қозғалыс пен айнымалы ығысу технологиясына қол жеткізу оңай. Бірнеше қысу камералары бір уақытта жұмыс істегенде, көршілес қысу камералары арасындағы газ қысымының айырмашылығы аз, газдың ағуы аз және көлемдік тиімділік жоғары. Шағын құрылымды, жоғары тиімділік пен энергия үнемдеуді, төмен діріл мен шуылдың, сондай-ақ сенімділіктің артықшылықтарына байланысты спиральды компрессор шағын тоңазытқыштар саласында кеңінен қолданылып келеді, сондықтан ол компрессор технологиясын дамытудың негізгі бағыттарының біріне айналды.
Автокөлік компрессоры салқындатпайды, қалай жөндеу керек
Автокөлік компрессорының салқындатылмау мәселесін келесі қадамдар арқылы шешуге болады:
Тоңазыту жүйесін тексеріңіз: Алдымен тоңазыту жүйесінде ағып кетулерді немесе бітелулерді тексеріңіз. Бітелуді ағып кетулерді анықтау үшін хладагент қосу және сүзгі элементін тазалау немесе ауыстыру арқылы шешуге болады.
Компрессорды тексеріңіз: Егер тоңазыту жүйесі қалыпты болса, бірақ тоңазыту әсері әлі де нашар болса, компрессордың жұмысын тексеру қажет. Егер компрессордың ақаулы екені анықталса, оны жөндеу немесе ауыстыру қажет.
Желдеткішті тексеріңіз: Егер тоңазыту жүйесі мен компрессор дұрыс жұмыс істеп тұрса, бірақ тоңазыту әсері нашар болса, желдеткіштің дұрыс жұмыс істеп тұрғанын тексеру керек. Егер желдеткіш ақаулы болса, оны жөндеңіз немесе ауыстырыңыз.
Үнемі техникалық қызмет көрсету: Автокөлік кондиционерінің қалыпты жұмысын қамтамасыз ету үшін, буландырғышты тазалау, сүзгіні ауыстыру және т.б. қоса алғанда, автомобильдің кондиционер жүйесін үнемі тазалап, күтіп ұстау ұсынылады.
Компрессор белдігін тексеріңіз: Егер белдік тым бос болса, оны реттеу керек. Кондиционер жүйесінің шланг қосылысында май дақтары бар-жоғын тексеріңіз. Егер ағып кету анықталса, оны уақытында шешу үшін техникалық қызмет көрсету бөліміне барыңыз.
Конденсаторды тазалаңыз: Конденсатор бетін үнемі тазалау ауа баптағыштың салқындату жүйесінің салқындату әсерін айтарлықтай жақсарта алады.
Салқындатқыш зат деңгейін тексеріңіз: Кептіргіштің кіріс және шығыс құбырларының арасындағы температура айырмашылығын сезіну немесе коллекторлық манометрді пайдалану арқылы салқындатқыш зат деңгейін анықтаңыз.
Кондиционерді басқару модулін тексеріңіз: Егер кондиционерді басқару модулі ақаулы болса, кондиционер салқындамауы мүмкін. Жөндеу немесе ауыстыру қажет пе екенін анықтау үшін оның жұмыс жағдайын тексеріңіз.
Егер компрессор қатты зақымдалған болса, компрессорды тікелей ауыстыру қажет болуы мүмкін. Техникалық қызмет көрсету кезінде, егер компрессордың электромагниттік муфтасы зақымдалған болса, электромагниттік муфтаны бөлек ауыстыруға немесе жаңа компрессорды ауыстыруға болады. Сонымен қатар, тұрақты техникалық қызмет көрсету және тексеру автомобиль кондиционерінің салқындату мәселесін болдырмау және шешудің маңызды шарасы болып табылады.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG&MAUXS авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді, сондықтан оларды сатып алуға болады.
