Тежегіш педаль.
Атауынан көрініп тұрғандай, тежегіш педаль - бұл қуатты шектейтін педаль, яғни аяқ тежегішінің (қызметтік тежегіш) педалі, ал тежегіш педаль жылдамдықты баяулату және тоқтату үшін қолданылады. Бұл көлікті басқарудың бес негізгі басқару элементінің бірі. Пайдалану жиілігі өте жоғары. Жүргізушінің басқару тәсілі көліктің жүргізу қауіпсіздігіне тікелей әсер етеді.
Тежегіш педалі - тежегішті басу туралы кең таралған мақал, және тежегіш стерженьінде кішкентай педаль бар, сондықтан оны «тежегіш педалі» деп те атайды. Муфтаның үстінде ілінісу педалі деп аталатын кішкентай педаль да бар. Муфта сол жақта, ал тежегіш оң жақта (газ педалімен қатар, оң жақта газ педалі).
Жұмыс принципі
Машинаның жоғары жылдамдықты білігіне доңғалақ немесе диск бекітіледі, ал сыртқы күштің әсерінен тежеу мүмкіндігін тудыру үшін рамаға тежегіш қалпақшасы, белдік немесе диск орнатылады.
Автокөлік тежегіш педальдарының жұмысы келесідей бөлінеді: баяу тежеу (яғни болжамды тежеу), апаттық тежеу, аралас тежеу және үзік-үзік тежеу. Қалыпты жағдайда қозғалтқыштың жұмысын сақтау және жылдамдықты қайта өзгерту үшін доңғалақ баяу тежеу және апаттық тежеу ілінісу педальын соңына дейін басып, тоқтайды.
Пайдалану негіздері
1. Баяу тежеу. Ілініс педальын түсіріңіз, газ педальын бір уақытта жіберіңіз, беріліс қорабының тұтқасын төмен жылдамдықты беріліс қалпына қойыңыз, содан кейін ілінісу педальын көтеріңіз және қажетті жылдамдық пен тұрақ қашықтығына сәйкес оң аяқты тежегіш педальына тез қойыңыз, тежегіш педальын тоқтағанша біртіндеп және қарқынды түрде түсіріңіз.
2. Шұғыл тежеу. Шұғыл тежеуді төмен жылдамдықта шұғыл тежеу және жоғары жылдамдықта шұғыл тежеу деп бөлуге болады. Орташа және төмен жылдамдықта жүру кезінде шұғыл тежеу: рульдік дискіні екі қолыңызбен ұстап, ілінісу педальын тез түсіріңіз, тежегіш педальын бір мезгілде дерлік түсіріңіз және көлікті тез тоқтату үшін бір аяқпен тежеу әдісін қолданыңыз. Жоғары жылдамдықта шұғыл тежеу: жоғары жылдамдыққа, үлкен инерцияға және нашар тұрақтылыққа байланысты, тежеу тиімділігін арттыру және көліктің тұрақтылығын жақсарту үшін, дөңгелекті бекітпес бұрын жұмыс кезінде тежегіш педальын алдымен түсіру керек. Содан кейін жылдамдықты шектеу үшін қозғалтқыштың төмен жылдамдығын пайдалану үшін ілінісу педальын басыңыз. Доңғалақ бекітілгеннен кейін, алдыңғы доңғалақтың рульі басқарылмайды және кузов оңай сырғып кетеді. Шұғыл тежеудің негізгі тұстарын меңгеру қажет: тежеуден кейін рульді басқаруды жоғалтуға байланысты, тежеу кезінде көліктің инерциясы кедергіге өте жақын болғанда, жылдамдыққа сәйкес көлікті тоқтата алатыныңызды, көлікті қашан тоқтата алатыныңызды, көлікті тоқтатуға тырысатыныңызды және тоқтай алмайтын кезде айналып өтуіңіз керек. Айналып өткен кезде рульдік диск басқарушы рөл атқаратындай етіп тежегіш педальды босату керек, ал кедергіні айналып өткеннен кейін тежегіш педальды төмендету керек. Шұғыл тежеу кезінде көлік бүйірге тайып кетуге бейім, ал кузовты реттеу үшін тежегіш педальды аздап босату керек.
3. Біріктірілген тежеу. Беріліс қорабының рычагы беріліс қорабындағы газ педальын босатады, қозғалтқыштың жылдамдық кедергісін пайдаланып жылдамдықты азайтады және тежегіш педальын басып, дөңгелекті тежейді. Қозғалтқыштың кедергісі мен дөңгелек тежегішінің тежелуімен жылдамдықты баяулатудың бұл әдісі біріктірілген тежеу деп аталады. Біріктірілген тежеу қалыпты жүргізуде жылдамдықты баяулату үшін көбірек қолданылады және негізгі мәселені игеру керек: жылдамдық беріліс қорабындағы ең төменгі жылдамдық стандартынан төмен болған кезде, оны уақытында төменгі беріліске ауыстыру керек, әйтпесе ол үдейді және беріліс жүйесін зақымдайды.
4. Үзіліссіз тежеу. Үзіліссіз тежеу - тежегіш педальын үзіліссіз басып, босаңсытатын тежеу әдісі. Таулы жерлерде көлік жүргізген кезде, ұзақ уақыт төмен түсуге байланысты тежегіш жүйесі жоғары температураға бейім, бұл тежеу өнімділігінің төмендеуіне әкеледі. Тежегіш жүйесінің температурасының тым жоғары болуына жол бермеу үшін жүргізушілер көбінесе үзіліссіз тежеу әдістерін қолданады. Сонымен қатар, ауа тежегіш құрылғысы жылдам үзіліссіз тежеуді де қолдана алады, себебі сору көлемін меңгеру оңай емес.
ABS (электрондық антиблокировкалық тежеу құрылғысы) жүйесімен жабдықталған көліктерге апаттық тежеу кезінде үзік-үзік тежеуді пайдалануға тыйым салынады, әйтпесе ABS өз рөлін атқара алмайды.
Операциялық шеберлік
1. Көлік төмен қарай бара жатқанда, кейбір жүргізушілер жанармай үнемдеу үшін бейтарапты іліп қояды, инерцияны пайдаланып, төмен қарай ұзақ уақыт бойы тежегіш қысымы жеткіліксіз болғандықтан, тежегіш істен шығуға бейім, сондықтан төмен қарай бара жатқанда бейтарапты іліп қою ұсынылмайды. Бейтарапты іліп қоймаңыз, бұл қозғалтқыш пен беріліс қорабын қосу үшін, бұл жолы көлік төмен қарай инерция бойынша емес, қозғалтқыш арқылы жүреді, қозғалтқышты өзіңізбен бірге жүргізгендей, көлігіңізді жылдам жүргізбеңіз, бұл тежеудің бір себебі.
2, кейбір жүргізушілер көлік тежегішін басқанда, қозғалтқышты баяулату үшін пайдаланады, бірақ бұл төмен берілісте тежемейді, бұл көліктің алға соғылу құбылысын тудырады, қозғалтқыш зақымдалады, сондықтан тежегіш педальды дұрыс пайдалану керек.
3, ұзын еңістегі шағын автобустар төмен беріліспен жүруі керек, қозғалтқыш тежегішімен баяулауды қамтамасыз ету керек, үлкен көліктер немесе ауыр көліктер ұзын еңістегі тежегішті баспауды ұмытпаңыз, баяулау үшін қозғалтқышты пайдалануыңыз керек, көптеген үлкен көліктер ұзын еңістегі қызып кетуден туындайтын тежегіштің істен шығуын болдырмау үшін баяулатқышпен немесе тежегіш су бүріккішімен жабдықталған.
Назар аударуды қажет ететін мәселелер
(1) Апаттық тежеу кезінде рульдік дискіні екі қолыңызбен ұстаңыз және рульдік дискіні бір қолыңызбен басқара алмайсыз.
(2) Тежегіш педальдың еркін жүрісі тежеу уақыты мен тежеу қашықтығына тікелей әсер етеді. Сондықтан, жүрмес бұрын тежегіш педальдың еркін жүрісі дұрыс па, жоқ па, соны тексеріп алыңыз.
(3) Тежеу әрекеті шапшаң болуы керек, көлік бүйірге сырғанап кеткенде тежегіш педальды босатуға болады, бірақ рульдік дискіні бұрған кезде әрекет жылдам болуы керек.
(4) Жоғары жылдамдықпен бұрылған кезде шұғыл тежеуді қолданбау керек, бұрылыс алдында алдын ала тежеуді тиісті түрде жүргізу керек, мүмкіндігінше түзу тежеуді сақтау және бұрылу жылдамдығын бақылау керек.
(5) Орташа және төмен жылдамдықтан төмен тежеу кезінде немесе ауыстыру қажет болған кезде алдымен ілінісу педальын, содан кейін тежегіш педальын басу керек. Орташа және жоғары жылдамдықтан жоғары тежеу кезінде алдымен тежегіш педальын, содан кейін ілінісу педальын басу керек.
Қуатты басқару
Тежеу уақыты мен қарқындылығын жеткілікті түрде меңгеру жүргізушінің әртүрлі жағдайларды басқару және жылдамдықты басқару кезіндегі аяқ күш-жігеріне байланысты. Қалыпты жағдайда тежегіш педальды басқанда, оны екі кезеңге бөлуге болады, бір аяқпен басудың әдісін қолданбаңыз: алдымен тежегіш педальдан түсіп, аяқ күшін (яғни қысым күшін) анықтау қажеттілігіне байланысты, жылдамдық жоғары болған кезде аяқ күші жылдам және күшті болуы керек, ал жылдамдық баяу болған кезде аяқ күші жеңіл және тұрақты болуы керек; содан кейін әртүрлі қысым немесе декомпрессияны өңдеу үшін әртүрлі жағдайларға байланысты. Жоғары жылдамдықпен тежегенде, бүйірлік сырғанау оңай. Көлік бүйірлік сырғанау жасағанда, көліктің істен шығуына және рульдің басқаруды жоғалтуына жол бермеу үшін тежегіш педальды дұрыс босаңсыту керек.
ABS көлігіндегі сақтық шаралары
(1) ABS жүйесімен жабдықталған көлік апаттық тежеу кезінде рульдік дискінің жұмысы тежегіш педаль басылмаған кездегіден сәл өзгеше болады және тежегіш педаль пульсацияланады, сондықтан рульдік дискіні абайлап басқарыңыз.
(2) Ылғалды жолда жүру кезінде ABS жүйесімен жабдықталған көліктің тежеу қашықтығы ABS жүйесі жоқ көлікке қарағанда қысқа болғанымен, тежеу қашықтығына жол жамылғысы және басқа факторлар да әсер етеді. Сондықтан, қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін ABS жүйесімен жабдықталған көлік пен алдыңғы көлік арасындағы қашықтық ABS жүйесі жоқ көлікпен бірдей болуы керек.
(3) Қиыршық тасты жолдарда, қарлы және мұзды жолдарда жүру кезінде ABS жүйесімен жабдықталған көліктердің тежеу қашықтығы ABS жүйесі жоқ көліктерге қарағанда ұзағырақ болуы мүмкін. Сондықтан, жоғарыдағы жолда жүру кезінде жылдамдықты баяулату керек.
(4) Қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін немесе көлік жұмыс істей бастағаннан кейін, ол қозғалтқыштың орнынан қозғалтқышқа ұқсас дыбыс естиді, ал егер сіз осы уақытта тежегіш педальын бассаңыз, діріл сезіледі, және бұл дыбыстар мен дірілдер ABS өзін-өзі тексеру жүргізіп жатқандықтан болады.
(5) Жылдамдық сағатына 10 км-ден төмен болған кезде ABS жұмыс істемейді, ал дәстүрлі тежеу жүйесін тек осы уақытта тежеу үшін пайдалануға болады.
(6) Барлық төрт доңғалақ бірдей типтегі және өлшемдегі шиналарды пайдалануы керек, егер әртүрлі шиналар аралас қолданылса, ABS дұрыс жұмыс істемеуі мүмкін.
(7) ABS жүйесімен жабдықталған көлік апаттық тежеу кезінде тежегіш педальды соңына дейін басу керек (суретте көрсетілгендей), және оны басып, басу арқылы басқаруға болмайды, әйтпесе ABS өз функциясын орындай алмайды.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG&MAUXS авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді, сондықтан оларды сатып алуға болады.
