Алдыңғы амортизатордың өзегі екі жетекті.
Алдыңғы амортизатордың екі жетекті өзегі күш екі доңғалақта (алдыңғы доңғалақ жетегі, алдыңғы және артқы жетек, артқы жетек) пайда болатынын білдіреді. .
Автокөлік жетек жүйесінде екі жетекті жалпы жүргізу режимі болып табылады, ол көліктің қуат көзін және жетекші дөңгелектердің санын білдіреді. Атап айтқанда, екі жетекті жүйе көлік құралының қуаты тікелей екі доңғалақ арқылы қамтамасыз етілетінін білдіреді, бұл дөңгелектер көліктің дизайны мен жетек конфигурациясына байланысты алдыңғы немесе артқы болуы мүмкін. Жетектің бұл түрі автомобильдерде жиі кездеседі, өйткені ол салыстырмалы түрде қарапайым, құны төмен және күнделікті жүргізу қажеттіліктерін қанағаттандыра алады. .
Алдыңғы жетек: Бұл конфигурацияда қозғалтқыш автомобильдің алдыңғы жағында орналасқан және қуат көлік құралын алға жылжытатын жетек арқылы тікелей алдыңғы дөңгелектерге беріледі. Жетектің бұл түрі шағын және орта көліктерде жиі кездеседі, себебі оның ықшам құрылымы, арзандығы және жақсы отын үнемдеуін қамтамасыз етеді. Дегенмен, алдыңғы жетектің маневрлігі мен қауіпсіздік факторы белгілі бір дәрежеде шектелген, әсіресе жоғары жылдамдықта, ауырлық орталығының алға қарай бұрылуы мүмкін. .
Артқы жетек: алдыңғы жетекке қарағанда, қозғалтқыш пен трансмиссия жүйесі көліктің алдыңғы жағында орналасқан, бірақ қуат артқы доңғалақты жасау үшін жетек білігі арқылы артқы дөңгелектерге беріледі. көлікті алға жылжытыңыз. Жетектің бұл түрі әдетте өңдеу мен теңгерімде жақсырақ жұмыс істейді, өйткені салмақ алдыңғы және артқы осьтер арасында біркелкі бөлінеді, тұрақтылық пен өңдеу өнімділігін жақсартады. .
Жалпы алғанда, екі жетекті жүйелер үнемділігі мен қолдану мүмкіндігіне байланысты әртүрлі көлік түрлерінде кеңінен қолданылады. Алдыңғы немесе артқы жетекті болсын, екі жетекті жүйелер көліктің үнемділігін, сенімділігін және практикалықтығын жақсартуға арналған. .
Алдыңғы амортизатор өзегінің негізгі функциясы ішкі гидравликалық құрылғы арқылы буферлік рөл атқару және сұйық майдың тар саңылаулар арқылы қайта-қайта дірілге сөндіргіш күшін қалыптастыру, осылайша көлік соғылуының әсерін азайту болып табылады. .
Амортизатордың алдыңғы өзегі амортизатордың негізгі бөлігі болып табылады, оның жұмыс принципі гидравликалық құрылғыға негізделген. Көлік соққыларға тап болғанда, амортизатордың өзегінің ішіндегі сұйық май ішкі қуыс пен тар саңылаулар арқылы қайта-қайта ағып, сұйықтық пен ішкі қабырға арасындағы үйкелісті және сұйық молекулаларының ішкі үйкелісін тудырады, демпферлік күшті қалыптастырады. дірілде және буферлеуші рөл атқарады. Бұл дизайн тегіс емес жолдармен жүру кезінде көлік құралының соққысы мен дірілін азайтуға, жүру ыңғайлылығы мен жүргізу тұрақтылығын жақсартуға көмектеседі. Амортизатордың өзегінің зақымдалғанын анықтау әдісі майдың ағуын және қысымның төмендеуін тексеруді қамтиды. .
Сонымен қатар, амортизатордың басқа құрамдас бөліктері, мысалы, үстіңгі резеңке, жалпақ мойынтірек, серіппе, буферлік резеңке және шаңнан жасалған кеудеше, олардың әрқайсысы әртүрлі функцияларды қабылдайды, амортизатордың тиімді жұмысын қамтамасыз ету үшін бірге жұмыс істейді. Үстіңгі желім жұмыс істеп тұрған серіппенің әсерін азайтуға көмектеседі, тегіс мойынтірек амортизаторды рульдегі доңғалақпен бірге бұруға мүмкіндік береді, серіппе амортизаторды қысу кезінде көмекші тіреуді және тіреуді қамтамасыз етеді, буферлік желім, шаң күртеше амортизатордың өзегінің гидравликалық бөлігін шаңның эрозиясынан сақтайды. .
Алдыңғы амортизаторды орнату әдісі
Алдыңғы амортизаторды орнату әдісі негізінен келесі қадамдарды қамтиды:
Құралдар мен жабдықты дайындаңыз: кілттер, жеңдер, көтергіштер және штангенциркульдер сияқты дұрыс құралдардың бар екеніне көз жеткізіңіз.
Ескі амортизаторды алыңыз:
Доңғалақ гайкаларын қиғаш ретпен босатыңыз, бірақ оларды толығымен алып тастамаңыз.
Көлікті басқаруды жеңілдету үшін көтергішті пайдаланыңыз.
Доңғалақтарды алыңыз және үлгіге байланысты тежегіш қосалқы сорғысын алып тастау қажет болуы мүмкін.
Қолдағы бекіткіш болтты және серіппелі тірек иініндегі бекіту гайкасын алыңыз.
Амортизатордың тұтқасын бекіту, қозғалтқыштың қалпақшасын ашу және амортизатордың корпусындағы бекіту гайкасын бұрап алу үшін штангенциркуль ұясын пайдаланыңыз.
Амортизатордың тұтқасын жоғары көтеру үшін амортизатордың төменгі ұшы алдыңғы осьтің бекіту орнынан бөлінгенше домкратты бұраңыз, содан кейін амортизаторды баяу шығарыңыз, жоғарғы корпустың бекіту гайкасын толығымен босатыңыз және амортизаторды алыңыз. .
Жаңа амортизаторды орнату:
Серіппені амортизатордың серіппесін кетіргішпен бекітіңіз.
Зақымдалған амортизатордың бөлшектерін және резеңке қорғанысты алып тастаңыз.
Алып тастау қадамдарын керісінше орындаңыз, яғни алдымен амортизаторды орнатыңыз, содан кейін серіппелі тірек иін мен дөңгелекті бекітіңіз.
Барлық қосылатын бөліктердің мықтап бекітілгеніне және босап қалмағанына көз жеткізіңіз және бекіту бөліктеріне тоттануға қарсы бояу жағыңыз.
Орнатқаннан кейін тексеру: көліктің біркелкі жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін мұнай құбырында және басқа желілерде кедергі бар-жоғын тексеріңіз.
Бұл қадамдар алдыңғы амортизатордың дұрыс және қауіпсіз орнатылуын қамтамасыз етеді, сонымен бірге пайдаланудың қарапайымдылығы мен қауіпсіздігін ескереді.
Егер сіз көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге хабарласыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
