Алдыңғы амортизатор екі жетегі бар.
Алдыңғы амортизатордың екі жетекті өзегі күш екі доңғалақта (алдыңғы доңғалақ жетегі, алдыңғы және артқы жетегі, артқы жетегі) пайда болатынын білдіреді.
Автокөлік жетегінде екі жетек жалпы жүргізу режимі болып табылады, ол көліктің қуат көзін және жетек дөңгелектерінің санын білдіреді. Атап айтқанда, екі жетек жүйесі көліктің қуатын тікелей екі доңғалақ қамтамасыз ететінін білдіреді, бұл дөңгелектер көліктің дизайны мен жетек конфигурациясына байланысты алдыңғы немесе артқы болуы мүмкін. Жетектің бұл түрі автомобильдерде жиі кездеседі, себебі ол салыстырмалы түрде қарапайым, арзан және күнделікті жүргізу қажеттіліктерінің көпшілігін қанағаттандыра алады.
Алдыңғы жетек: Бұл конфигурацияда қозғалтқыш көліктің алдыңғы жағында орналасқан және қуат беріліс жүйесі арқылы тікелей алдыңғы дөңгелектерге беріледі, бұл көлікті алға жылжытады. Бұл жетек түрі шағын және орта көлемді көліктерде жиі кездеседі, себебі оның ықшам құрылымы, арзан бағасы және отын үнемдеуін қамтамасыз ете алады. Дегенмен, алдыңғы жетектің маневрлік және қауіпсіздік факторы белгілі бір дәрежеде шектеулі, әсіресе жоғары жылдамдықта, ауырлық центрінің алға жылжуына байланысты руль жеткіліксіз болуы мүмкін.
Артқы жетек: алдыңғы жетектен айырмашылығы, қозғалтқыш пен беріліс қорабы жүйесі көліктің алдыңғы жағында орналасқан, бірақ қуат артқы жетек білігі арқылы артқы дөңгелектерге беріледі, бұл артқы жетекті көлікті алға жылжытады. Бұл жетек түрі әдетте басқару мен тепе-теңдікті жақсы сақтайды, себебі салмақ алдыңғы және артқы осьтер арасында біркелкі бөлінеді, бұл тұрақтылық пен басқару өнімділігін жақсартады.
Жалпы, екі жетекті жүйелер шығындарының тиімділігі мен қолданылуына байланысты әртүрлі көлік түрлерінде кеңінен қолданылады. Алдыңғы жетекті немесе артқы жетекті болсын, екі жетекті жүйелер көліктің үнемділігін, сенімділігін және практикалық тұрғыдан тиімділігін арттыруға арналған.
Алдыңғы амортизатор өзегінің негізгі функциясы - ішкі гидравликалық құрылғы арқылы буферлік рөл атқару және сұйық майды тар тесіктер арқылы бірнеше рет өткізу, дірілді басатын күшті қалыптастыру, осылайша көліктің соқтығысу әсерін азайту.
Алдыңғы амортизатор өзегі амортизатордың негізгі бөлігі болып табылады, оның жұмыс принципі гидравликалық құрылғыға негізделген. Көлік соққыларға тап болған кезде, амортизатор өзегінің ішіндегі сұйық май ішкі қуыс арқылы бірнеше рет ағып, тесіктерді тарылтады, сұйықтық пен ішкі қабырға арасындағы үйкелісті және сұйық молекулалардың ішкі үйкелісін тудырады, дірілді басатын күшті қалыптастырады және буферлік рөл атқарады. Бұл дизайн тегіс емес жолдарда жүргенде көліктің соққысы мен дірілін азайтуға, жүру жайлылығын және жүргізу тұрақтылығын жақсартуға көмектеседі. Амортизатор өзегінің зақымдалғанын анықтау әдісіне майдың ағып кетуін тексеру және қысымды төмендету кіреді.
Сонымен қатар, амортизатордың басқа компоненттері, мысалы, үстіңгі резеңке, жалпақ мойынтірек, серіппе, буферлік резеңке және шаң қабығы, әрқайсысы әртүрлі функцияларды атқарады, амортизатордың тиімді жұмысын қамтамасыз ету үшін бірге жұмыс істейді. Үстіңгі желім жұмыс кезінде серіппенің әсерін азайтуға көмектеседі, жалпақ мойынтірек амортизатордың рульдегі дөңгелекпен айналуына мүмкіндік береді, серіппе жұмсақтық пен тірек береді, буферлік желім амортизатор қысылған кезде қосымша тірек береді, шаң қабығы шаңның амортизатор өзегінің гидравликалық бөлігін эрозиялауына жол бермейді.
Алдыңғы амортизаторды орнату әдісі
Алдыңғы амортизаторды орнату әдісі негізінен келесі қадамдарды қамтиды:
Құралдар мен жабдықтарды дайындаңыз: кілттер, жеңдер, көтергіштер және суппорт домкраттар сияқты дұрыс құралдардың бар екеніне көз жеткізіңіз.
Ескі амортизаторды алып тастаңыз:
Дөңгелек гайкаларын диагональ бойынша босатыңыз, бірақ оларды толығымен алып тастамаңыз.
Көлікті оңай басқару үшін көтергішті пайдаланыңыз.
Дөңгелектерді алып тастаңыз және үлгіге байланысты тежегіш сорғысын алып тастау қажет болуы мүмкін.
Иінтіректегі бекіткіш болтты және серіппелі тірек иінтіректегі бекіткіш гайканы алыңыз.
Амортизатор тұтқасын бекіту үшін суппорт домкратының көмегімен қозғалтқыштың қақпағын ашыңыз және амортизатор корпусындағы бекіткіш гайканы бұрап алыңыз.
Амортизатор иінінің төменгі ұшы алдыңғы ось бекіту орнынан бөлінгенше амортизатор иінін жоғары көтеру үшін домкрат бұраңыз, содан кейін амортизаторды баяу алып тастаңыз, жоғарғы корпустың бекіту гайкасын толығымен босатыңыз және амортизаторды алып тастаңыз.
Жаңа амортизаторды орнату:
Серіппені амортизатор серіппесін алып тастағышпен бекітіңіз.
Зақымдалған амортизатор компоненттерін және резеңке қорғаныш қабатын алып тастаңыз.
Алып тастау қадамдарын кері ретпен орындаңыз, яғни алдымен амортизаторды орнатыңыз, содан кейін серіппелі тірек рычагы мен дөңгелегін бекітіңіз.
Барлық қосылым бөліктерінің мықтап бекітілгеніне және босап қалмағанына көз жеткізіңіз және бекіту бөліктеріне тот баспайтын бояу жағыңыз.
Орнатқаннан кейін тексеру: көлік құралының кедергісіз жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін май құбырында және басқа желілерде кедергілер бар-жоғын тексеріңіз.
Бұл қадамдар алдыңғы амортизатордың дұрыс және қауіпсіз орнатылуын қамтамасыз етеді, сонымен қатар пайдаланудың қарапайымдылығы мен қауіпсіздігін ескереді.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG&MAUXS авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді, сондықтан оларды сатып алуға болады.
