Амортизатордың сынуының белгілері қандай?
01 Мұнайдың ағып кетуі
Амортизатордың май ағып кетуі оның зақымдануының айқын белгісі болып табылады. Кәдімгі амортизатордың сыртқы беті құрғақ және таза болуы керек. Май ағып жатқаны анықталғаннан кейін, әсіресе поршень штангасының жоғарғы бөлігінде, бұл әдетте амортизатордың ішіндегі гидравликалық майдың ағып жатқанын білдіреді. Бұл ағып кету әдетте май тығыздағышының тозуынан болады. Майдың аздап ағып кетуі көлікті пайдалануға бірден әсер етпеуі мүмкін, бірақ май ағып кетуі күшейген сайын, ол тек жүргізудің жайлылығына ғана емес, сонымен қатар «Донг Донг Донг» сияқты қалыптан тыс дыбыс шығаруы мүмкін. Амортизатордың ішіндегі гидравликалық жүйенің жоғары болуына байланысты техникалық қызмет көрсету қауіпсіздікке қауіп төндіреді, сондықтан ағып кету анықталғаннан кейін, әдетте амортизаторды жөндеуге тырысудың орнына ауыстыру ұсынылады.
02 Амортизатордың жоғарғы орындығының қалыптан тыс дыбысы
Амортизатордың жоғарғы орындығының қалыптан тыс дыбысы амортизатордың істен шығуының айқын белгісі болып табылады. Көлік тегіс емес жол бетінде, әсіресе 40-60 ярд жылдамдық диапазонында жүргенде, иесі алдыңғы қозғалтқыш бөлімінде барабанның күңгірт «соққы, қағып, қағып» соғуын естуі мүмкін. Бұл дыбыс металл тықылдауы емес, амортизатордың ішіндегі қысымның төмендеуінің көрінісі, тіпті сыртта майдың ағып кетуінің айқын белгілері болмаса да. Пайдалану уақыты ұзарған сайын бұл қалыптан тыс шу біртіндеп күшейе түседі. Сонымен қатар, егер амортизатор кедір-бұдыр жолда қалыптан тыс дыбыс шығарса, бұл амортизатордың зақымдалған болуы мүмкін екенін де білдіреді.
03 Руль дөңгелегінің дірілі
Руль дөңгелегінің дірілі - амортизатордың зақымдануының айқын белгісі. Амортизатордың құрамында поршень тығыздағыштары мен клапандар сияқты компоненттер бар. Бұл бөлшектер тозған кезде, клапаннан немесе тығыздағыштан сұйықтық ағып кетуі мүмкін, бұл сұйықтықтың тұрақсыз ағынына әкеледі. Бұл тұрақсыз ағын рульге одан әрі беріліп, оның дірілдеуіне әкеледі. Бұл діріл, әсіресе, шұңқырлардан, тасты жерлерден немесе кедір-бұдырлы жолдардан өткенде айқынырақ болады. Сондықтан руль дөңгелегінің күшті дірілі майдың ағып кетуі немесе амортизатордың тозуы туралы дабыл сигналы болуы мүмкін.
04 Шиналардың біркелкі емес тозуы
Шинаның біркелкі емес тозуы амортизатордың зақымдануының айқын белгісі болып табылады. Амортизаторда ақаулық туындаған кезде, доңғалақ жүргізу кезінде біркелкі емес дірілдейді, бұл доңғалақтың домалануына әкеледі. Бұл домалану құбылысы шинаның жерге тиетін бөлігінің тозуын айтарлықтай арттырады, ал тимеген бөлікке әсер етпейді. Уақыт өте келе шинаның тозу пішіні біркелкі болмайды, бұл көліктің жүргізу тұрақтылығына ғана емес, сонымен қатар жүргізу кезінде турбуленттілік сезімін арттыруы мүмкін. Көлік кедір-бұдырлы жолдардан немесе жылдамдықты төмендететін жолдардан өткенде, доңғалақтар қалыптан тыс дыбыстар шығаруы мүмкін, бұл да амортизатордың істен шыққаны туралы ескерту болып табылады.
05 Бос шасси
Бос шасси - зақымдалған амортизатордың айқын белгісі. Көлік кедір-бұдырлы жолмен жүріп келе жатқанда, егер корпустың орналасуы тым кедір-бұдырлы және дірілдеп тұрса, бұл әдетте амортизаторда ақау немесе зақымдану бар екенін білдіреді. Амортизатордың негізгі қызметі - жүргізу кезінде жол бетінің тегіс еместігінен туындайтын соққы мен дірілді сіңіру және азайту, ал ол зақымдалған кезде көлік корпустың тұрақты орналасуын тиімді сақтай алмайды, нәтижесінде шасси босаңсыған сезімге ие болады.
Амортизатор басылған кезде қайта серіппесе ше?
Амортизатор басылғаннан кейін қайта орала алмаса, төрт нәрсе болуы мүмкін. Бірінші жағдай - майдың ағуы немесе ұзақ уақыт пайдалану, елші амортизаторының ішкі кедергісі тиімді түрде қалпына келе алмайды, бұл серіппелі амортизаторды тиімді сүзу мүмкін еместігіне әкеледі, дегенмен бұл жүргізу қауіпсіздігіне әсер етпейді, бірақ жайлылыққа әсер етеді. Амортизаторды жұппен ауыстыру және ауыстырғаннан кейін төрт доңғалақты орналастыру ұсынылады. Екінші жағдай - амортизатордың өзінде майдың ағуы немесе майдың ағып кетуінің ескі іздері сияқты мәселе бар. Егер амортизатордан май ағып кетпесе, қосылыс түйреуіштерінің, қосылыс шыбықтарының, қосылыс тесіктерінің, резеңке втулкалардың және т.б. жақсы жағдайда екенін тексеру қажет. Зақымдалған, дәнекерленбеген, жарылған немесе ажыратылған амортизаторлар да қайта оралудың бұзылуына әкелуі мүмкін. Үшінші жағдай - амортизатордың ішкі бөліктерінің істен шығуы, мысалы, поршень мен цилиндр арасындағы координациялық саңылаудың тым үлкен болуы, цилиндрдің керілуінің нашар болуы, клапан тығыздағышының нашар болуы, клапан пластинасы мен клапан орындығының тығыз болуы және амортизатордың керілу серіппесінің тым жұмсақ немесе сынған болуы. Жөндеу жұмыстары жағдайға байланысты, мысалы, бөлшектерді тегістеу немесе ауыстыру арқылы жүргізілуі керек. Соңында, көлікті пайдалану кезінде амортизатордың жұмыс күйі жүргізу тұрақтылығына және басқа бөлшектердің қызмет ету мерзіміне тікелей әсер етеді, сондықтан амортизаторды әрқашан жақсы жұмыс күйінде ұстау керек.
Амортизаторлардың кері серпілу мәселесі көптеген себептерге байланысты туындауы мүмкін. Біріншіден, амортизатор ұзақ уақыт пайдалану немесе майдың ағып кетуіне байланысты тиімді кері серпілмеуі мүмкін. Бұл жағдай жүргізу қауіпсіздігіне әсер етпейді, бірақ жайлылыққа әсер етеді. Сондықтан екі амортизаторды бір уақытта ауыстыру және ауыстырғаннан кейін төрт доңғалақты орналастыру ұсынылады. Екіншіден, амортизаторда май ағып кетуі немесе май ағып кетуінің ескі іздері болуы мүмкін. Егер амортизатордан май ағып кетпесе, қосылыс түйреуіштерінің, қосылыс шыбықтарының, қосылыс тесіктерінің, резеңке втулкалардың және т.б. жақсы жағдайда екенін тексеру қажет. Зақымдалған, дәнекерленбеген, жарылған немесе ажыратылған амортизаторлар да кері серпілудің бұзылуына әкелуі мүмкін. Егер жоғарыдағы тексеру қалыпты болса, поршень мен цилиндр арасындағы сәйкес келетін саңылаудың тым үлкен екенін, цилиндрдің тартылғанын, клапан тығыздағышының жақсы екенін, клапан пластинасының клапан орындығымен тығыз екенін және амортизатордың тарту серіппесінің тым жұмсақ немесе сынғанын тексеру үшін амортизаторды одан әрі бөлшектеу қажет. Жағдайға байланысты бөлшектерді тегістеу немесе ауыстыру қажет. Соңында, амортизатордың жұмыс күйі автомобильдің жүргізу тұрақтылығына және басқа бөлшектердің қызмет ету мерзіміне тікелей әсер етеді, сондықтан амортизатор әрқашан жақсы жұмыс күйінде болуы керек.
Амортизаторлардың кері қайтуының төрт мүмкін сценарийі бар. Бірінші жағдай - майдың ағып кетуі немесе ұзақ уақыт пайдалану, елшінің ішкі кедергісі тиімді түрде кері қайтуы мүмкін емес, бұл жүргізу қауіпсіздігіне әсер етпейді, бірақ жайлылыққа әсер етеді. Амортизаторды жұппен ауыстыру және ауыстырғаннан кейін төрт доңғалақты орналастыру ұсынылады. Екінші жағдай - амортизатордың өзінде мәселе бар, мысалы, майдың ағып кетуі немесе майдың ағып кетуінің ескі іздері болуы. Егер амортизатордан май ағып кетпесе, қосылыс түйреуіштерінің, қосылыс шыбықтарының, қосылыс тесіктерінің, резеңке втулкалардың және т.б. жақсы жағдайда екенін тексеру қажет. Зақымдалған, дәнекерленбеген, жарылған немесе ажыратылған амортизаторлар да кері қайтуының бұзылуына әкелуі мүмкін. Үшінші жағдай - амортизатордың ішкі бөліктерінің істен шығуы, мысалы, поршень мен цилиндр арасындағы координациялық саңылаудың тым үлкен болуы, цилиндрдің керілуінің нашар болуы, клапан тығыздағышының нашар болуы, клапан пластинасы мен клапан орындығының тығыз болуы және амортизатордың керу серіппесінің тым жұмсақ немесе сынған болуы. Жөндеу жұмыстары жағдайға байланысты, мысалы, бөлшектерді тегістеу немесе ауыстыру арқылы жүргізілуі керек. Соңында, көлікті пайдалану кезінде амортизатордың жұмыс күйі жүргізу тұрақтылығына және басқа бөлшектердің қызмет ету мерзіміне тікелей әсер етеді, сондықтан амортизаторды әрқашан жақсы жұмыс күйінде ұстау керек.
Амортизатор басылғаннан кейін қайта орала алмаса, төрт нәрсе болуы мүмкін. Бірінші жағдай - майдың ағуы немесе ұзақ уақыт пайдалану, елші амортизаторының ішкі кедергісі тиімді түрде қалпына келе алмайды, бұл серіппелі амортизаторды тиімді сүзу мүмкін еместігіне әкеледі, дегенмен бұл жүргізу қауіпсіздігіне әсер етпейді, бірақ жайлылыққа әсер етеді. Амортизаторды жұппен ауыстыру және ауыстырғаннан кейін төрт доңғалақты орналастыру ұсынылады. Екінші жағдай - амортизатордың өзінде майдың ағуы немесе майдың ағып кетуінің ескі іздері сияқты мәселе бар. Егер амортизатордан май ағып кетпесе, қосылыс түйреуіштерінің, қосылыс шыбықтарының, қосылыс тесіктерінің, резеңке втулкалардың және т.б. жақсы жағдайда екенін тексеру қажет. Зақымдалған, дәнекерленбеген, жарылған немесе ажыратылған амортизаторлар да қайта оралудың бұзылуына әкелуі мүмкін. Үшінші жағдай - амортизатордың ішкі бөліктерінің істен шығуы, мысалы, поршень мен цилиндр арасындағы координациялық саңылаудың тым үлкен болуы, цилиндрдің керілуінің нашар болуы, клапан тығыздағышының нашар болуы, клапан пластинасы мен клапан орындығының тығыз болуы және амортизатордың керілу серіппесінің тым жұмсақ немесе сынған болуы. Жөндеу жұмыстары жағдайға байланысты, мысалы, бөлшектерді тегістеу немесе ауыстыру арқылы жүргізілуі керек. Соңында, амортизатордың жұмыс күйі көліктің жүргізу тұрақтылығына және басқа бөлшектердің қызмет ету мерзіміне тікелей әсер етеді, сондықтан амортизаторды әрқашан жақсы жұмыс күйінде ұстау керек.
Амортизаторлардың кері қайтуының төрт мүмкін сценарийі бар. Бірінші жағдай - майдың ағып кетуі немесе ұзақ уақыт пайдалану, елшінің ішкі кедергісі тиімді түрде кері қайтуы мүмкін емес, бұл жүргізу қауіпсіздігіне әсер етпейді, бірақ жайлылыққа әсер етеді. Амортизаторды жұппен ауыстыру және ауыстырғаннан кейін төрт доңғалақты орналастыру ұсынылады. Екінші жағдай - амортизатордың өзінде мәселе бар, мысалы, майдың ағып кетуі немесе майдың ағып кетуінің ескі іздері болуы. Егер амортизатордан май ағып кетпесе, қосылыс түйреуіштерінің, қосылыс шыбықтарының, қосылыс тесіктерінің, резеңке втулкалардың және т.б. жақсы жағдайда екенін тексеру қажет. Зақымдалған, дәнекерленбеген, жарылған немесе ажыратылған амортизаторлар да кері қайтуының бұзылуына әкелуі мүмкін. Үшінші жағдай - амортизатордың ішкі бөліктерінің істен шығуы, мысалы, поршень мен цилиндр арасындағы координациялық саңылаудың тым үлкен болуы, цилиндрдің керілуінің нашар болуы, клапан тығыздағышының нашар болуы, клапан пластинасы мен клапан орындығының тығыз болуы және амортизатордың керу серіппесінің тым жұмсақ немесе сынған болуы. Жөндеу жұмыстары жағдайға байланысты, мысалы, бөлшектерді тегістеу немесе ауыстыру арқылы жүргізілуі керек. Соңында, көлікті пайдалану кезінде амортизатордың жұмыс күйі жүргізу тұрақтылығына және басқа бөлшектердің қызмет ету мерзіміне тікелей әсер етеді, сондықтан амортизаторды әрқашан жақсы жұмыс күйінде ұстау керек.
Амортизатор төмен итерілгеннен кейін қайта орала алмайтын төрт жағдай бар: 1. Майдың ағып кетуі немесе ұзақ пайдалану уақыты, ішкі кедергі, амортизатор тиімді түрде қайта орала алмайды, серіппелі соққыға тиімді кері кедергі жасамайды, нәтижесінде серіппелі соққыны тиімді сүзу мүмкін емес, жүргізу қаупі жоқ, бірақ жайлылыққа әсер етеді. Амортизаторды жұппен ауыстыру және ауыстырғаннан кейін төрт доңғалақты орналастыру ұсынылады. 2. Амортизаторда ақаулар немесе ақаулар бар екенін растағаннан кейін, амортизатордан май ағып жатқанын немесе май ағып кетуінің ескі іздері бар-жоғын тексеріңіз. Егер амортизатордан май ағып кетпесе, қосылыс түйреуіштерінің, қосылыс шыбықтарының, қосылыс тесіктерінің, резеңке втулкалардың және т.б. жақсы жағдайда екенін тексеру қажет. Зақымдалған, дәнекерленбеген, жарылған немесе ажыратылған амортизаторлар да қайта оралудың бұзылуына әкелуі мүмкін. 3. Егер жоғарыда көрсетілген тексерулер қалыпты болса, амортизаторды одан әрі бөлшектеу керек. Поршень мен цилиндр арасындағы сәйкес келетін саңылаудың тым үлкен екенін, цилиндрдің тартылғанын, клапан тығыздағышының жақсы екенін, клапан пластинасының клапан орындығымен тығыз орналасқанын және амортизатордың созылу серіппесінің тым жұмсақ немесе сынғанын тексеріңіз. Жағдайға байланысты бөлшектерді тегістеу немесе ауыстыру арқылы жөндеңіз. 4. Көлікті пайдалану кезінде амортизатордың жақсы жұмыс істеуі көліктің жүргізу тұрақтылығына және басқа бөлшектердің қызмет ету мерзіміне тікелей әсер етеді. Сондықтан амортизатор әрқашан жақсы жұмыс күйінде болуы керек.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG&MAUXS авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді, сондықтан оларды сатып алуға болады.
