Көлік көміртегі канистрі дегеніміз не
Көміртекті баллон әдетте бензин багісі мен қозғалтқыш арасына орнатылады. Бензин ұшпа сұйықтық болғандықтан, отын багіне қалыпты температурада бу жиі толтырылады. Отынның булануын бақылау жүйесінің қызметі буды жануға енгізу және оның атмосфераға булануын болдырмау болып табылады. Белсендірілген көміртекті бак сақтау құрылғысы бұл процесте маңызды рөл атқарады.
Белсендірілген көмірдің адсорбциялық функциясы болғандықтан, көлік жұмыс істеп тұрғанда немесе өшірілгенде, отын багынан шыққан бензин буы құбыр арқылы белсендірілген көмір баллонының жоғарғы бөлігіне түседі, ал таза ауа баллонға төменгі бөліктен кіреді. Қозғалтқыш өшірілгеннен кейін, бензин буы бактағы таза ауамен араласып, белсендірілген көмір баллонында сақталады. Қозғалтқыш іске қосылған кезде, белсендірілген көмір баллоны мен қабылдау коллекторы арасында орнатылған отынды булануды тазарту құрылғысының электромагниттік клапаны ашылады, ал белсендірілген көмір баллонындағы бензин буы жануға қатысу үшін қабылдау коллекторына сорылады.
Бензин - ұшпа отын. Отын багындағы отын тез буланып, бак ішіндегі қысымды арттырады. Қысым белгілі бір мәнге жеткенде, ол белгілі бір қауіптерді тудырады. Сондықтан адамдар қысымды теңестіруге тырысты. Алдымен отын багының қақпағы қысымды шектейтін клапанға айналды. Қысым белгілі бір мәннен асып кеткенде, қысымды шектейтін клапан ашылып, бензин буын атмосфераға шығаратын. Кейінірек отынды үнемдеу және қоршаған ортаны қорғау тұрғысынан адамдар көміртекті баллондарды орнатты. Көміртекті баллонның іші жоғары адсорбциялық белсендірілген көмірмен толтырылған. Отын багындағы артық отын буы енді атмосфераға шығарылмайды, керісінше құбыр арқылы белсендірілген көмір баллонына енгізіледі. Отын буын адсорбциялайтын белсендірілген көмір. Автокөлік жұмыс істеп тұрған кезде, белсендірілген көмір баллонының электромагниттік клапаны уақытында ашылып, сіңірілген отын буын отынды үнемдеу және қоршаған ортаны қорғау мақсатына жету үшін қабылдау коллекторына қайта енгізеді.
Қозғалтқыш бос жүрісте жұмыс істемеген кезде, анда-санда «тап-тап» дыбысы естілуі мүмкін. Мұндай жағдайға тап болған кезде үрейленбеңіз. Ең алдымен, көліктегі көміртекті баллонның соленоидты клапанын тауып, одан «дада» дыбысы шығып тұрғанын анықтау керек. Егер солай болса, оны елемеңіз. Себебі дроссель ашылған кезде көміртекті баллонның соленоидты клапаны үзік-үзік қосылу-өшіру әрекеттерін жасап, дыбыстар шығарады, бұл қалыпты құбылыс.
Газ педальын басып, көлікті тежегенде, ішінен майдың күшті иісі шығады
Егер сіз газ педальын басқан кезде көлік тоқтап қалса және ішінде бензиннің күшті иісі болса, көміртекті баллон жүйесіндегі құбырлардың зақымдалғанына ерекше назар аударуыңыз керек. Бензин буы зақымдалған аймақ бойымен атмосфераға тікелей шығарылады, бұл көліктің ішінде бензиннің күшті иісін тудырады. Егер осы уақытта құбырдан май ағып, отын буының орнына қозғалтқыштың кіріс өткеліне ауаның кіруіне әкелсе, бұл сөзсіз қозғалтқыш қоспасының тым майысуына әкеледі, осылайша қозғалтқыштың тұрақты емес аралықпен тоқтап қалуына әкеледі.
Қозғалтқыштың бос жүріс жылдамдығы ауытқиды және үдеу әлсіз
Егер қозғалтқыш іске қосылып, бос жүріс жылдамдығы үнемі өзгеріп отырса және көліктің үдеуінің төмендеуі байқалса, оның көміртегі баллонының ауа кіретін тесігі мен сүзгі торының бітелуінен туындағанына назар аудару қажет. Себебі бұл кезде сыртқы ауаның көміртегі баллонына кіруі қиын болады және баллонның ішінде таза ауа жетіспейді. Бос жүріс жылдамдығында, вакуумдық сору күшінің әсерінен, белсендірілген көмір баллонында адсорбцияланған бензин буы қабылдау коллекторына сорылады, бұл оттегі сенсорының қоспаның тым бай екенін анықтауына әкеледі. Нәтижесінде, қозғалтқышты басқару блогы отын бүріккіштерінің санын азайтады, ал жанғыш қоспаның концентрациясы сәйкесінше төмендейді, бұл бос жүріс жылдамдығының төмендеуіне әкеледі. Кейіннен, отын бүрку көлемінің азаюына байланысты, оттегі сенсоры қоспаның келесі циклде тым майысып кеткенін анықтады. Нәтижесінде, компьютер отын бүрку көлемін қайтадан арттырды, бұл бос жүріс жылдамдығының жоғарылауын жалғастырды. Сондықтан бос жүріс жылдамдығының үнемі ауытқу құбылысы орын алды. Сондықтан, мұндай жағдай орын алған кезде, көлік иесі көміртегі баллонының ауа кіретін жерінің бітелмегенін дереу тексеруі керек.
Қозғалтқыш тоқтап қалған немесе іске қосу қиын
Осы кезде көміртекті баллонның соленоидты клапанын тексеруге назар аудару қажет, бұл проблемалар тудыруы мүмкін. Егер соленоидты клапан үнемі жабық күйінде қалса, көміртекті баллондағы бензин буы көбірек жиналып, ақырында көміртекті баллонның барлығын толтырады. Қалған бензин буы тек атмосфераға шығып, қоршаған ортаны ластап, отынды босқа шығындайды. Керісінше, егер соленоидты клапан үнемі ашық күйінде қалса, қозғалтқыштың кіріс портындағы қоспа үнемі байып отырады. Сонымен қатар, қозғалтқышты басқару блогы әлі көміртекті баллонның соленоидты клапанының жұмысын басқармағандықтан, отын бүрку көлемін азайту туралы бұйрық бермейді. Бұл қозғалтқыш жылы болған кезде қоспаның тым бай болуына әкеліп соғады, бұл қозғалтқыштың тоқтап қалуына әкеледі, сондай-ақ қозғалтқыш жылып, тоқтап қалғаннан кейін іске қосуды қиындатады.
Автокөлік иелері назар аударуы керек екінші мәселе - бакқа әр жолы тым көп толтырмау. Толыға жаздаған кезде баяу толтыруды ұмытпаңыз. Шамадан тыс толтыру бензиннің белсендірілген көміртекті баллон жүйесінің құбырларына оңай енуіне әкелуі мүмкін. Бұл сұйық отынның көміртекті баллонға енуі баллонның өзіне ғана қауіп төндіріп қоймай, сонымен қатар құбырлар арқылы сору өткеліне ағып, ұшқын шамдарының «батып кетуіне» әкеледі, бұл көліктің жанармай құйған кезде тоқтап қалуы және ақырында оталмауы сияқты ауыр зардаптарға әкеледі. Егер сіз тым тез жанармай құйсаңыз, кеңейіп жатқан бу мен бензин шығаратын газды уақытында шығара алмасаңыз, бұл майдың тұншығуына әкеледі.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
