Тұтану катушкасының жұмыс принципі және қызметі
Автокөліктің тұтану катушкасы - автомобильдің тұтану жүйесіндегі маңызды компонент.
Автокөліктің тұтану катушкасы негізінен көлік аккумуляторынан берілетін төмен кернеуді (әдетте 12 вольт) жоғары кернеуге (әдетте ондаған мың вольт) түрлендіруге, қозғалтқыш цилиндрлеріндегі отын қоспасын тұтандыру үшін ұшқын тудыруға жауап береді. Тұтану катушкасы электромагниттік индукция принципі бойынша жұмыс істейді, қозғалтқыштың қалыпты жұмысын және тегіс жануын қамтамасыз ету үшін төмен вольтты электр энергиясын жоғары вольтты электр энергиясына түрлендіреді. Автокөліктің тұтану катушкасы негізінен тұтану катушкасынан және қосқыш құрылғысынан тұрады.
Тұтану катушкасының көліктегі төмен вольтты электр энергиясын жоғары вольтқа айналдыра алуының себебі, оның жалпы трансформатормен бірдей пішінде болуы және біріншілік катушканың екіншілік катушкаға орам қатынасының үлкен болуы. Дегенмен, тұтану катушкасының жұмыс режимі жалпы трансформатордікінен өзгеше. Жалпы трансформатор үздіксіз жұмыс істейді, ал тұтану катушкасы үзіліспен жұмыс істейді. Ол қозғалтқыштың әртүрлі жылдамдықтарына сәйкес әртүрлі жиіліктерде энергияны бірнеше рет сақтайды және шығарады.
Бастапқы катушка қуат көзіне қосылған кезде, ток күшейген сайын оның айналасында күшті магнит өрісі пайда болады және темір өзек магнит өрісінің энергиясын сақтайды. Коммутатор құрылғысы бастапқы катушка тізбегін ажыратқан кезде, бастапқы катушканың магнит өрісі тез әлсірейді және екінші реттік катушкада өте жоғары кернеу пайда болады. Бастапқы катушканың магнит өрісі неғұрлым тез жоғалса, ток ажыратылған кездегі ток соғұрлым көп болады және екі катушканың орамдар қатынасы неғұрлым үлкен болса, екінші реттік катушка тудыратын кернеу соғұрлым жоғары болады.
Тұтану катушкалары магниттік тізбектеріне сәйкес екі түрге жіктеледі: ашық магниттік және жабық магниттік.
Ашық магнитті тұтану катушкасы
Ашық тізбекті тұтану катушкасы әдетте банка тәрізді құрылымға ие. Ол бірнеше кремнийлі болат парақтарынан тұрады, олар бір-біріне қабаттасып, өзекше тәрізді өзек құрайды, екінші реттік катушка және бірінші реттік катушка тиісінше өзектің сыртына оралған. Екінші реттік катушканың сым диаметрі 0,05-тен 1 мм-ге дейін эмальданған сымға ие, 20 000-нан 30 000-ға дейін орам бар. Бірінші реттік катушканың сым диаметрі 0,5-тен 1-ге дейін. Ол 0 мм қалыңдықта, екінші реттік катушкадан қалыңырақ және тек 150-ден 300-ге дейін орамға ие. Бірінші реттік катушка екінші реттік катушканың сыртына оралған, сондықтан екінші реттік катушка тудыратын магнит ағынының өзгеруі бірінші реттік катушканың өзгерісімен бірдей. Бірінші реттік катушка мен екінші реттік катушканың орама бағыттары бірдей. Екінші реттік катушканың бастапқы ұшы жоғары вольтты шығыс қосқышына, ал оның ұшы бірінші реттік катушканың бастапқы ұшына және корпустың «+» терминалына қосылған. Бастапқы катушканың ұшы корпустың «I» терминалына және тұтандырғыштың ішіндегі қуат транзисторының коллекторына қосылған. Тұтандырғыш бастапқы катушкадағы токтың қосылуын және өшірілуін басқарады.
Тұтқалы магнитті тұтану катушкасы
Жабық магниттік тізбек тұтану катушкасының өзегі қоршалған және барлық магнит ағыны өзектің ішінен өтеді. Өзектің магниттік өткізгіштігі ауаның магниттік өткізгіштігінен шамамен он мың есе көп. Сондықтан, егер ашық магниттік тізбек тұтану катушкасы жабық магниттік тізбек тұтану катушкасымен бірдей магниттік ағынға жетуі керек болса, оның бастапқы катушкасында салыстырмалы түрде үлкен магниттік ЭҚК (ампер-орамдар) болуы керек. Сондықтан, көбірек орамдары және үлкен сым диаметрлері бар бастапқы катушкалар қабылдануы керек. Бастапқы катушкадағы орамдар саны үлкен. Егер бірдей орамдар қатынасына қол жеткізу үшін екінші реттік катушкадағы орамдар санын да көбейту қажет. Сондықтан, ашық тізбекті тұтану катушкасын миниатюризациялау мүмкін емес. Керісінше, жабық магниттік тізбек тұтану катушкасы үшін оның төмен магниттік кедергісіне байланысты ол катушканың магниттік ЭҚК-ін тиімді түрде азайтып, тұтану катушкасын миниатюризациялай алады. Қазіргі уақытта жабық магниттік тізбек тұтану катушкасы айтарлықтай миниатюризацияланған және оны тұтантқышпен бірге біріктіруге немесе тіпті ұшқын шамымен біріктіруге болады. Цилиндрдегі жанғыш сығылған газды ұшқын шамы арқылы тұтандырыңыз. Дәстүрлі тұтану катушкасы ашық магнитті типке жатады. Оның өзегі қалыңдығы шамамен 0,3 миллиметр болатын кремнийлі болат парақтарын қабаттастыру арқылы жасалады, ал екінші және біріншілік катушкалар өзекке оралады. Жабық магнитті тип бастапқы катушканы орау үшін Ⅲ типті темір өзекті пайдаланады, содан кейін екіншілік катушканы сыртқа орайды. Магнит өрісі сызықтары темір өзек арқылы жабық магниттік тізбек құрайды. Жабық магнитті тұтану катушкасының артықшылықтары - магниттік ағып кетудің аздығы, энергияның аз шығыны және өлшемінің кішіректігі. Сондықтан жабық магнитті тұтану катушкасы электрондық тұтану жүйелерінде кеңінен қолданылады.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
