Автокөлік майының сүзгі элементі дегеніміз не
Май сүзгісі, сондай-ақ май сүзгісі деп те аталады. Ол қозғалтқыш майынан шаң, металл бөлшектері, көміртегі шөгінділері және күйе бөлшектері сияқты қоспаларды кетіру, қозғалтқышты қорғау үшін қолданылады.
Май сүзгілерін толық ағынды және көлденең ағынды түрлерге жіктеуге болады. Толық ағынды сүзгі май сорғысы мен негізгі май өткелінің арасында тізбектей жалғанған, осылайша негізгі май өткеліне кіретін барлық майлау майды сүзуге қабілетті. Айналдырғыш тазартқыш негізгі май өткеліне параллель жалғанған және май сорғысы жіберетін майлау майының тек бір бөлігін ғана сүзеді. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде металл үгінділері, шаң, жоғары температурада тотыққан көміртегі шөгінділері, гель тәрізді тұнбалар, су және басқа заттар майлау майына үнемі араласып отырады. Май сүзгісінің қызметі - осы механикалық қоспалар мен шайырларды сүзу, майлау майды таза ұстау және оның қызмет ету мерзімін ұзарту. Май сүзгісінің сүзу қабілеті жоғары, ағынға төзімділігі төмен және қызмет ету мерзімі ұзақ болуы керек. Жалпы майлау жүйесінде әр түрлі сүзу мүмкіндіктері бар бірнеше сүзгілер - сүзгі, ірі сүзгі және ұсақ сүзгі - орнатылған, олар сәйкесінше негізгі май өткелінде параллель немесе тізбектей жалғанған. Негізгі май өткеліне тізбектей қосылған сүзгі толық ағынды сүзгі деп аталады, ол арқылы қозғалтқыш жұмысы кезінде барлық майлау майы сүзіледі; онымен параллель қосылған сүзгі бөлінген ағынды сүзгі деп аталады. Олардың ішінде ірі сүзгі негізгі май өткелінде тізбектей қосылған және толық ағынды типте болады. Ұсақ сүзгі негізгі май өткелінде параллель қосылған және бөлінген типте болады. Қазіргі заманғы автомобиль қозғалтқыштарында әдетте тек сүзгі және толық ағынды май сүзгісі болады. Ірі сүзгі қозғалтқыш майынан 0,05 мм немесе одан көп бөлшектер өлшеміндегі қоспаларды кетіреді, ал ұсақ сүзгі бөлшектер өлшемі 0,001 мм немесе одан көп ұсақ қоспаларды кетіру үшін қолданылады.
Сүзгі қағазы: Май сүзгілеріндегі сүзгі қағазына қойылатын талаптар ауа сүзгілеріне қарағанда жоғары. Бұл негізінен майдың температурасы 0-ден 300 градусқа дейін өзгеретіндігіне байланысты. Температураның күрт өзгеруі кезінде майдың концентрациясы да сәйкесінше өзгереді, бұл майдың сүзгілеу ағынының жылдамдығына әсер етеді. Жоғары сапалы май сүзгісінің сүзгі қағазы температураның күрт өзгеруі кезінде қоспаларды сүзуге қабілетті болуы керек, сонымен бірге жеткілікті ағынды қамтамасыз етуі керек.
Резеңке тығыздағыш сақина: Жоғары сапалы қозғалтқыш майына арналған сүзгінің тығыздағыш сақинасы арнайы резеңкеден жасалған, бұл майдың 100% ағып кетпеуін қамтамасыз етеді.
Кері ағынды басу клапаны: Тек жоғары сапалы май сүзгілерінде ғана бар. Қозғалтқыш өшірілгенде, ол май сүзгісінің кеуіп кетуіне жол бермейді. Қозғалтқыш қайта қосылғанда, ол майлау үшін қозғалтқыш майын беру үшін бірден қысым жасайды. (Сондай-ақ кері клапан деп те аталады)
Сақтандыру клапаны: Тек жоғары сапалы май сүзгілерінде ғана бар. Сыртқы температура белгілі бір мәнге дейін төмендегенде немесе май сүзгісі қалыпты қызмет ету мерзімінен асқанда, сақтандыру клапаны арнайы қысыммен ашылады, бұл сүзілмеген майдың тікелей қозғалтқышқа ағуына мүмкіндік береді. Солай бола тұрса да, қозғалтқыш майындағы қоспалар қозғалтқышқа бірге енеді, бірақ қозғалтқышта қозғалтқыш майының болмауынан туындаған зақыммен салыстырғанда мұндай зақым әлдеқайда аз. Сондықтан, сақтандыру клапаны төтенше жағдайда қозғалтқышты қорғаудың кілті болып табылады. (Айналма клапан деп те аталады)
Қалыпты жағдайда қозғалтқыштың ішіндегі әртүрлі компоненттер қозғалтқыш майының майлауы арқылы қалыпты жұмыс істейді. Дегенмен, компоненттердің жұмысы нәтижесінде пайда болатын металл қалдықтары, кіретін шаң, жоғары температурада тотыққан көміртегі шөгінділері және кейбір су буы қозғалтқыш майына үнемі араласып отырады. Уақыт өте келе қозғалтқыш майының қызмет ету мерзімі қысқарады, ал ауыр жағдайларда бұл қозғалтқыштың қалыпты жұмысына әсер етуі мүмкін.
Сондықтан, осы кезде май сүзгісінің рөлі ойнайды. Қарапайым тілмен айтқанда, май сүзгісінің негізгі қызметі - қозғалтқыш майындағы қоспалардың басым көпшілігін сүзу, майды таза ұстау және оның қалыпты қызмет ету мерзімін ұзарту. Сонымен қатар, май сүзгісінің сүзу қабілеті жоғары, ағынға төзімділігі төмен және қызмет ету мерзімі ұзақ болуы керек.
Нарықта қолжетімді май сүзгілерінің екі үлкен кемшілігі бар, бірақ жаңа өнім олардың орнын толтырды. Сондықтан жаңа өнімді, күшті магнитті май сүзгісін пайдалану қажет.
Кемшілігі: ол қозғалтқыш майындағы қоспалардың тек 60%-ын ғана сүзіп шығара алады, сүзу тиімділігі төмен.
Себебі, қазіргі май сүзгілері майдағы зиянды қоспаларды ұстап алу және сүзу үшін бір қағаз сүзгі элементінің тесігіне сүйенеді. Сүзгі қағазының микротесіктері неғұрлым кіші болса, сүзгілеу әсері соғұрлым жақсы болады, бірақ майдың өту қабілеті соғұрлым нашар болады. Қоспаның ең ұсақ бөлшектерін сүзгі қағазының сол микротесігінде сүзуге болады, сонымен қатар қозғалтқышқа берілетін қозғалтқыш майының жеткілікті мөлшері осы микротесік арқылы өтуін қамтамасыз ету керек деген қарама-қайшылықты шешу үшін. Ұлттық іштен жану қозғалтқыштары өнеркәсібі қауымдастығының Сүзгі бөлімі май сүзгісінің сүзгілеу тиімділігі үшін ISO4548 халықаралық стандартты сынақ әдісін қолдана отырып жүргізген сынақтарға сәйкес, нарықтағы ең жақсы май сүзгілерінің өзі майдағы қоспалардың тек 60%-ын ғана кетіруге арналған. Бұл мыңдаған тәжірибелерден кейін алынған максималды сүзгілеу мәні. Нақты пайдалануда қағаз сүзгі элементтерімен тиімді сүзуге болмайтын зиянды қоспалардың 40%-ы әлі де бар. Ферромагниттік қоспалардың салыстырмалы түрде ұсақ және қатты табиғатына байланысты осы 40% қоспалардың ішінде олар көпшілікті құрайды және осылайша қозғалтқышқа ең үлкен зиян келтіреді.
2-кемшілігі: Арнайы жағдайларда сүзу тиімділігі нөлге тең.
Қазіргі уақытта қолданылып жүрген май сүзгілерінің барлығында қағаз сүзгі элементінің төменгі жағында айналып өтетін клапандар бар. Бұл қозғалтқыш суық іске қосылғанда және майдың тұтқырлығы жоғары болғанда немесе қағаз сүзгі элементі ішінара немесе толығымен бітеліп қалғанда қозғалтқыш майының қозғалтқышқа тегіс оралуын қамтамасыз ету үшін жобалау процесінде жасалған тікелей май ағыны арнасы. Қозғалтқыш майының айналып өтетін клапаны май сорғысының қысымымен ашылған кезде, айналып өтетін клапан арқылы қозғалтқышқа оралатын қозғалтқыш майы қағаз сүзгі элементімен сүзілмей ғана қоймай, сонымен қатар бастапқыда қағаз сүзгі элементімен сүзілген қоспалардың үлкен бөлшектері айналып өтетін клапан арқылы қозғалтқышқа қайта құйылып, қозғалтқыштың үздіксіз екінші реттік тозуына әкеледі. Сондықтан, нарықта қолданылатын май сүзгілері ерекше жағдайларда негізінен сүзгі рөлін атқарады, сондықтан бұл кезде сүзу тиімділігі нөлге тең.
Жоғарыда аталған екі кемшіліктен қазіргі уақытта қолданылып жүрген май сүзгілері қағаз сүзгі элементінің микро тесіктерінен үлкен немесе кіші қоспаларды тұрақты түрде сүзіп ала алмайтынын көруге болады. Олар тек қағаз сүзгі элементінің микро тесіктеріне тең және оларға енген қоспаларды ғана тұрақты түрде кетіре алады. Сондықтан сүзу тиімділігі өте төмен.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
