Автокөліктің артқы осі дегеніміз не
Артқы ось көлік құралына қуат беретін артқы жетек білігінің құрамдас бөлігін білдіреді. Ол екі жартылай көпірден тұрады және жартылай көпірлерде дифференциалды қозғалысты орындай алады. Сонымен қатар, ол дөңгелектерді ұстап тұру және артқы дөңгелектерді қосу үшін қолданылатын құрылғы болып табылады. Егер көлік құралы алдыңғы осьпен басқарылса, онда артқы ось тек жүк тасымалдауға қызмет ететін ілеспе ось болып табылады. Егер алдыңғы ось жетекші ось болмаса, онда артқы ось жетекші ось болып табылады. Қазіргі уақытта, жүк көтеру функциясынан басқа, ол жүргізу, баяулау және дифференциалды функцияларды орындауға да қызмет етеді. Егер ол төрт доңғалақты жетекті болса, әдетте артқы осьтің алдында беріліс қорабы болады. Артқы ось интегралды ось және жартылай ось болып бөлінеді. Барлық ось жапырақты серіппелі аспалар сияқты тәуелсіз емес аспалармен жабдықталған, ал жартылай ось MacPherson аспалары сияқты тәуелсіз аспалармен жабдықталған.
Қозғалтқыш қуатты беріліс қорабына береді, содан кейін ол артқы осьтегі үлкен беріліс дискісіне ауысады. Дифференциал - біріктірілген блок, оның ішінде: Дифференциалдың жоғарғы және төменгі жағында кішкентай беріліс дискілері бар, ортасында көлденең баған және үстінде екі кішкентай беріліс бар (бұрылыс кезінде жылдамдықты реттеуге қызмет етеді). Ол тік орналасқан, екі жағында екі кішкентай дөңгелек тесік бар және оларда сырғымалы кілттер бар. Біз жиі айтатын жартылай баған осы тесіктерге салынған. Түзу сызықпен жүргізген кезде көлденең баған қозғалмайды, бірақ бұрылыс кезінде көлденең баған екі жағындағы шиналардың жылдамдығын реттеу үшін қозғалады. Көліктің бұрылыс кезінде маневрлілігін арттыру үшін!
Jiefang маркалы ауыр жүк көлігінің артқы осі жетекші осі болып табылады, оның негізгі функциясы:
Қозғалтқыштан шығатын қуат ілінісу, беріліс қорабы және жетек білігі және т.б. арқылы беріліп, редуктор арқылы оның жылдамдығын азайту және айналу моментін арттыру үшін жіберіледі, содан кейін бұл момент жартылай білік арқылы жетек дөңгелектеріне беріледі.
Көліктің артқы осінің жүктемесін көтеріңіз;
Жол бетінің реакция күші мен реакция моменті жапырақты серіппелер арқылы рамаға беріледі.
Көлік қозғалыста болған кезде артқы доңғалақ тежегіштері негізгі тежеу рөлін атқарады, ал ол тұраққа қойылған кезде артқы доңғалақ тежегіштері тұрақ тежегішін тудырады.
Автокөліктің артқы осі көлік шассиінің негізгі компоненттерінің бірі болып табылады. Оның функцияларын әртүрлі жетек формаларына негізделген келесі санаттарға жіктеуге болады:
Қуат берілісі және жетек функциясы
Артқы жетекті немесе толық жетекті көліктерде артқы ось жетек білігі ретінде қызмет етеді, қозғалтқыш беретін қуатты беріліс қорабы арқылы сол және оң артқы дөңгелектерге редукторлар мен дифференциалдар арқылы таратуға жауапты. Дифференциал планеталық берілістер арқылы бұрылу кезінде ішкі және сыртқы дөңгелектер арасындағы жылдамдық айырмашылығын реттейді, бұл бұрылыстың тұрақтылығын арттырады.
Алдыңғы жетекті көліктер үшін артқы ось тек ілеспе ось ретінде қызмет етеді, жүргізуге қатыспайды және негізінен тірек рөлін атқарады.
Жүк көтергіштік және жүктемені бөлу
Артқы ось көлік құралының артқы бөлігінің салмағын тікелей көтереді (мысалы, жүк көлігінің немесе жеңіл көліктің артқы орындығының салмағы) және көлік кузовының тепе-теңдігін қамтамасыз ету үшін жүктемені аспа жүйесі (мысалы, жапырақты серіппелер немесе тәуелсіз аспа) арқылы рамаға береді.
Баяулау және дифференциалды функция
Жетек түріндегі артқы ось дөңгелектердің талаптарына сәйкес жылдамдықты азайтып, айналу моментін арттыратын редуктормен жабдықталған. Дифференциалды механизм сол және оң жақ дөңгелектердің бұрылыс кезінде әртүрлі жылдамдықта айналуына мүмкіндік береді, бұл шиналардың сырғанауына немесе тозуына жол бермейді.
Жүргізу тұрақтылығы және буферлеу
Артқы ось құрылымы (мысалы, қуыс ось корпусы және жетек білігінің дизайны) жол соққысын сіңіріп, соққылардан көлік корпусына берілетін дірілді азайта алады. Тежеу кезінде артқы ось көліктің тұрақтылығын арттыру үшін тежеу жүйесімен үйлесімді жұмыс істейді.
Күтім және беріктік
Жоғары сапалы артқы осьтер (мысалы, Qingte артқы осьтері) жоғары беріктіктегі материалдардан жасалған және ұзақ техникалық қызмет көрсету циклімен жасалған, бұл техникалық қызмет көрсету жиілігін азайтады. Майлау майын, беріліс қорабының жағдайын және тығыздау өнімділігін үнемі тексеру олардың қызмет ету мерзімін ұзарта алады.
Қосымша түсініктеме
Төрт доңғалақты көліктің артқы осі әдетте алдыңғы және артқы осьтер арасында қуатты динамикалық түрде бөлу үшін беріліс қорабымен жабдықталған. Youdaoplaceholder0 ауыр жүк көліктері жүк көтергіштігін оңтайландыру үшін жетек осьтері мен жетексіз тірек осьтерін ажырата отырып, көп осьті дизайнды қабылдауы мүмкін.
Қорытындылай келе, артқы ось көлік құралының қуат берілісін, басқару тұрақтылығын және жүк көтергіштігін қамтамасыз ететін негізгі компонент болып табылады. Оның нақты функциялары жетектің орналасуына және көлік моделіне байланысты өзгереді.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
