Ұшқын шамдарының қызметі
Ұшқын шамы бензин қозғалтқышындағы тұтану жүйесінің маңызды құрамдас бөлігі болып табылады. Ол жану камерасына жоғары кернеуді енгізіп, оны электрод саңылауы арқылы секіріп, ұшқын тудыруы мүмкін, осылайша цилиндрдегі жанғыш қоспаны тұтандырады. Ол негізінен қосылыс гайкасынан, оқшаулағыштан, қосылыс бұрандасынан, орталық электродтан, бүйірлік электродтардан және корпустан тұрады. Бүйірлік электродтар корпусқа дәнекерленген.
Ұшқын шамы, әдетте «от форсункасы» деп аталады, жоғары вольтты сым (от форсункасы сымы) жіберетін импульсті жоғары вольтты электр тогын шығару, ұшқын шамының екі электроды арасындағы ауаны бұзу және цилиндрдегі аралас газды тұтату үшін электр ұшқынын тудыру қызметін атқарады. Негізгі түрлеріне мыналар жатады: квази типті ұшқын шамдары, корпустың шетінен шығып тұратын типті ұшқын шамдары, электрод типті ұшқын шамдары, орындық типті ұшқын шамдары, электрод типті ұшқын шамдары, бетке секіретін типті ұшқын шамдары және т.б.
Ұшқын шамдары қозғалтқыштың бүйіріне немесе үстіне орнатылады. Алғашқы кезде ұшқын шамдары дистрибьюторға цилиндр сымдары арқылы қосылатын. Соңғы онжылдықта шағын автомобильдердегі қозғалтқыштардың көпшілігінде тұтану катушкасы тікелей ұшқын шамына қосылатындай етіп өзгертілді. Ұшқын шамының жұмыс кернеуі кемінде 10 000 В құрайды. Жоғары кернеу тұтану катушкасымен 12 В электр қуатынан пайда болады, содан кейін ұшқын шамына беріледі.
Жоғары кернеудің әсерінен ұшқын шамының орталық электроды мен бүйір электроды арасындағы ауа тез иондануға ұшырайды, оң зарядталған иондар мен теріс зарядталған бос электрондар түзіледі. Электродтар арасындағы кернеу белгілі бір мәнге жеткенде, газдағы иондар мен электрондар саны көшкін сияқты артады, бұл ауаның оқшаулағыш қасиетін жоғалтуына әкеледі. Саңылауда разряд каналы пайда болады және «бұзылу» құбылысы орын алады. Бұл кезде газ «ұшқын» деп аталатын жарқыраған дене түзеді. Ол жылу әсерінен кеңейген кезде «жарқырау» дыбысы да естіледі. Бұл электр ұшқынының температурасы 2000-нан 3000 градусқа дейін жетуі мүмкін, бұл цилиндрдің жану камерасындағы қоспаны тұтандыруға жеткілікті.
Жылулық құндылығына сәйкес суық және ыстық түрлері бар. Электрод материалдарына сәйкес никель қорытпалары, күміс қорытпалары және платина қорытпалары және т.б. болады. Егер біз кәсіби тұрғыдан қарасақ, ұшқын шамдарының түрлері шамамен келесідей:
Квази типті ұшқын шамы: Оның оқшаулағыш юбкасы корпустың шеткі бетіне аздап жиналған, ал бүйірлік электрод корпустың шеткі бетінің сыртында орналасқан. Бұл ең кең таралған түрі.
Шығыңқы корпустың шеткі ұшқын шамы: Оқшаулағыштың юбкасы салыстырмалы түрде ұзын және корпустың шеткі бетінен шығып тұрады. Оның жылуды жақсы сіңіруі және ластануға қарсы жақсы қабілеті сияқты артықшылықтары бар. Сонымен қатар, температураны төмендету үшін оны тікелей ауамен салқындатуға болады, сондықтан ыстық тұтануды тудыру ықтималдығы аз. Сондықтан, оның термиялық бейімделуінің кең ауқымы бар.
Электрод типті ұшқын шамдары: Олардың электродтары өте жұқа. Олар күшті ұшқынмен, жақсы тұтану қабілетімен сипатталады және қозғалтқыштың суық мезгілде де тез және сенімді түрде іске қосылуын қамтамасыз ете алады. Олардың кең термиялық диапазоны бар және әртүрлі мақсаттарға сай келеді.
Орындықтың ұшқын шамы: Оның корпусы мен бұрандалы бұрандасы конус пішінінде жасалған, сондықтан ол тығыздағышсыз жақсы тығыздағышты сақтай алады, осылайша ұшқын шамының көлемін азайтады және қозғалтқыштың дизайнына пайдалырақ болады.
Полярлық ұшқын шамдары: Бүйірлік электродтар әдетте екі немесе одан да көп болады. Олардың артықшылықтары - сенімді тұтану және саңылауды жиі реттеудің қажеті жоқ. Сондықтан олар электродтар эрозияға бейім және ұшқын шамының саңылауын жиі реттеу мүмкін емес кейбір бензин қозғалтқыштарында жиі қолданылады.
Беттік ұшқын шамы: Беттік саңылау түрі деп те аталады, бұл ұшқын шамының ең суық түрі, ал орталық электрод пен корпустың соңғы беті арасындағы саңылау концентрлі.
Стандартты типтегі және шығып тұрған типтегі ұшқын шамдары
Стандартты ұшқын шамы - оқшаулағыш юбкасының ұшы корпустың бұрандалы ұшынан сәл төмен орналасқан бір жақты электродты ұшқын шамы. Ол бүйірге орнатылған клапан қозғалтқыштарында кеңінен қолданылатын дәстүрлі тұтану ұшының құрылымын қабылдайды. Кейінірек пайда болған «шығыңқы түрінен» ажырату үшін бұл құрылым «стандартты түр» деп аталады.
Шығыңқы ұшқын шамы бастапқыда жоғарғы клапан қозғалтқыштарына арналған. Оның оқшаулағыш юбкасы корпустың бұрандалы ұшынан шығып, жану камерасына дейін созылады. Ол жану қоспасындағы жылудың айтарлықтай мөлшерін сіңіреді, жану жылдамдығында салыстырмалы түрде жоғары жұмыс температурасына ие және ластанудан аулақ болады. Жоғары жылдамдықта клапан жоғарғы жағында орналасқандықтан, деммен жұтылатын ауа ағыны оқшаулағыштың юбкасына бағытталып, оны салқындатады. Нәтижесінде, максималды температура көп көтерілмейді, сондықтан жылу диапазоны салыстырмалы түрде үлкен. Шығыңқы ұшқын шамдары бүйірге орнатылған клапан қозғалтқыштарына жарамайды, себебі олардың кіріс өткелінде көптеген бұрылыстар бар және ауа ағыны оқшаулағыш юбкасына аз салқындату әсері бар.
Бір полюсті және көп полюсті ұшқын шамдары
Дәстүрлі бір полюсті ұшқын шамының айқын кемшілігі бар, яғни бүйірлік электрод орталық электродты жауып тұрады. Екі полюс арасында жоғары вольтты разряд пайда болған кезде, ұшқын саңылауындағы қоспа газы ұшқынның жылуын сіңіріп, иондану арқылы белсендіріліп, «ұшқын өзегі» түзіледі. Ұшқын өзегі пайда болатын жер әдетте бүйірлік электродқа жақын орналасқан. Бұл кезеңде бүйірлік электрод көбірек жылу сіңіреді, бұл электродтың «жалынды басу әсері» деп аталады. Бұл ұшқын энергиясын азайтады және жалынның шығу өнімділігін төмендетеді.
Сонымен, 1920 жылдары үш полюсті ұшқын шамдары пайда болды. Бір жақты электродпен салыстырғанда, көп жақты электродтың ұшқын саңылауы бірнеше бүйірлік электродтардың көлденең қималарынан (дөңгелек тесіктерге тесілген) және орталық электродтың цилиндрлік бетінен тұрады. Бүйірге орнатылған бұл ұшқын саңылауы орталық электродты жабатын бүйірлік электродтардың кемшілігін жояды, ұшқынның «қолжетімділігін» арттырады, ұшқын энергиясын жоғарылатады және цилиндрдің ішіне ену оңайырақ, бұл қоспаның жану жағдайын жақсартуға және пайдаланылған газдардың шығарындыларын азайтуға көмектеседі. Бірнеше ұшқын арналарын қамтамасыз ететін көп жақты полюстердің арқасында қызмет ету мерзімі ұзарады және тұтану сенімділігі артады. Мұнда разряд кезінде тек бір арна ұшқын шығара алатынын және бірнеше полюстің бір уақытта ұшқын шығаруы мүмкін емес екенін атап өту керек. Жоғары жылдамдықты фотосуретке түсірудің разрядтау процесі бұл мәселені дәлелдейді.
Тұрмыстық ұшқын шамдарының үлгілеріндегі D, J және Q жұрнақ әріптері (жылулық мәнінен кейінгі әріптер) тиісінше екі полюсті, үш полюсті және төрт полюсті болып табылады.
Никель негізіндегі қорытпадан және мыс өзегінен жасалған электродты ұшқын шамдары
Жану камерасына өтетін электродтарға қойылатын ең негізгі талаптар - абляцияға (электрлік және химиялық коррозияға) төзімділік және жақсы жылу өткізгіштік. Материалтану мен технологиялық процестің дамуымен электрод материалдары темірден, никельден, никель негізіндегі қорытпалардан, никель-мыс композиттік материалдарынан бағалы металдарға дейін эволюциялық процестен өтті. Қазіргі уақытта ең көп қолданылатын қорытпа - никель негізіндегі қорытпа. Жалпы алғанда, таза металдардың жылу өткізгіштігі қорытпаларға қарағанда жақсы, бірақ таза металдар (мысалы, никель) жану газдарының химиялық коррозия реакциясына және олар түзетін қатты шөгінділерге қорытпаларға қарағанда сезімтал. Сондықтан электрод материалы хром, марганец және кремний сияқты элементтерді қосу арқылы никель негізіндегі материалдарды қабылдайды. Хром электрлік эрозияға төзімділікті арттырады, ал марганец пен кремний химиялық коррозияға, әсіресе өте қауіпті күкірт оксидіне төзімділікті жақсартады.
Жалпы типтегі және кедергі типіндегі ұшқын шамдары
Ұшқын шығаратын генератор ретінде ұшқын шамы кең жолақты үздіксіз электромагниттік сәулелену кедергі көзі болып табылады. 1960 жылдардан бастап әлем елдері ұшқындардан туындаған электромагниттік сәулеленудің радио өрісіне күшті кедергісін басу, радиобайланысты қорғау және борттық электрондық құрылғылардың ақауларының алдын алу үшін резистивті ұшқын шамдарын әзірлеуді жеделдетті. Қытай сонымен қатар электромагниттік үйлесімділікке арналған бірқатар міндетті ұлттық стандарттарды шығарды, ұшқын шамын тұтану қозғалтқыштарымен басқарылатын көлік құралдарының радио кедергі сипаттамаларына қатаң шектеулер қойды. Нәтижесінде резистивті ұшқын шамдарына сұраныс айтарлықтай өсті. Резистивті ұшқын шамдарының жалпы түрінен айтарлықтай құрылымдық айырмашылығы жоқ; жалғыз айырмашылық - оқшаулағыш корпустың ішіндегі өткізгіш тығыздағышы резистивті тығыздағышқа өзгертілген.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
