Автокөліктің тұтану катушкасы дегеніміз не
Автокөліктің тұтану катушкасы - автокөлік тұтану жүйесінің негізгі құрамдас бөлігі. Оның негізгі функциясы - аккумулятордан келетін 12 В төмен вольтты тұрақты токты электромагниттік индукция принципі арқылы 20 000-нан 30 000 вольтқа дейінгі жоғары вольтты электр тогына айналдыру, ұшқын шамының ауа-отын қоспасын бұзып өтуі үшін қажетті энергияны қамтамасыз ету, осылайша қозғалтқыш цилиндріндегі отын қоспасын тұтандыру. Оның жұмыс принципі электромагниттік индукцияға негізделген: бастапқы катушка магнит өрісін тудыру үшін қуаттандырылған кезде, ЭБУ (электрондық басқару блогы) өшірілетін токты басқарады және магнит өрісі тез жоғалады. Екінші реттік катушка магнит ағынының өзгеруіне байланысты жоғары кернеуді тудырады. Қозғалтқыштың тиімді және тұрақты жұмысын қамтамасыз ету үшін бұл процесс миллисекунд ішінде дәл аяқталуы керек.
Тұтану катушкасының көліктегі төмен вольтты электр энергиясын жоғары вольтқа айналдыра алуының себебі, оның жалпы трансформатормен бірдей пішінде болуы және біріншілік катушканың екіншілік катушкаға орам қатынасының үлкен болуы. Дегенмен, тұтану катушкасының жұмыс режимі жалпы трансформатордікінен өзгеше. Жалпы трансформатор үздіксіз жұмыс істейді, ал тұтану катушкасы үзіліспен жұмыс істейді. Ол қозғалтқыштың әртүрлі жылдамдықтарына сәйкес әртүрлі жиіліктерде энергияны бірнеше рет сақтайды және шығарады.
Бастапқы катушка қуат көзіне қосылған кезде, ток күшейген сайын оның айналасында күшті магнит өрісі пайда болады және темір өзек магнит өрісінің энергиясын сақтайды. Коммутатор құрылғысы бастапқы катушка тізбегін ажыратқан кезде, бастапқы катушканың магнит өрісі тез әлсірейді және екінші реттік катушкада өте жоғары кернеу пайда болады. Бастапқы катушканың магнит өрісі неғұрлым тез жоғалса, ток ажыратылған кездегі ток соғұрлым көп болады және екі катушканың орамдар қатынасы неғұрлым үлкен болса, екінші реттік катушка тудыратын кернеу соғұрлым жоғары болады.
Автокөліктегі тұтану катушкасының дұрыс жұмыс істемеуі қозғалтқыштың бірқатар ауытқуларына әкелуі мүмкін, бұл жүргізу қауіпсіздігі мен өнімділігіне әсер етеді. Төменде симптомдар, себептер, анықтау және техникалық қызмет көрсету сияқты аспектілер түсіндіріледі.
Youdaoplaceholder0 Ақаулық белгілері: Тұтану катушкасының істен шығуының типтік көріністеріне мыналар жатады:
Youdaoplaceholder0 Қозғалтқышты іске қосудағы қиындық : Суық күйде іске қосқан кезде қозғалтқыш тек «дада» дыбысын шығарады, бірақ іске қосылмайды немесе іске қосу уақыты 5 секундтан асады.
Youdaoplaceholder0 бос жүріс дірілі: Бос жүріс кезінде көлік кузовында, руль дөңгелегінде немесе орындығында тұрақты дірілдер пайда болады, жылдамдық ауытқуы ±50 айн/мин-нан асады.
Youdaoplaceholder0 Әлсіз үдеу және серпіліс : Қуат 2000-3000 айн/мин диапазонында үзіледі. Газ педальын қатты басқан кезде «серпіліс сезімі» пайда болады. Басып озу кезінде қуат жоғалады.
Youdaoplaceholder0 цилиндрінің істен шығу құбылысы: Қозғалтқыш цилиндрінің істен шығуы шығару құбырының «пут-пут» дыбысын шығаруына, отын шығынын арттыруына және көміртегі шөгінділерінің пайда болуын жеделдетуіне әкелуі мүмкін.
Youdaoplaceholder0 Ауыр ақаулық: Жеке цилиндрлердегі толық жанбау қозғалтқыштың іске қосылуына кедергі келтіруі немесе үш жақты каталитикалық түрлендіргіштің бітелуіне әкелуі мүмкін.
Youdaoplaceholder0 Ақаулық себебі: Жалпы себептерге мыналар жатады:
Youdaoplaceholder0 Қызып кету және қоршаған орта факторлары: қозғалтқыштың қызып кетуі, жоғары температуралы орта немесе жылудың нашар таралуы катушканың эрозиясына әкелуі мүмкін.
Youdaoplaceholder0 Электр мәселелері: қуат көзінің шамадан тыс жоғары кернеуі, жоғары вольтты желілердегі жерге тұйықталу немесе тұтану контроллерінің істен шығуы.
Youdaoplaceholder0 компонентінің корреляция мәселесі: Шамадан тыс көміртегі шөгінділері, ұшқын шамындағы тым үлкен саңылау немесе қысқа тұйықталу, катушкаға түсетін жүктемені арттырады.
Youdaoplaceholder0 Сапасы және орнату ақаулары: катушканың сапасының нашарлығы, орамаралық қысқа тұйықталу немесе көлік моделіне сәйкес келмеуі.
Youdaoplaceholder0 Дұрыс жұмыс істемеу : тұраққа қойғаннан кейін тұтану қосқышын өшіруді ұмытып кету ұзақ уақыт қосулы тұрғандықтан катушканың қызып кетуіне әкеледі.
Анықтау және диагностикалау әдістері: келесі қадамдар арқылы тексерілуі мүмкін:
Youdaoplaceholder0 Симптомдарды бақылау : Суық іске қосу кезіндегі қиындықтар және кенеттен үдеу кезіндегі жұлқа тарту сияқты жиі кездесетін белгілерге мұқият назар аударыңыз.
Youdaoplaceholder0 Визуалды тексеру: Қозғалтқыш бөлімін ашып, катушкаларда жарықтар, күйік іздер немесе май дақтары бар-жоғын тексеріңіз.
Youdaoplaceholder0 кедергі сынағы: Катушка кедергісін өлшеу үшін мультиметрді пайдаланыңыз. Біріншілік катушка үшін қалыпты диапазон 0,5-2 Ом, ал екіншілік катушка үшін 8-15 кОм құрайды.
Youdaoplaceholder0 OBD ақаулық кодын оқу: P0300 (кездейсоқ цилиндрдің істен шығуы) немесе P0301-P0304 (белгілі бір цилиндрдің істен шығуы) сияқты ақаулық кодтары мәселені табуға көмектеседі.
Youdaoplaceholder0 Кәсіби сынағы: Тұтану энергиясын сынаудың қалыпты диапазоны 20-40 кВ құрайды. Егер ол 15 кВ-тан төмен болса, катушканы ауыстыру қажет.
Youdaoplaceholder0 Техникалық қызмет көрсету және алдын алу шаралары: Үнемі техникалық қызмет көрсету катушканың қызмет ету мерзімін ұзартуы мүмкін:
Әрбір 20 000 шақырым сайын катушканың сыртқы түрін, қосылым күйін және ұшқын шамының саңылауын тексеріңіз.
Ұшқын шамдарын ауыстырған кезде, катушкалардың қызмет ету мерзімі бір-бірімен байланысты болғандықтан, оларды бір уақытта тексеріңіз.
Қозғалтқыш бөлімін таза және құрғақ ұстаңыз, көлікті жуған кезде тікелей шаюдан аулақ болыңыз.
Лездік токтың әсерін азайту үшін көлікті іске қосып, 30 секундтан артық күтіңіз.
Көміртегі шөгінділерінің пайда болуын азайту үшін ұсынылған октанды бензинді (мысалы, № 95) пайдаланыңыз.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
