Автокөлік клапанының май тығыздағышы дегеніміз не
Клапанның бағаналы тығыздағышы - майлы тығыздағыштың бір түрі. Әдетте, ол сыртқы қаңқа мен фторлы резеңке арқылы вулканизацияланады. Майлы тығыздағыштың тесігіне өздігінен тартылатын серіппе немесе болат сым орнатылады, ол қозғалтқыштың клапан бағыттаушы штангасын тығыздау үшін қолданылады.
Клапан май тығыздағыштары қозғалтқыш майының кіріс және шығыс құбырларына түсуіне жол бермейді, майдың жоғалуына жол бермейді, бензин мен ауаның қоспасын, сондай-ақ пайдаланылған газдардың ағып кетуіне жол бермейді және қозғалтқыш майының жану камерасына түсуіне жол бермейді. Клапан май тығыздағышы қозғалтқыш клапандары тобының маңызды бөліктерінің бірі болып табылады. Ол жоғары температурада бензинмен және қозғалтқыш майымен жанасады, сондықтан ыстыққа және майға төзімділігі жоғары материалдарды пайдалану қажет. Әдетте, ол фторлы каучуктан жасалған.
Автокөліктің клапан май тығыздағышы қозғалтқыш клапаны жинағының негізгі құрамдас бөлігі болып табылады. Оның негізгі функциясы клапан бағыттаушы штангасындағы тығыздауды қамтамасыз ету және қозғалтқыш майы мен бензинінің ағып кетуіне жол бермеу болып табылады.
Клапан майлы тығыздағышы өз функциясын физикалық тығыздау механизмі арқылы орындайды: ол әдетте сыртқы қаңқадан және фторлы резеңкеден вулканизацияланған, диаметрлі саңылауға өздігінен тартылатын серіппе немесе болат сым орнатылған. Бұл құрылым клапанның бағыттаушы шыбығына тығыз жабысып, динамикалық тығыздағыш түзе алады.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде клапандар бірнеше рет қозғалады, ал май тығыздағышы серіппенің қысымымен тығыз байланыста болады, бұл қозғалтқыш майының бағыттаушы штанга бойымен шығатын құбырға енуіне тиімді түрде жол бермейді, осылайша майдың жоғалуын және жану камерасының ластануын болдырмайды. Сонымен қатар, ол жану камерасында жоғары қысымды газдардың (мысалы, қоспалар немесе шығатын газдар) ағып кетуіне жол бермейді, қозғалтқыштың қысу тиімділігін және шығарындыларды бақылауды сақтайды.
Материалды таңдау тұрғысынан клапан майы тығыздағышы фторлы резеңке сияқты жоғары өнімді материалдарды пайдаланады. Youdaoplaceholder1 Жоғары температурада, қозғалтқыш майында және бензин ортасында ұзақ уақыт жұмыс істеуі қажет болғандықтан, фторлы резеңке тамаша ыстыққа төзімділікке, майға төзімділікке және серпімділікке ие, бұл тығыздағыштың сенімділігін қамтамасыз етеді.
Клапан майлы тығыздағышы қозғалтқыш клапаны жинағының негізгі тығыздағыш компоненті болып табылады. Оның негізгі функциясы - қозғалтқыш майының кіріс және шығыс құбырларына және жану камерасына түсуіне жол бермеу. Клапан майлы тығыздағышы зақымдалған немесе ескірген кезде, ол бірқатар ақаулық құбылыстарын тудырады және қозғалтқыштың жұмысына әсер етеді.
Youdaoplaceholder0 Ақаулық құбылыстары мен әсерлері Клапан майы тығыздағышының ақауларының типтік көріністеріне мыналар жатады:
Youdaoplaceholder0 Шығарылған газдан көк түтін шығады: Қозғалтқыш іске қосылғанда, жылдам үдеу алған кезде немесе бос жүріспен жұмыс істегенде, егер шығару құбыры үздіксіз ашық көк түтін шығарса, бұл қозғалтқыш майының жану камерасына кіріп, жанып жатқанының тікелей белгісі.
Youdaoplaceholder0 Май шығыны қалыптан тыс: Май деңгейі жылдам қарқынмен төмендейді. Егер шығын 1000 шақырымға 0,3 литрден асса (қоғамдық стандарт 1000 шақырымға ≤0,5 литр), абай болыңыз.
Youdaoplaceholder0 Ұшқын шамдарындағы көміртегі шөгінділері : Қозғалтқыш майының жану камерасына түсуі ұшқын шамының электродтарында май немесе көміртегі шөгінділерін тудыруы мүмкін, бұл тұтанудың нашарлауына, қуаттың төмендеуіне немесе бос жүрістегі дірілге әкелуі мүмкін.
Youdaoplaceholder0 Қозғалтқыш өнімділігінің төмендеуі : Цилиндр тығыздағышының әлсіреуі қысымның жеткіліксіз болуына әкелуі мүмкін, бұл әлсіз үдеу, отын шығынының артуы немесе қатты шу түрінде көрінеді.
Ұзақ мерзімді немқұрайлылық майлаудың жеткіліксіздігіне байланысты тозуды жеделдетуі және тіпті цилиндрдің жарылуы сияқты елеулі ақауларға әкелуі мүмкін.
Youdaoplaceholder0 диагностикалық әдістерін келесі қадамдар арқылы тексеруге болады:
Youdaoplaceholder0 Шығарылған газды бақылап, негізгі тексерулерді жүргізіңіз: суық іске қосу немесе кенеттен үдеу кезінде шығару құбырындағы түтіннің түсіне назар аударыңыз; Тұтынуды растау үшін май өлшеуішті үнемі тексеріп отырыңыз. Шығарылған газ құбырының ішкі қабырғасын сүртіңіз немесе ұшқын шамдарын алыңыз. Қалдық май қозғалтқыш майының сіңіп кеткенін дәлелдеуі мүмкін.
Youdaoplaceholder0 Кәсіби тексеру: Егер негізгі тексеру қалыптан тыс болса, цилиндрдегі көміртегі шөгінділерін тексеру үшін эндоскопты пайдалану керек немесе цилиндр қысымын тексеру керек (егер қысым тым төмен болса, клапан майының тығыздағышына ерекше назар аудару керек).
Youdaoplaceholder0 Өңдеу және алдын алу шаралары Клапанның май тығыздағышы зақымдалғаннан кейін оны жөндеу мүмкін емес және оны ауыстыру қажет. Жұмыс істеу үшін кәсіби құралдар мен тәжірибе қажет. Жөндеуге жіберу ұсынылады.
Youdaoplaceholder0 Ауыстырудың негізгі тұстары: Егер бір немесе қос цилиндрде ақау болса, ішінара ауыстыруды жүргізуге болады. Егер бірнеше цилиндр зақымдалған болса, цилиндр бастарын алып тастап, оларды толығымен ауыстыру ұсынылады. Ауыстыру кезінде қоршаған ортаны таза ұстаңыз, түпнұсқа зауыттық бөлшектерді пайдаланыңыз және оны дұрыс орнатыңыз (мысалы, жаңа май тығыздағышын майлау үшін қозғалтқыш майын жағыңыз).
Youdaoplaceholder0 Алдын алу бойынша ұсыныстар: Үнемі техникалық қызмет көрсету (толығымен синтетикалық қозғалтқыш майы мен май сүзгісін әрбір 5000-нан 8000 шақырымға дейін ауыстырып отырыңыз) және көміртегі шөгінділерін азайту үшін стандарттарға сәйкес келетін отын қоспаларын пайдаланыңыз; Қозғалтқышқа түсетін жүктемені азайту үшін ұзақ уақыт бойы жоғары жылдамдықпен жүруден немесе кенеттен үдеуден аулақ болыңыз.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
