Қозғалтқыштың негізгі қозғалмалы бөліктері қандай?
Қозғалтқыштың негізгі қозғалмалы бөлігі, әдетте иінді біліктің және шатун механизмінің деп аталады, энергияны түрлендіруге мүмкіндік беретін қозғалтқыштың негізгі қозғалмалы бөлігі болып табылады.
Бұл құрастыру негізінен келесі компоненттерден тұрады:
Поршень: цилиндрде алға және артқа қозғалады, жану газдарының қысымын көтереді.
Поршень сақинасы: Поршеньге орнатылған ол тығыздау, жылу беру және майды қыру функцияларын орындайды.
Поршень түйреуіші: Поршеньді шатунға жалғап, қуат береді.
Шатан: Поршеньнің өзара қозғалысын иінді біліктің білігіне береді және оны айналмалы қозғалысқа айналдырады.
Иінді білік: Қуатты шатуннан алады және поршеньнің сызықтық қозғалысын айналмалы қозғалысқа айналдырады, қозғалтқыштың шығыс білігі ретінде қызмет етеді.
Маховик: Иінді біліктің артқы ұшына орнатылған, қозғалтқыштың бірқалыпты жұмыс істеуі үшін энергияны жинайды және босатады, сондай-ақ іске қосу мен беріліс қорабының қосылыс компоненті ретінде қызмет етеді.
Бұл компоненттер химиялық энергиядан механикалық энергияға түрлендіруді аяқтау үшін бірге жұмыс істейді, бұл оны қозғалтқыштың негізгі қозғалмалы құрастырмасына айналдырады.
Қозғалтқышта «негізгі қозғалмалы компонент жиынтығы» әдетте қозғалтқышта энергияны түрлендіруге мүмкіндік беретін қозғалмалы компоненттердің негізгі жиынтығы болып табылатын иінді білікті және шатун механизмін білдіреді.
Оның негізгі функциясы - цилиндрде отынның жануы кезінде пайда болатын жылу энергиясын айналмалы механикалық энергияға айналдыру, осылайша көлік құралын немесе механизмді жұмыс істеуге итермелеу.
Нақты жұмыс процесі келесідей:
Поршень цилиндрде алға және артқа қозғалады, жану газдарынан шығатын жоғары қысымды итеруді көтереді.
Шатан поршеньді иінді біліктің айналуына түрлендіріп, поршеньнің сызықтық қозғалысын береді.
Иінді білік (әдетте иінді білікпен біріктірілген) айналу қуатын беріліс қорабына, жетекші дөңгелектерге немесе басқа жұмыс механизмдеріне береді.
Маховик (әдетте иінді біліктің көмегімен біріктірілген) энергияны жинақтайды және қозғалтқыштың жұмысын тегіс етеді, жұмыс істемейтін жүрістердің кедергісін жеңеді.
Сондықтан, иінді біліктің және шатун механизмі қозғалтқышта «химиялық энергия → жылу энергиясы → механикалық энергияны» түрлендіруге мүмкіндік беретін негізгі қозғалмалы компонент болып табылады және қозғалтқыштың «қаңқасы» және қуат шығыс орталығы ретінде белгілі.
Қозғалтқыштың негізгі қозғалмалы құрамдас бөлігі әдетте қозғалтқыштың ішіндегі өзек қозғалысына жауап беретін компоненттер жиынтығын білдіреді, оның ішінде негізінен иінді білікті, шатунды, поршеньді, поршень сақинасын, клапандарды, тарату білігін, уақыт тізбегін немесе белдікті және т.б. қамтиды. Бұл компоненттер отынның жануынан пайда болатын энергияны механикалық қозғалысқа айналдыру үшін бірге жұмыс істейді. Бұл негізгі компоненттер істен шыққан кезде, бұл қозғалтқыштың жұмысының төмендеуіне немесе тіпті толық істен шығуына тікелей әкеледі.
Қозғалтқыштың негізгі қозғалмалы бөлігінің ақауларының типтік көріністеріне мыналар жатады:
Қалыптан тыс шу: Қозғалтқыштың ішінде айқын «тап-тап-тап» тықылдаған дыбыстар (соққылар), металл соқтығысулары немесе ауыр «сықырлаған» дыбыстар естіледі, бұл әдетте поршеньнің, шатун мойынтіректерінің немесе иінді біліктің негізгі мойынтіректерінің қатты тозуынан, шамадан тыс саңылаудан немесе нашар майлануынан болады. Бос уақыт тізбегінің/белдігінің немесе секірмелі тістердің де арнайы шулары болады.
Қуаттың күрт төмендеуі және діріл: Көлік үдеу қуатын жоғалтады, баяу жауап береді және бос жүріс кезінде немесе жүргізу кезінде айқын және үздіксіз дірілдерді сезінеді. Бұл поршень сақинасының тозуынан цилиндр қысымының жеткіліксіздігіне, клапан тығыздағыштарының босаңсуына немесе уақыттың дұрыс емес реттелуіне байланысты болуы мүмкін, бұл жану тиімділігінің айтарлықтай төмендеуіне әкеледі.
Шығарындылардың шамадан тыс көп болуы: Шығару құбыры үздіксіз қою көк түтін шығарады, бұл жану камерасына төгілген майдың белгісі болып табылады, бұл көбінесе поршень сақинасының тозуынан, клапан тығыздағыштарының ескіруінен немесе цилиндр қабырғасындағы сызаттардан болады. Ауыр жағдайларда қара түтін (толық емес жану) немесе ақ түтін (жану камерасына кіретін салқындатқыш сұйықтық) болуы мүмкін.
Қозғалтқышты іске қосудың қиындығы немесе іске қосу мүмкін еместігі: Стартер қалыпты жұмыс істегенімен, қозғалтқыш тұтанбайды және жұмыс істей алмайды. Бұл шамадан тыс ішкі механикалық кедергіге (мысалы, цилиндрдің тартылуы, біліктің ұсталуы) немесе клапандар мен поршень арасында кедергі тудыратын уақыт жүйесінің толық бұзылуына байланысты болуы мүмкін.
Майдың қалыптан тыс шығыны: Сыртқы майдың айқын ағып кетуі болмаған кезде, май деңгейі тез төмендейді және жиі толтыруды қажет етеді, бұл ішкі тозудың майдың жануына әкелетінінің тікелей дәлелі. Қозғалтқыштың қызып кетуі: Шамадан тыс ішкі үйкеліс (мысалы, мойынтіректердің тозуы, цилиндрдің істен шығуы) немесе салқындату жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуі (мысалы, су сорғысының жетегінің істен шығуы) су температурасының күрт көтерілуіне әкеледі.
Бұл ақаулар көбінесе ұзақ уақыт бойы техникалық қызмет көрсетілмеу, сапасыз қозғалтқыш майын пайдалану, салқындату жүйесінің ақаулары немесе қозғалтқыштың шамадан тыс жүктемемен жұмыс істеуі сияқты факторлардан туындайды. Бұл белгілер, әсіресе үздіксіз соққы дыбыстары, қатты діріл немесе қара түтіннің шығуы пайда болғаннан кейін, көлік жүргізуді дереу тоқтатып, кәсіби жөндеуге жүгіну керек. Әйтпесе, бұл қозғалтқыштың істен шығуына әкелуі мүмкін.
Көбірек білгіңіз келсе, осы сайттағы басқа мақалаларды оқуды жалғастырыңыз!
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатуға міндеттенедіМАКСУСавто бөлшектері қош келдіңіздер сатып алу.
