Муфтаны сынау стандарты.
1. Муфтаны сынау әдісі
Ілініс сынағы әртүрлі орындау стандарттарына сәйкес келесі сынақ әдістеріне бөлінуі мүмкін:
1. Бір жағдайды сынау әдісі: негізінен үйкелістің қызып кету сынағы, тозу сынағы, жағалау сынағы, бастапқы сапа сынағы және төзімділік сынағы.
2. Кешенді күйді сынау әдісі: негізінен термиялық тұрақтылық сынағы, шаршау сынағы, төмен тозу сынағы, жоғары температураның қызмет ету мерзімі сынағы және шекті жағдай сынағы.
Екіншіден, ілінісу сынағы индексі
Іліністі сынау индексі ілініс өнімділігін өлшеуге арналған негізгі көрсеткіш болып табылады, негізінен келесі аспектілерді қамтиды:
1. Тежеу күші және тежегіш педаль қозғалысы
2. Муфтаның жалпы көтергіштігі және қысым пластинаның жұмыс биіктігі
3. Үйкеліс пластинасының тозуы және беріктігі
4. Муфта корпусының термиялық көрсеткіштері және температураның жоғарылауы
5. Амортизация және муфтаның дыбыссыз жұмысы
Іліністің жұмыс цилиндрі, сондай-ақ ілініс басты сорғы деп те аталады, ілініс жүйесінің маңызды бөлігі болып табылады, оның негізгі функциясы іліністің қосылуы мен ажыратылуын басқару үшін гидравликалық қысымды беру болып табылады. Бұл қалай жұмыс істейді:
Драйвер ілінісу педальын басқанда, итергіш штанга негізгі цилиндр поршенін итеріп, май қысымының көтерілуіне әкеледі.
Бұл тежегіш сұйықтықты шланг арқылы ілініс жұмыс цилиндріне беруге мүмкіндік береді.
Жұмыс цилиндрінде қысым бөлгіш айырға әсер етіп, оның қозғалуына әкеледі.
Одан кейін ажырату шанышқысы іліністі ажырату үшін ағыту мойынтірегін итереді.
Жүргізуші ілінісу педальын босатқанда, гидравликалық қысым босатылады, айырғыш шанышқы кері серіппенің әсерінен бірте-бірте бастапқы қалпына келеді және ілініс қайта қосылады.
Сонымен қатар, ілініс педалі басылмай тұрғанда, негізгі цилиндрдің итергіш штангасы мен басты сорғы поршені арасында, ал май кірісіндегі шекті бұрандаға байланысты май құятын клапан мен поршень арасында кішкене саңылау бар. клапан. Осылайша, мұнай сақтайтын цилиндр негізгі сорғының сол камерасымен құбыр қосылысы және май өтуі, май құятын клапан және май құятын клапан арқылы байланысады. Ілініс педальын басқан кезде поршень солға, ал май құятын клапан кері серіппенің әсерінен поршеньге қатысты оңға қарай жылжиды, май құятын клапан мен поршень арасындағы алшақтықты жояды. Ілініс педальын басуды жалғастырыңыз, басты сорғының сол камерасындағы май қысымы көтеріледі, басты сорғының сол камерасындағы тежегіш сұйықтығы құбыр арқылы күшейткішке түседі, күшейткіш жұмыс істейді және ілініс бөлінеді. Ілініс педалі босатылған кезде поршень сол серіппенің әсерінен оңға қарай жылдам қозғалады, өйткені құбырда ағып жатқан тежегіш сұйықтығының белгілі бір кедергісі бар, ал негізгі сорғыға кері ағыс баяу, сондықтан белгілі бір вакуум пайда болады. градус негізгі сорғының сол камерасында қалыптасады, май құятын клапан поршеньдің сол және оң жақ май камерасы арасындағы қысым айырмашылығымен солға жылжиды, ал май сақтайтын цилиндрде сол камераға ағып жатқан тежегіш сұйықтығының аз мөлшері бар. вакуумды толтыру үшін май құятын клапан арқылы негізгі сорғыны. Бастапқыда негізгі сорғы арқылы үдеткішке енген тежегіш сұйықтығы қайтадан негізгі сорғыға ағып кеткенде, негізгі сорғының сол камерасында артық тежегіш сұйықтық бар және бұл артық тежегіш сұйықтығы май құятын құбыр арқылы май сақтайтын цилиндрге қайта ағады. клапан.
Ілініс - бұл автомобильдегі негізгі беріліс бөліктерінің бірі және оның жақсы сапасы автомобильдің өнімділігі мен қауіпсіздігіне тікелей әсер етеді. Ілініс сынағы стандарттары мен көрсеткіштерін түсіну ілініс өнімдерінің сапасы мен тұрақтылығын тиімді түрде жақсарта алады және нарықтық бәсекелестікте орын алады. Сонымен қатар, тиісті стандарттарды қалыптастыруға және сақтауға белсенді қатысу - бұл кәсіпорындар үшін жоғары сапалы өнімдерді зерттеу мен әзірлеудің жалғыз жолы.
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге хабарласыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
