Амортизатордағы мойынтіректің атауы қандай?
Амортизатордың жалпақ мойынтірегі болат шарлар қатарынан (тормен), білік сақинасынан (білікке тығыз бекітілген) және орындық сақинасынан (білік пен білік арасында саңылау бар) тұратын компонент болып табылады, ал болат шар білік сақинасы мен орындық арасында айналады. Ол тек бір бағыттағы осьтік жүктемелерге төтеп бере алады және радиалды жүктемелерге төтеп бере алмайды. Осьтік жүктеме әрбір болат шарға біркелкі бөлінгендіктен, оның мойынтірек сыйымдылығы үлкен; Дегенмен, жұмыс кезінде температураның көтерілуі үлкен және рұқсат етілген шекті жылдамдық төмен.
Жалпақ мойынтіректердің артықшылығы - жанасу ұзындығын арттыру үшін жоғары дәлдіктегі цилиндрлік роликтер (инелі роликтер) қолданылады, осылайша мойынтірек шағын кеңістікте жоғары көтергіштікке және жоғары қаттылыққа ие бола алады. Тағы бір артықшылығы - егер көршілес бөліктің беті жол бетіне сәйкес келсе, тығыздағышты алып тастауға болады, бұл конструкцияны ықшам етеді. DF жалпақ инелі роликті мойынтіректер мен жалпақ цилиндрлік роликті мойынтіректерінде қолданылатын инелі ролик пен цилиндрлік роликтің цилиндрлік беті өзгертілген бет болып табылады, бұл жиек кернеуін азайтып, қызмет ету мерзімін ұзарта алады.
Жазық мойынтіректер осьтер арасындағы тікелей үйкелісті болдырмау үшін соққыны сіңіру және дене қозғалысын байланыстыру рөлін атқарады
Алдыңғы амортизатор жазықтық мойынтірегі қалай сынған?
Автокөліктің алдыңғы амортизаторлық жазықтық мойынтірегі зақымдалған кезде келесі жағдайлар орын алады:
Қалыптан тыс дыбыс: Амортизатор жазықтық мойынтірегі қатты тозу салдарынан зақымдалған кезде, көлік амортизаторы жұмыс істеп тұрғанда қалыптан тыс дыбыс шығарады, ал руль дөңгелегінің дірілі ауыр жағдайларда сезілуі мүмкін.
Рульдік басқару кезіндегі қалыптан тыс дыбыс: амортизатор жұмыс істемесе де, жалпақ мойынтіректің шамадан тыс тозуы мен зақымдалуына байланысты рульдік доңғалақ орнында да өте айқын қалыптан тыс дыбыс шығарады.
Шудың жоғарылауы: Амортизатор жазықтық мойынтірегінің зақымдалуына байланысты амортизатор жұмыс процесінде дірілді және соққыны сіңіреді және рамадан жүргізу бөлмесіне алдын ала ескертусіз беріледі.
Бағыттың ауытқуы: Соққыны сіңіретін жазықтық мойынтірегі зақымдалған кезде, көліктің бағыты аздап ауытқуы, түзету қиын болуы және түзету күшінің төмен болуы мүмкін.
Жол жүру кезіндегі шу: Кедір-бұдырлы жолдарда немесе жылдамдықты төмендететін жолақтардан өткенде, әдеттен тыс шу естілуі мүмкін.
Руль дөңгелегінің дірілі: Жазық мойынтірек сынған кезде руль дөңгелегі де дірілдейді.
Қуат жеткіліксіз, үдеу жеткіліксіз, отын шығыны шамадан тыс, шығарындылар шамадан тыс.
Демпферлік жазықтық мойынтірегінің істен шығуы көліктің жұмысына әсер етеді және көлік жүргізу тәжірибесінің нашарлауына әкеледі.
Жазық мойынтіректі зақымдаудың әсерін елемеуге болмайды, егер зақым өте үлкен болмаса, бұл жүру жайлылығына тікелей әсер етеді, көлік жүргізу кезінде шина шуы пайда болады, ауытқу құбылысы пайда болуы мүмкін, егер жазық мойынтіректі зақымдау ауыр болса, аспаның зақымдалуына әкеледі, нәтижесінде көліктің рульдік жүйесінің істен шығуы жол-көлік оқиғаларына әкеледі.
Көлік рульді орнына немесе төмен жылдамдықта бұрған кезде сықырлайды және руль дірілінің қатты болған кезде сезілуі мүмкін, бұл амортизаторлық жазықтық мойынтірегінің зақымдалғанын көрсетеді, сонымен қатар көлік жүргізу кезінде ызылдаған дыбыс естіледі, бұл шиналардың шамадан тыс шуынан, жылдамдықты төмендететін тежегіштен өткен кездегі қалыптан тыс дыбыстан немесе жүргізу кезіндегі ауытқу құбылысынан туындайды. Мұның бәрі демпферлік жазық мойынтіректің зақымдануынан болады.
Егер көлік жүргізу кезінде көліктің амортизациясы айқын көрінбесе, амортизаторға тиісті түрде майлау майын қосуға болады, ал көлік баяу жүріп келе жатқанда көліктің апаттық тежелуінде қатты діріл пайда болады, бұл амортизацияның ақаулы екенін және уақтылы техникалық қызмет көрсетуді қажет ететінін көрсетеді.
Көліктің амортизаторынан май ағып кеткенде, оны қалыпты жүргізуге болады, бірақ амортизатордың демпферсіз тікелей әсері жайлылықты төмендетеді. Егер жылдамдық өте жоғары болса, тіпті өте тегіс жол да көтерілулер мен құлауларды тудырады, бұл көліктің тұрақтылығын айтарлықтай төмендетеді.
Амортизатор қалыптан тыс соққыға ұшырағаннан кейін, амортизатордың өзегі майысып, деформацияланады, нәтижесінде май тығыздағышында сәйкес саңылау пайда болады, бұл май тығыздағышының тығыздау өнімділігін тиімсіз етеді. Мұндай жағдай негізінен амортизатормен осьтік теңгерімсіз күштерге жиі ұшырайтын MacPherson амортизаторларында кездеседі.
Амортизатор қамтамасыз ететін демпфер амортизатордың ішіндегі ағынымен пайда болады. Амортизаторда майдың ағуы құбылысы пайда болған кезде, бұл амортизатордың жоғалуын білдіреді, бұл амортизатордың серіппенің қозғалысын тежеу қабілетін жоғалтуына әкеледі, бұл корпустың динамикалық тұрақсыздығы сияқты теріс әсерлерге әкеледі.
Егер сізде техникалық қызмет көрсету тәжірибеңіз болса, оны өзіңіз ауыстыруға тырысуға болады. Дегенмен, егер сізде тәжірибе болмаса, жөндеу және ауыстыру үшін кәсіби және техникалық қызметкерлерді табу ұсынылады. Әсіресе, көлік төмен жылдамдықпен бұрылғанда немесе орнында тұрғанда гүрілдеген дыбыс шығарса, бұл әдетте мойынтіректердің қалыптан тыс жалпақ болуының белгісі болып табылады, оны уақытында ауыстыру қажет.
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге қоңырау шалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG&MAUXS авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді, сондықтан оларды сатып алуға болады.
