Амортизатордағы подшипник қалай аталады?
Амортизатордағы жалпақ мойынтірек - бұл болат шариктер қатарынан (торлы), білік сақинасынан (білікке тығыз бекітілген) және отырғыш сақинадан (білік пен білік арасындағы саңылаумен) тұратын құрамдас бөлік. , ал болат шар білік сақинасы мен орындық арасында айналады. Ол тек бір бағытта осьтік жүктемелерге төтеп бере алады және радиалды жүктемелерге төтеп бере алмайды. Әрбір болат шарға осьтік жүктеме біркелкі бөлінгендіктен, оның көтергіштігі үлкен; Дегенмен, жұмыс кезінде температураның жоғарылауы үлкен, ал рұқсат етілген шекті жылдамдық төмен.
Тегіс мойынтіректердің артықшылығы мынада: контакт ұзындығын ұлғайту үшін жоғары дәлдіктегі цилиндрлік роликтер (ине роликтер) қолданылады, осылайша мойынтіректің шағын кеңістікте жоғары жүк көтергіштігі мен жоғары қаттылығын алуға болады. Тағы бір артықшылығы, егер іргелес бөліктің беті жолдың беткі қабатына сәйкес келсе, тығыздағышты алып тастауға болады, бұл дизайнды ықшамдауға мүмкіндік береді. DF тегіс инелі роликті мойынтіректерде және жалпақ цилиндрлік роликті мойынтіректерде қолданылатын ине роликтің және цилиндрлік роликтің цилиндрлік беті жиек кернеуін азайтуға және қызмет ету мерзімін ұзартуға мүмкіндік беретін өзгертілген бет болып табылады.
Ұшақ мойынтіректері осьтер арасындағы тікелей үйкелісті болдырмас үшін соққыны сіңіру және дене қозғалысы байланысы рөлін атқарады.
Алдыңғы амортизатордың мойынтіректері қалай сынған?
Автокөліктің алдыңғы амортизаторлық мойынтіректері зақымдалған кезде келесі жағдайлар орын алады:
Қалыпты емес дыбыс: қатты тозуға байланысты амортизатордың мойынтіректері зақымдалғанда, көлік амортизаторы жұмыс кезінде қалыпты емес дыбыс шығарады және ауыр жағдайларда руль дөңгелегі дірілі сезіледі.
In situ рульдік қалыпты емес дыбыс: амортизатор жұмыс істемесе де, тегіс мойынтіректің шамадан тыс тозуы мен зақымдалуына байланысты руль in situ да өте айқын қалыптан тыс дыбыс шығарады.
Шудың күшеюі: амортизатордың жазық мойынтіректерінің зақымдалуына байланысты амортизатор жұмыс процесінде діріл мен соққыны жұтып, рамадан жүргізуші бөлмесіне резервсіз беріледі.
Бағыттың ауытқуы: амортизаторлық жазықтықтың мойынтіректері зақымдалған кезде, көліктің бағыты сәл ауытқуы мүмкін, түзету қиын және түзету күші аз құбылыс.
Саяхат шуы: ойлы-қырлы жолдарда немесе жылдамдықты шектен тыс басқарғанда, әдеттен тыс шуды естисіз.
Руль дөңгелегі дірілі: Ұшақ подшипнигі сынған кезде руль дөңгелегі де дірілдейді.
Қуат жеткіліксіз, жеделдету жеткіліксіз, отын шығыны, шамадан тыс шығарындылар.
Демпферлік жазықтықтың мойынтіректерінің істен шығуы автомобильдің жұмысына әсер етеді және автомобильді жүргізудің нашар тәжірибесіне әкеледі.
Ұшақтың мойынтіректерінің зақымдануының әсерін елемеуге болмайды, егер зақым өте үлкен болмаса, жүру ыңғайлылығына тікелей әсер етеді, шиналарды басқару процесіндегі автомобиль, егер ұшақтың мойынтіректерінің зақымдануы ауыр болса, ауытқу құбылысы болуы мүмкін. , суспензияның бұзылуына әкеледі, сондықтан автомобильдің рульдік жүйесінің істен шығуы жол-көлік оқиғаларына әкеледі.
Автокөлік руль дөңгелегін орнында немесе төмен жылдамдықпен бұрғанда сықырлайды және ауыр болған кезде руль дөңгелегі дірілін сезеді, бұл амортизаторлық подшипниктің зақымдалғанын көрсетеді, сонымен қатар машинада ызылдаған дыбыс шығады. қозғалыс кезінде шинаның шамадан тыс шуынан, жылдамдықты төмендетуден өткенде қалыпты емес дыбыстан немесе қозғалыс кезінде ауытқу құбылысынан туындайды. Мұның бәрі демпферлік тегіс мойынтіректің зақымдануынан болады.
Жүргізу процесінде автомобильдің соққыны сіңіруі айқын болмаса, амортизаторға тиісті түрде майлау майын қосуға болады, ал көліктің апаттық тежеуінде көлік баяу жүріп бара жатқанда қатты діріл пайда болады, бұл соққының болғанын көрсетеді. сіңіру ақаулы және уақтылы техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді.
Автокөліктің амортизаторынан май ағып кеткенде, оны әлі де қалыпты басқаруға болады, бірақ амортизатордың амортизаторсыз тікелей әсер етуі жайлылықтың төмендеуі болып табылады. Егер жылдамдық өте жылдам болса, тіпті өте тегіс жолдың өзі көтерілу мен құлдырауды тудырады, бұл көлік құралының тұрақтылығын айтарлықтай төмендетеді.
Амортизатор қалыпты емес әсерге ұшырағаннан кейін амортизатордың өзегі майысып, деформацияланады, нәтижесінде май тығыздағышында сәйкес саңылау пайда болады, бұл сонымен қатар май тығыздағыштың тығыздау жұмысын тиімсіз етеді. Жағдайдың бұл түрі негізінен амортизатормен осьтік теңестірілмеген күштерге жиі ұшырайтын MacPherson амортизаторларында орын алады.
Амортизатормен қамтамасыз етілген демпферлік амортизатордың ішіндегі амортизатордың ағыны арқылы жасалады. Амортизаторда майдың ағуы құбылысы пайда болғанда, бұл амортизатордың жоғалуын білдіреді, бұл амортизатор серіппенің қозғалысын тежеудің бастапқы қабілетін жоғалтады, нәтижесінде дененің динамикалық тұрақсыздығы сияқты жағымсыз әсерлер пайда болады.
Егер сізде техникалық қызмет көрсету тәжірибесі болса, оны өзіңіз ауыстырып көруге болады. Дегенмен, тәжірибеңіз болмаса, жөндеу және ауыстыру үшін кәсіби және техникалық қызметкерлерді табу ұсынылады. Әсіресе, көлік төмен жылдамдықпен немесе орнында бұрылу кезінде сықырлаған дыбыс шығарса, бұл әдетте уақытында ауыстырылуы керек қалыпты емес жалпақ мойынтіректердің белгісі болып табылады.
Егер сізге осындай өнімдер қажет болса, бізге хабарласыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
