Көлік шассиі қанша екенін біледі.
Кез-келген заттың қызмет ету мерзімі бар, бірақ қызмет мерзімі пайдалану әдісімен тығыз байланысты. Автокөлік сатып алу, сол жылдың дәлелі, бірақ жағдай өте жиі кездеседі, бірақ жағдай өте жиі кездеседі, автомобильдер біраз уақыт бойы қолданыстағы автомобиль немесе шассидің біртұтас санына жетуі үшін біртүрлі біртүрлі дыбыс пайда болады. Бұл проблемаларды тудыратын негізгі факторлар қандай? Автокөлік қолданған кезде, бос шасси - ешқашан өтуге болатын кедергі болып табылады, бірақ уақыт басқаша. Жақсы автомобильдің әдеттері шассидің алдын-ала шығу ықтималдығын азайта алады, әрине, біз өте сақ бола алмаймыз, өйткені көлік соншалықты нәзік емес. Негізінен, барлық автомобильдер 100 000 шақырымнан асқаннан кейін шассидің қойылымы айтарлықтай азаяды және әртүрлі қалыптан тыс дыбыстар болады. Шасси - бұл мойынтіректердің денесін қолдайтын маңызды бөлігі ғана емес, сонымен қатар әр түрлі жол беттерінің, уақтылы, резеңке бөлшектер, көктемгі бөліктер, көктемгі бөліктер, момент-буферлік бөлшектер және т.б. сәйкес келеді, бұл табиғи табиғи құбылыс. Шассидің маңызды бөліктері: тұрақтандырғыш шыбық, көлбеу шыбық, төменгі қол, хаб-мойынтірек, галстук, галстук, шок абсорба, тежегіш жастықшаны байлаңыз. Шасси бөліктері борпылдақ қартаюдан кейін түрлі дыбыстар жасайды және нақты талдауды қалай бағалау керек.
Тұрақтандырғыштың өзегі кірісі: тұрақтандырғыш өзекінің рөлі сол немесе оң жақ иілген кезде дененің бұрмалануын және еңкейтілуін тежеу, ал тұрақтандырғыш өздігінен қалыптан тыс дыбыс шығармайды. Бұл негізінен қартаю мен бұтақтың тозуына байланысты ұзақ уақыт бойы, ал тұрақтандырғыш шыбық, ал тұрақтандырғыш шыбық, экструзияға байланысты қысылған / қиыршық дыбыс шығарады. Көлбеу шыбық: көлбеу шыбық - бұл тұрақтандырғыш өзекті төменгі қол мен соққы сіңіргіштеріне қосатын өзек. Үнемі жоғары / төмен және солға / оңға / оңға / оңға және артқа және артқа және артқа, көлбеу жолақтың дыбысы және тұрақты жолақтың естілуі бірдей. Оны автокөліктен қолмен жылжытуға немесе резеңке балғалармен ұруға болады. Егер ол бағытта болса, оны бейім өзеннің дыбысы екендігі расталуы мүмкін. Төменгі қол: Төменгі қол тірек шинасының жоғарғы бақылау қолы, бойлық бақылау қолына, алдыңғы бетті, төменгі бақылау білігіне және төменгі артқы бақылау қолына бөлінген маңызды бөлігі болып табылады. Автокөліктердің көпшілігі сол және оң жақ осьтерді артқы осьті, әдетте, тек сол және оң жақ алдыңғы доңғалақтарды қолданып, артқы оське жалғаңыз. Егер шина дірілдеп тұрса, ортасындағы резеңке бөлігі қозғалады, бірақ егер ол қалыпты болса, ол қозғалмайды. Егер ол тозған болса, көлік жүргізу кезінде «нұқу» дыбыс шығады.
Хаб мойынтіректері: мойынтіректер барлық төрт доңғалаққа қолданылады. Мойынтірек киген кезде мотоциклге ұқсас дыбыс көлік жүргізу кезінде жақын естілуі мүмкін. Айналмалы бөлшектердің тұрақтылығының артуына байланысты жанармай тиімділігі азаяды (отын шығыны жоғарылайды). Дыбыс майланған болса да кетпейді, сондықтан оны жоюдың жалғыз тәсілі - оны ауыстыру.
Байландырғыштар аяқталады: байлау шыңы қуатты редуктордың ұштарының екі ұшына қосылады және шинаның бүйіріне жылжыту үшін рульдік қолға қосылған. Қосылу бөлігі - дененің тік дірілімен күресу үшін сфералық буын. Руль дөңгелегіне қосылғаннан бері руль дөңгелегін пайдалану кезінде шу пайда болады, бірақ бұл маңызды емес және оларды елемеуге болады. Егер руль доңғалақ қолданылмаса, ол әлі жұмыс істемесе, ол әлі де құлап кетуі мүмкін, бұл оның құлап кетуі мүмкін екенін көрсетеді, және ол ауыр жағдайларда бағытты бұзады. Шикіктің сіңіргіші: Сөйлеу сіңіргіші - бұл жай ғана поршеньді құрылым, сығымдау, сығымдау немесе көлбеу күшке ие болған кезде, егер көлік құралы соққы сіңіру әсеріне сүйенсе, дене тез арада тұрақтылықты сақтай алады. Сокссорббер сынғаннан кейін, машинада аздап соққы болады, бұл сезім «бос шасси» сезімін одан сайын күшейтеді. Шиклеу сіңіргіші - бұл сапар сапасын жақсартудың маңызды бөлігі. Бұл тоқтата тұрудың маңызды бөлігі. Ол шинаның жанында орнатылған, олардың төртеуі бар. Гидравликалық және ауа бар, бірақ көптеген автомобильдер гидравликалық. Шиклеу сіңіргіштің шуы мұнайдың ағып кетуіне байланысты / шок абсорсорында майдың болмауы себеп болады. Майдың жетіспеуі болған кезде, шок абсорбинасының ішкі қуысы ауа, мұндайдан айырмашылығы, егер мұнайдыдан айырмашылығы, егер шок абсорба бос қуыста итеріп кетсе, онда ол майды орналастыру үшін күрт қысқарады. Көлік құралы артық болған кезде, жөндеу және ауыстыру үшін жөндеу цехына уақытында бару ұсынылады.
Тежегіш жастықшалар: тежегіш жастықшалар - дөңгелектің ішіндегі айналмалы роторды ұстайтын бөліктер. Егер ротор тоқтаса, көлік тоқтайды. Көлік құралын тоқтағанда, тежегіш лайнердің үйкелісі өте күшті. Оны экстремалды жағдайда шамамен 50 000 км жүргеннен кейін ауыстыру керек. Егер ол уақытында ауыстырылмаса, өте қатал үйкеліс дыбысы болады және ауыр жағдайларда тежегіш істен шығуы мүмкін.
Жоғарыда айтылған бөліктер абсолютті қарым-қатынаста болғандықтан, шасси бос болады, сонымен қатар бұл бөліктерде, сонымен қатар, тежегіш төсемдерден басқа, басқа бөліктерде резеңке бұйымдар бар екенін біле аламыз. Резеңке өнімдерінің артықшылығы - бұл дыбыстық үйкеліс, кемшілігі жоқ, ол табиғи түрде жас, және белгілі бір жылдар бойы, және ол серпімділікті жоғалтады, шудың барлық түрін әкеледі және көлік шассиінің тепе-теңдігіне айтарлықтай әсер етеді. Шасси бұл себептерден босатылып, бұл себептерден тыс шу негізінен сөзсіз деп айтуға болады, бірақ ол зиян тигізбейді, бірақ көліктің күнделікті қолданылуына көбірек көңіл бөлу керек.
Егер сізге қажет болса, бізге қоңырау шалыңызCH өнімдері.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & Mauxs Auto бөлшектерін сатуға шақырады.
