Сынған беріліс қорабының кронштейнінің көлік жүргізуге әсері.
Сынған беріліс қорабының кронштейні көлікті басқаруға айтарлықтай әсер етуі мүмкін. Трансмиссиялық кронштейн зақымданғаннан кейін, ол алдымен машинаны іске қосу кезінде шайқау құбылысын тудырады, содан кейін автомобильдің тұрақтылығын төмендетеді. Жүргізу процесінде, беріліс қорабының кронштейні толығымен бұзылса, беріліс қорабының тірек күші теңгерімсіз болады, ол автоматты модель болсын, механикалық модель болсын, берілістің қалыпты емес өзгеруіне әкеледі. Бұл жағдайда қозғалыс кезінде өте қатты шу пайда болады, бұл сондай-ақ беріліс қорабының ішкі бөліктерінің айтарлықтай тозуына әкеледі және беріліс қорабының қызмет көрсету циклін қысқартады. Сонымен қатар, беріліс қорабы кронштейнінің зақымдануы да жұмыс процесінде редуктордың тоқтап қалуына әкеледі. Себебі беріліс қорабы майының температурасы тым жоғары және редуктор майында қоспалар бар, бұл жұмыс процесінде беріліс қорабының тоқтап қалуына әкеледі, сонымен қатар қалыпты емес дыбыс шығарады. Трансмиссия ұзақ уақыт бойы жоғары температурада жұмыс істейді, ал трансмиссия майының тозуға қарсы және майлау өнімділігі төмендейді, сондықтан трансмиссия майды жүйелі түрде ауыстыру қажет.
Қорытындылай келе, беріліс қорабының тірегі зақымдануының көлік жүргізуге тигізетін әсері діріл, тұрақтылықтың төмендеуі, шудың жоғарылауы, берілістің ауысуы, апат құбылысы және жүргізу тәжірибесі мен жүргізу қауіпсіздігіне елеулі әсер ететін қалыптан тыс шуды қамтиды, бірақ олармен шектелмейді. Сондықтан трансмиссиялық кронштейннің зақымдалғаны анықталғаннан кейін оны дереу жөндеу немесе ауыстыру керек.
Беріліс қораптарының неше түрі бар?
Трансмиссияның 8 түрі бар, атап айтқанда MT механикалық беріліс қорабы, AT автоматты беріліс қорабы, AMT жартылай автоматты беріліс қорабы, DCT қос муфталы беріліс қорабы, CVT үздіксіз айнымалы беріліс қорабы, IVT шексіз айнымалы жылдамдықты механикалық үздіксіз айнымалы беріліс қорабы, KRG конусты сақина үздіксіз айнымалы беріліс қорабы, ECVT электронды үздіксіз айнымалы беріліс.
1. MT (Қолмен беріліс қорабы)
MT деп аталатын бұл шын мәнінде біз қолмен беріліс қорабы деп атаймыз, ол кеңінен қолданылады, жалпы 5 жылдамдықты механикалық және 6 жылдамдықты қолмен. Оның негізгі артықшылықтары жетілген технология, жоғары тұрақтылық, жеңіл техникалық қызмет көрсету, жоғары көлік жүргізу қызығы. Дегенмен, кемшілігі операцияның ауырлығы, оның тоқтап қалуы және тоқтап қалуы оңай. Өндірушілер автомобиль жұмысының конфигурациясын жеңілдететіндіктен, қолмен беріліс қорабының үлгілері автоматты беріліс қорабына көбірек ауыстырылады.
2. AT (Автоматты беріліс қорабы)
AT беріліс қорабы - бұл автоматты беріліс деп жиі айтатын нәрсе, жалпы алғанда, автоматты беріліс қорабы P, R, N, D, 2, 1 немесе L болып бөлінеді. Мұндай беріліс қорабының артықшылығы технологияның салыстырмалы түрде тұрақтылығында және кемшілігі негізінен жоғары құны және әзірлеу қиын, бірақ автоматты беріліс технологиясындағы ең жетілген беріліс қорабы ретінде, AT автоматты беріліс қорабы болашақта әлі де кең даму үрдісіне ие.
3. AMT (жартылай автоматты беріліс қорабы)
Шындығында, AMT кейбір өндірушілердің автоматты беріліс қорабы ретінде жіктеледі, бірақ қатаң айтқанда, тек жартылай автоматты деп айтуға болады. Amt жабдықталған көліктер ілінісу педальын қажет етпейді, ал жүргізуші газ педальын басу арқылы машинаны өте оңай іске қосып, басқара алады. Бұл жаңа бастаған жүргізушілер үшін де, көліктің сенімділігі үшін де өте маңызды. Оның артықшылығы - құрылымы қарапайым, құны төмен, кемшілігі - негізінен елеулі бұзылу, елде AMT қазіргі уақытта кейбір A0 деңгейлі үлгілерде ғана қолданылады.
4. DCT (қос муфталы беріліс қорабы)
Әртүрлі өндірушілердегі DCT әртүрлі атауларға ие, Volkswagen - DSG, Audi - S-tronic, Porsche - PDK деп аталады, аты әртүрлі болғанымен, жалпы құрылымы бірдей, қарапайым тілмен айтқанда, екі топтама бар. муфталар бір уақытта жұмыс істейді. Бұл дизайн жылдам ауысу мақсатына жету үшін дәстүрлі қолмен ауыстыруды ауыстырған кезде қуатты үзу мәселесін болдырмауға арналған. Жылдамырақ ауысу жылдамдығынан басқа, оның жоғары беріліс тиімділігінің артықшылығы бар, кемшілігі - жылуды тарату қиын, ал кейбір модельдерде айқын бұзылулар бар. Қазіргі уақытта DCT беріліс қорабының алдында тұрған басты мәселе - бұл өндірістің дәлдігі өте жоғары.
5. CVT (қадамсыз беріліс қорабы)
CVT беріліс қорабы жиі қадамсыз беріліс деп айтылады, ол көптеген брендтерде кеңінен қолданылған, біз неміс Mercedes-Benz CVT технологиясының бастамашысы екенін жақсы білеміз, бірақ ең жақсысы - CR-V, Xuan Yi сияқты нөмірлеу. бұл жапондық бренд үлгілері. Оның ең үлкен нүктесі жоғары тегістік болып табылады, дерлік сәл ашуланшақтықты сезіну мүмкін емес, негізгі кемшілігі шектеулі айналу моменті, ыңғайсыз техникалық қызмет көрсету, отандық өңдеу және CVT кейбір жағдайларды өндіру жоқ.
Vi. IVT (шексіз айнымалы жылдамдықты механикалық үздіксіз айнымалы беріліс)
IVT - Ұлыбританиядағы Торотрак алғаш рет әзірлеген және патенттеген шексіз айнымалы жылдамдықты механикалық үздіксіз айнымалы беріліс ретінде белгілі, үлкен жүктемелерге төтеп бере алатын үздіксіз айнымалы беріліс қорабының бір түрі.
7. KRG (конус-сақина қадамсыз беріліс)
KRG - өнімділік сәйкестік ауқымы кең, қадамсыз беріліс қорабы. KRG өз дизайнында механикалық басқару үшін қарапайым және ұзаққа созылатын құрамдастарды қолданып, гидравликалық сорғылардан әдейі бас тартты.
8. ECVT (электрондық үздіксіз ауыспалы беріліс)
ECVT планеталық беріліс жинағы мен бірнеше қозғалтқыштардан тұрады, планеталық жағадағы планетарлық беріліс арқылы, ілінісу және жылдамдықты өзгертуге қол жеткізу үшін жылдамдық қозғалтқышы.
Егер сізге су қажет болса, бізге қоңырау шалыңызch өнімдері.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
