Май табағы.
Май табағы – картердің төменгі жартысы, оны төменгі картер деп те атайды.Функция май сақтайтын резервуардың қабықшасы ретінде картерді жабу, қоспалардың енуіне жол бермеу және дизельді қозғалтқыштың үйкеліс бетінен кері ағып жатқан майлау майды жинау және сақтау, біраз жылуды тарату және майлау майының тотығуын болдырмау болып табылады. .
Май жинағыш қозғалтқыштың астында орналасқан: ол алынбалы және май багына арналған корпус ретінде картерді тығыздайды.Май табағы негізінен жұқа болат табақ штамптауынан жасалған, ал күрделі пішіні әдетте шойын немесе алюминий қорытпасынан жасалған.Оның ішкі май тұрақтандырғыш қалқаны дизель қозғалтқышының турбулентті шашырауынан туындаған май бетіндегі соққыны болдырмас үшін орнатылады, бұл майлау майы қоспаларының тұнбасына түсуіне ықпал етеді, ал жағы май мөлшерін тексеру үшін май өлшегішпен жабдықталған.Сонымен қатар, май табағы түбінің төменгі бөлігі де май төгетін тығынмен жабдықталған.
дымқыл түрі
Нарықтағы автомобильдердің көпшілігі дымқыл май жинағыш болып табылады, оның дымқыл май жинағыш деп аталу себебі, қозғалтқыштың иінді білігі мен шатунның басы иінді біліктің әр айналуында май құятын майға батырылады. , майлау рөлін атқарады және иінді біліктің жоғары жылдамдықпен жұмыс істеуіне байланысты, иінді май бассейніне жоғары жылдамдықпен батырған сайын, ол белгілі бір май гүлдері мен май тұманын қоздырады.Иінді білікті және подшипникті майлауды шашыратқыш майлау деп атайды.Осылайша, май табағындағы майлау майының сұйық деңгейінің биіктігіне белгілі талаптар қойылады, егер тым төмен болса, иінді біліктің иінді және шатун басын майлау майына батыруға болмайды, нәтижесінде майлау және тегіс иінді білік және шатун және мойынтірек қабығы;Егер майлау майының деңгейі тым жоғары болса, бұл мойынтіректің толық батырылуына әкеледі, осылайша иінді біліктің айналу кедергісі артады және ақырында қозғалтқыш жұмысының төмендеуіне әкеледі, ал майлау майы цилиндрдің жану камерасына оңай түседі, нәтижесінде қозғалтқыш майының жануы, оталдыру шамының көміртегі жинақталуы және басқа мәселелер.
Бұл майлау әдісі құрылымы бойынша қарапайым және басқа жанармай багын қажет етпейді, бірақ көлік құралының еңісі тым үлкен болуы мүмкін емес, әйтпесе ол майдың сынуы мен майдың ағып кетуіне байланысты жанып жатқан цилиндр апатын тудырады.
құрғақ түрі
Құрғақ шұңқырлар көптеген жарыс автомобильдерінің қозғалтқыштарында қолданылады.Ол май табаға майды сақтамайды, дәлірек айтқанда, май табағы жоқ.Картердегі бұл қозғалатын үйкеліс беттері майды өлшеу тесігі арқылы сығу арқылы майланады.Құрғақ май табағы қозғалтқышы май табағының майды сақтау функциясын жоққа шығаратындықтан, шикі май табасының биіктігі айтарлықтай төмендейді, қозғалтқыштың биіктігі де азаяды және төменгі ауырлық орталығының пайдасы басқаруға қолайлы. .Басты артықшылығы - қарқынды жүргізудің және барлық жағымсыз құбылыстардың салдарынан дымқыл май табағының пайда болуын болдырмау.
Дегенмен, майлау майының қысымы барлығы май сорғысынан болғандықтан.Май сорғысының қуаты иінді біліктің айналуы арқылы беріліс арқылы қосылады.Ылғалды шұңқырлы қозғалтқышта болса да, май сорғысы таратқыш біліктің қысыммен майлауын қамтамасыз ету үшін де қажет.Бірақ бұл қысым өте аз, ал май сорғысы өте аз қуат қажет.Дегенмен, құрғақ май табағы қозғалтқыштарында бұл қысыммен майлаудың күші әлдеқайда көп болуы керек.Ал май сорғышының көлемі дымқыл май табағы қозғалтқышынан әлдеқайда үлкен.Сондықтан бұл жолы май сорғысына көбірек қуат қажет.Бұл супер зарядталған қозғалтқыш сияқты, май сорғы қозғалтқыш қуатының бір бөлігін тұтынуы керек.Әсіресе жоғары жылдамдықта қозғалтқыштың айналу жылдамдығы артады, үйкеліс бөліктерінің қозғалыс қарқындылығы артады және майлау майы да қажет, сондықтан май сорғысы үлкен қысымды қамтамасыз етуі керек және иінді біліктің қуатын тұтыну күшейеді.
Әлбетте, мұндай дизайн қарапайым азаматтық көлік қозғалтқыштары үшін жарамсыз, өйткені ол қозғалтқыш қуатының бір бөлігін жоғалтуды қажет етеді, бұл қуат шығысына әсер етіп қана қоймайды, сонымен қатар экономиканы жақсартуға да ықпал етпейді.Демек, құрғақ құйғыштар тек жоғары ығысымды немесе жоғары қуатты қозғалтқыштарда, мысалы, қарқынды жүргізуге арналған қозғалтқыштарда ғана қолжетімді.Мысалы, Lamborghini құрғақ май табасының дизайнын пайдалану болып табылады, ол үшін майлау әсерінің шегін арттыру және ауырлық орталығын алу маңыздырақ, ал қуаттың жоғалуын ауыстыруды және басқа аспектілерді арттыру арқылы толтыруға болады. , экономикаға келетін болсақ, бұл модельді қарастырудың қажеті жоқ.
Жанармай бүрку сорғысы дизельдік генераторды отынмен қамтамасыз ету жүйесінің маңызды бөлігі болып табылады.Оның жұмыс жағдайы дизельдік генератордың қуатына, үнемділігіне және сенімділігіне тікелей әсер етеді.Жанармай бүрку сорғының қалыпты жұмысын қамтамасыз ету және оның қызмет ету мерзімін ұзарту үшін дұрыс техникалық қызмет көрсету маңызды алғышарт болып табылады.Келесі «он элемент» сізге дизельдік генератордың айдау сорғысын қалай ұстау керектігін үйретеді:
Біріншіден, бүрку сорғысының керек-жарақтарына дұрыс күтім жасау.
Сорғының бүйірлік қақпағы, өлшегіш өлшегіш, жанармай тығыны (тыныс алу аппараты), май төгетін клапан, май бассейнінің тығыны, май жазықтығы бұрандасы, май сорғысын бекітетін болт және т.б. бұзылмағанын қамтамасыз ету үшін бұл керек-жарақтар жанармай бүрку жұмысында маңызды рөл атқарады. сорғы.Мысалы, бүйірлік қақпақ шаңның, судың және басқа да қоспалардың енуіне жол бермейді, респиратор (сүзгісі бар) майдың нашарлауын тиімді болдырмайды, ал майдың асып кетуіне арналған клапан отын жүйесінде ауаға кірмей белгілі бір қысымның болуын қамтамасыз етеді.Сондықтан, осы аксессуарларға техникалық қызмет көрсетуді күшейтіп, зақымдануды немесе жоғалтуды уақытында жөндеу немесе ауыстыру қажет екенін табу керек.
Екіншіден, жанармай айдау сорғысының май бассейніндегі майдың мөлшері мен оның сапасы талапқа сай келетінін үнемі тексеріп отыру қажет.
Дизельдік генераторды іске қосар алдында әр уақытта айдау сорғысындағы майдың мөлшерін және оның сапасын (қозғалтқышпен майлауға мәжбүр болатын айдау сорғысын қоспағанда) тексеріп отыру керек, май мөлшері жеткілікті және сапасы жақсы болуы керек. жақсы, егер май сумен немесе дизельмен араластырылғандықтан нашарласа, жарық плунжер мен май шығару клапанының ерте тозуына себеп болады, нәтижесінде дизельдік қозғалтқыштың қуаты жеткіліксіз болады және оны іске қосу қиынға соғады.Ауыр жағдайларда бұл плунжер мен май шығару клапанының коррозиясы мен тот басуына әкеледі.Май сорғысының ағып кетуіне, май шығару клапанының нашар жұмысына, май сорғысының шүмегі мен қабықшасының тозуына, тығыздағыш сақинаның зақымдалуына байланысты дизель майы мұнай бассейніне ағып, майды сұйылтады, сондықтан ол майдың сапасына қарай уақытында ауыстырылуы керек, ал ауыстырған кезде мұнай бассейні мұқият тазалануы керек және мұнай бассейнінің түбіндегі лай сияқты қоспалар жойылады, әйтпесе май аз уақытта нашарлайды. .Мұнайдың мөлшері тым көп немесе тым аз болуы мүмкін емес, губернатордағы жанармайдың тым көп болуы, дизельді қозғалтқыштың «ұшуына» оңай әкелуі мүмкін, тым аз жанармай майлауды нашарлатады, май сызғышы немесе май ұшағы бұрандасына негізделуі керек. .Сонымен қатар, дизельді қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы пайдаланылмаған кезде, мұнай сорғысының май бассейнінде су, дизель және басқа қоспалар бар-жоғын, егер дереу ауыстыру қажет болса, әйтпесе ұзақ сақтауға байланысты екенін тексеріңіз. , су поршеньді жасау оңай, май клапанының муфта бөліктері тоттанады және өледі.
Үшіншіден, біз инъекциялық сорғының әрбір цилиндрінің май беруін үнемі тексеріп, реттеп отыруымыз керек.
Поршеньдік муфтаның және май клапанының муфтасының тозуына байланысты дизельдің ішкі ағуы әрбір цилиндрдің май беруінің төмендеуіне немесе біркелкі болмауына әкеледі, нәтижесінде дизельді қозғалтқышты іске қосу қиынға соғады, қуаттың жетіспеуі, отын шығынының артуы, жұмыстың тұрақсыздығы.Сондықтан дизельдік қозғалтқыштың қуатын қамтамасыз ету үшін бүрку сорғысының әрбір цилиндрінің май беруін үнемі тексеріп, реттеу қажет.Нақты пайдалану кезінде әрбір цилиндрден берілетін майдың мөлшерін дизельдік генератордың пайдаланылған түтінін бақылау, қозғалтқыш дыбысын тыңдау және сору коллекторының температурасына қол тигізу арқылы анықтауға болады.
Төртіншіден, стандартты жоғары қысымды құбырларды пайдалану.
Мұнай беру процесінде жанармай айдау сорғы, дизель майының сығылғыштығына, жоғары қысымды құбырлардың икемділігіне байланысты, жоғары қысымды дизель құбырдағы қысымның ауытқуын тудырады, құбырдағы қысым толқынының ауысуы белгілі бір уақытты алады, жылы Цилиндрге май беру аралығының біркелкі болуын, май берудің біркелкі болуын, дизельдік қозғалтқыштың бірқалыпты жұмыс істеуін, жоғары қысымды құбырлардың ұзындығы мен диаметрін есептеуден кейін таңдайды.Сондықтан цилиндрдің жоғары қысымды құбыры зақымдалған кезде стандартты ұзындығы мен диаметрі бар құбырды ауыстыру керек.Нақты пайдалануда стандартты түтіктің болмауына байланысты құбырдың ұзындығы мен құбырдың диаметрі бірдей екенін ескерудің орнына басқа құбырларды пайдаланыңыз, осылайша құбырдың ұзындығы мен құбырдың диаметрі өте әр түрлі болады. , оны төтенше жағдайда пайдалануға болатынымен, бірақ ол май беру бұрышының және цилиндрдің май беру көлемінің алдын ала өзгеруіне әкеледі, нәтижесінде бүкіл машина біркелкі жұмыс істемейді, сондықтан пайдалану кезінде стандартты жоғары пайдалану қажет. қысымды түтік.
Бес, клапан муфтасының тығыздалуын жүйелі түрде тексеру.
Инъекциялық сорғы белгілі бір уақыт ішінде жұмыс істейді және май клапанының тығыздағыш күйін тексеру арқылы плунжердің тозуы және май сорғысының жұмыс күйін шамамен бағалауға болады, бұл жөндеу және техникалық қызмет көрсету әдісін анықтауға қолайлы.Тексеру кезінде әрбір цилиндрдің жоғары қысымды түтік түйінін бұрап алыңыз және май сорғысының қол сорғысымен майды сорып алыңыз, осылайша айдау сорғысының жоғарғы жағындағы түтік жалғауынан май ағыны шығады, бұл майдың майдың күйгенін көрсетеді. клапанның тығыздағышы нашар (әрине, мысалы, май клапанының серіппесі сынған), мысалы, бірнеше цилиндрлердің нашар тығыздағыш құбылысы, сіз инъекциялық сорғыны мұқият жөндеу және жөндеу және жұпты ауыстыру керек.
Егер сізге су қажет болса, бізге қоңырау шалыңызch өнімдері.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
