Май табасы.
Майлы табақ - бұл иранның төменгі жартысы, сондай-ақ төменгі иінді қорап ретінде де белгілі. Функция иінді қорапты майдың қабығы ретінде жауып, кірістің кірленбеуіне жол бермейді және дизельді қозғалтқыштың үйкеліс бетінен ағып кетеді, жылуды араластырып, майлау майының тотығуын болдырмаңыз.
Майдың қабығы қозғалтқыштың астында орналасқан: ол алынбалы және иінді қорапты майды резервуарға арналған корпус ретінде тығыздайды. Мұнай табасы көбінесе жұқа болаттан жасалған тақтайшадан жасалған, ал неғұрлым күрделі пішіні әдетте шойын немесе алюминий қорытпасы болып табылады. Оның ішкі жағындағы тұрақтандырғыш Баффлизатордың беті, майлы мотор турбуленттік турбуляттан туындаған, майлы қоспалардың жауын-шашынынан туындаған майдың тоқпақтарын болдырмас үшін орнатылады, бұл майдың жауын-шашынының жауын-шашынына әсер етеді, ал жағы майдың мөлшерін тексеру үшін майлы өлшегішпен жабдықталған. Сонымен қатар, май табағының түбінің ең төменгі бөлігі май құю штепсельімен жабдықталған.
Ылғалды түрі
Нарықтағы автомобильдердің көп бөлігі дымқыл майлы қабат болып табылады, себебі бұл иілген майдың иінді және қозғалтқыштың басы майы майлы майы, ал иінді біліктің айналасында, ал иінді шыңның жұмысына байланысты, өйткені иінді бассейнде майлы және жоғары жылдамдықта, ол белгілі бір майға айналады Гүлдер мен майлы тұман. Иінді білік пен мойынтіректерді майлау шашыраңқы майлау деп аталады. Осылайша, майлы топтағы майлы майдың сұйық деңгейінің биіктігі белгілі бір талаптарға ие, ал иінді біліктер мен ілмектердің басы майлау майына батырылмайды, нәтижесінде майлау және тегіс иінді білікке ие болмайды және снарядқа арналған шнурлар; Егер майлы майдың орташа деңгейі тым жоғары болса, ол иінді білікті айналдыруға төзімділік жоғарылайды, сондықтан майлау майы Цилиндрдің жану камерасына кіруге әкеледі, ал егер майлы жану камерасына кіру оңай, нәтижесінде мотордың жануы, ұшқынның көміртегі жиналуына және басқа да проблемаларға әкеледі.
Бұл майлау әдісі құрылымда қарапайым және басқа жанармай багын қажет етпейді, бірақ көлік құралының еңкейтімі тым үлкен болуы мүмкін емес, әйтпесе майдың ағып кетуіне және майдың ағып кетуіне байланысты түтейтін цилиндрдің апатына әкеледі.
Құрғақ түрі
Құрғақ кесектер көптеген жарыс вагондарында қолданылады. Ол май табада майды сақтамайды, не дәлірек, май табада жоқ. Бұл иінді қораптағы бұл қозғалмалы үйкеліс беттері майды майды өлшеу тесік арқылы майлайды. Құрғақ майлы панель қозғалтқышы майды сақтау үшін май табанының пайда болуын болдырмайтындықтан, шикі май табасының биіктігі өте азаяды, қозғалтқыштың биіктігі де азаяды және төменгі гравитациялық орталықтың пайдасы бақылауға әкеледі. Негізгі артықшылығы - дымқыл май табанының пайда болуын болдырмау, қарқынды жүру және қолайсыз құбылыстардың барлық түрлері.
Алайда, майлау майының қысымы барлығы май сорғысының барлығында. Мұнай сорғысының қуаты иінді біліктің айналуы арқылы беріліспен қосылады. Ылғалды қабатта болғанымен, май сорғысына сонымен қатар, жабысқақ қысым майлау қажет. Бірақ бұл қысым өте аз, ал май сорғысы өте аз қуатты қажет етеді. Алайда, құрғақ майлы панельдерде бұл қысымды майлаудың беріктігі әлдеқайда көп болуы керек. Және май сорғысының мөлшері дымқыл майлы панель қозғалтқышынан әлдеқайда үлкен. Сонымен, бұл жолы май сорғысына көбірек күш қажет. Бұл суперпретациялық қозғалтқыш сияқты, май сорғысы қозғалтқыштың қуатын тұтынуы керек. Әсіресе, қозғалтқыштың жылдамдығы жоғарылайды, қуыршықтардың жылдамдығы көбейеді, майлы майдың қарқындылығы жоғарылайды және май сорғысы көбірек қысым көрсетуі керек, сондықтан иінді біліктілікті арттыру қажет.
Әрине, мұндай дизайн қарапайым азаматтық көлік қозғалтқыштарына жарамсыз, өйткені қозғалтқыштың қуатын жоғалту қажет, бұл қуат өндірісіне әсер етпейді, сонымен бірге экономиканы жақсартуға ықпал етпейді. Құрғақ кесектер, демек, тек жылжымалы немесе жоғары қуатты қозғалтқыштарда, мысалы, қарқынды жүргізуге арналған. Мысалы, Ламборджини - бұл құрғақ май табанын, үшін құрғақ майдың дизайнын қолдану, ал төменгі гравитациялық центрді көбейтіңіз, ал ауырлық центрін алу одан да маңызды, ал экономикаға қатысты, бұл модельді қараудың қажеті жоқ.
Жанармай айдау сорғысы - дизель генераторын отынмен жабдықтау жүйесінің маңызды бөлігі. Оның жұмыс жағдайы дизель генераторының қуатына, экономикасына және сенімділігіне тікелей әсер етеді. Техникалық қызмет көрсету Жанармай айдау сорғының қалыпты жұмысын қамтамасыз ету және оның қызмет ету мерзімін ұзарту үшін маңызды шарбақ болып табылады. Төмендегі «он элемент» дизель генераторының айдау сорғысын қалай ұстау керектігін үйретіңіз:
Біріншіден, инъекциялық сорғы аксессуарларын дұрыс ұстау үшін.
Сорғы бүйірлік қақпағы, түтікшелік, жанармай штепсельі (тыныс алу аппараты), майлы ассон, майлы пастрояр, майлы ұшақ, май сорғыш бекіткіш, май сорғыш бекіткіш және т.б., бұл аксессуарлар жанармай құю сорғысының жұмысында маңызды рөл атқарады. Мысалы, бүйір қақпақ шаң, су және басқа да қоспалардың алдын алуына жол бермейді, респиратор (сүзгі бар) майдың нашарлауына әсер етуі мүмкін, ал майды толып кететін клапан жанармай жүйесінің ауаны ішпей-ақ қысымға ие болуын қамтамасыз етеді. Сондықтан, осы аксессуарларды күтіп ұстауды күшейту қажет және зақымдануды немесе шығындарды уақытында ауыстыру немесе ауыстыру қажет.
Екіншіден, отын айдау кезінде мұнайдың мұнай құбырындағы май мөлшері мен оның сапасына қойылатын сапаны үнемі тексеріп отыру қажет.
Дизель генераторын іске қоспас бұрын, айдау сорғымен және оның сапасын (қозғалтқышпен майлауға мәжбүр болған инъекция сорғысын қоспағанда), егер май сумен немесе дизельмен араласса, жарық дизельді қозғалтқыштың жеткіліксіз күшін және мүмкіндігіне әкеледі Бастау. Ауыр жағдайларда, ол коррозияға және пунганың тотына және майлы клапанға әкеледі. Мұнай сорғысының ағып кетуіне байланысты, майлы сорғы қақпағының нашар жұмыс істеуі және майды сапалы, дизель майы майы, алайда майды сұйылтады, сондықтан оны майды майлаңыз, сондықтан оны майлы бассейнді майлау керек, әйтпесе мұнайды мұнай бассейні алынып тасталуы керек, әйтпесе май құйыңыз, әйтпесе май болады қысқа уақыт ішінде нашарлау. Мұнай мөлшері көп немесе аз бола алмайды, губернаторда тым көп жанармай, «Ұшу» дизельді қозғалтқышқа әкелуі мүмкін, тым аз жанармай азаяды, майлы май немесе майлы жазықтықтың бұрандасына негізделуі керек. Сонымен қатар, дизельді қозғалтқыш ұзақ уақыт пайдаланылмаған кезде, егер бірден ауыстырылмаса, онда су, дизель және басқа қоспалар бар-жоғын тексеріңіз, әйтпесе, ұзақ мерзімді сақтау салдарынан суды, суды оңай жасауға, май қақпағын муфтаның бөлшектерін және өледі.
Үшіншіден, біз инъекциялық сорғының әр цилиндрін үнемі тексеріп, реттеуіміз керек.
Плунгер муфтаның тозуы мен көз жасына байланысты, дизельдің ішкі ағуы әр цилиндрдің ағуы әр цилиндрдің азаюына немесе тегіс еместігін тудырады, нәтижесінде дизельді қозғалтқышты, қуаттың жетіспеушілігін, отын шығынын арттыру және жұмыс тұрақсыздығы туындайды. Сондықтан, инъекция сорғысы инъекциялық сорғының қуат көзін үнемі тексеріп, реттеу керек, дизельді қозғалтқыштың қуатын қамтамасыз ету үшін. Нақты пайдалану кезінде әр цилиндрмен қамтамасыз етілген майдың мөлшері дизель генераторының түтінін байқап, қозғалтқыштың дыбысын тыңдап, сорғыштың өңделу температурасын түрту арқылы анықтауға болады.
Төрт, стандартты жоғары қысымды түтіктерді қолдану.
Мұнаймен жабдықтау процесінде жанармай құю сорғы, жоғары қысымды түтікке, жоғары қысымды дизельдің икемділігіне, бұл түтікшенің қысымы біркелкі болады, майлы қондырғы біркелкі болады, дизельді қозғалтқыш жұмыс істеп, жоғары қысымды түтіктердің ұзындығы мен диаметрі есептеуден кейін таңдалады. Сондықтан, цилиндрдің жоғары қысымды түтікшесі зақымдалған кезде, стандартты ұзындығы мен диаметрі бар түтікті ауыстыру керек. Нақты пайдалану кезінде, түтікшенің ұзындығы мен құбырдың ұзындығының ұзындығы және құбырдың диаметрі өзгеруі, бірақ ол алдын-ала қолдануға болады, бірақ ол алдын-ала қолдануға әкеледі, сондықтан қолданылуы керек, сондықтан қолданылуы стандартты жоғары қысымды пайдалану керек Түтік.
Бес, клапан муфтасының тығыздауын үнемі тексеріп отыру.
Айдау сорғысы уақыт аралығында жұмыс істейді, және майлы клапанның герметикалық жағдайын тексеру арқылы плунгердің тозуы және мұнай сорғының жұмыс жағдайы түзетілуі мүмкін, бұл жөндеу және техникалық қызмет көрсету әдісін анықтауға ықпал етеді. Тексеру барысында, әр түрлі цилиндр мен сорғы майының май сорғысы бар, сондықтан май клапанының тығыздағыштары нашар (әрине, май клапанының көктемі бұзылған), мысалы, бірнеше цилиндрлердің тығыздағыштары, мысалы, инъекция сорғысын мұқият жөндеу және ұстап тұру керек.
Егер сізге қажет болса, бізге қоңырау шалыңызCH өнімдері.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & Mauxs Auto бөлшектерін сатуға шақырады.
