Май табағы.
Май табағы – картердің төменгі жартысы, оны төменгі картер деп те атайды. Функция май сақтайтын резервуардың қабықшасы ретінде картерді жабу, қоспалардың енуіне жол бермеу және дизельді қозғалтқыштың үйкеліс бетінен кері ағып жатқан майлау майды жинау және сақтау, біраз жылуды тарату және майлау майының тотығуын болдырмау.
Май жинағыш қозғалтқыштың астында орналасқан: ол алынбалы және май багына арналған корпус ретінде картерді тығыздайды. Май табағы негізінен жұқа болат табақ штамптауынан жасалған, ал күрделі пішіні әдетте шойын немесе алюминий қорытпасынан жасалған. Оның ішкі май тұрақтандырғыш қалқаны дизель қозғалтқышының турбулентті шашырауынан туындаған май бетіндегі соққыны болдырмас үшін орнатылады, бұл майлау майы қоспаларының тұнбасына түсуіне ықпал етеді, ал жағы май мөлшерін тексеру үшін май өлшегішпен жабдықталған. Сонымен қатар, май табағы түбінің төменгі бөлігі де май төгетін тығынмен жабдықталған.
дымқыл түрі
Нарықтағы автомобильдердің көпшілігі дымқыл май жинағыш болып табылады, оның дымқыл май жинағыш деп аталу себебі иінді біліктің иінді білігі мен шатунның басы иінді біліктің әр айналуында бір рет май құятын майға батырылады, майлаушы рөл атқарады және иінді біліктің жоғары жылдамдықпен жұмыс істеуіне байланысты иінді біліктің әр айналу жылдамдығында май жоғары болады. кейбір май гүлдері мен май тұманын қоздырады. Иінді білікті және подшипникті майлауды шашыратқыш майлау деп атайды. Осылайша, май табағындағы майлау майының сұйық деңгейінің биіктігіне белгілі талаптар қойылады, егер тым төмен болса, иінді біліктің иінді және шатун басын майлау майына батыруға болмайды, нәтижесінде майлау және тегіс иінді біліктің және шатун мен подшипниктің қабықшасының болмауы; Егер майлау майының деңгейі тым жоғары болса, бұл мойынтіректердің толық батырылуына әкеледі, осылайша иінді біліктің айналу кедергісі артады және сайып келгенде, қозғалтқыш жұмысының төмендеуіне әкеледі, ал майлау майы цилиндрдің жану камерасына оңай түседі, нәтижесінде қозғалтқыш майы жанып кетеді, ұшқын шамында көміртектің жиналуы және басқа да мәселелер.
Бұл майлау әдісі құрылымы бойынша қарапайым және басқа жанармай багын қажет етпейді, бірақ көлік құралының еңісі тым үлкен болуы мүмкін емес, әйтпесе ол майдың сынуы мен майдың ағып кетуіне байланысты жанып жатқан цилиндр апатын тудырады.
құрғақ түрі
Құрғақ шұңқырлар көптеген жарыс автомобильдерінің қозғалтқыштарында қолданылады. Ол май табаға майды сақтамайды, дәлірек айтқанда, май табағы жоқ. Картердегі бұл қозғалатын үйкеліс беттері майды өлшеу тесігі арқылы сығу арқылы майланады. Құрғақ май табағы қозғалтқышы май табағының майды сақтау функциясын болдырмайтындықтан, шикі май табасының биіктігі айтарлықтай төмендейді, қозғалтқыштың биіктігі де азаяды және төменгі ауырлық орталығының пайдасы басқаруға қолайлы. Басты артықшылығы - қарқынды жүргізудің және барлық жағымсыз құбылыстардың салдарынан дымқыл май табағының пайда болуын болдырмау.
Дегенмен, майлау майының қысымы барлығы май сорғысынан болғандықтан. Май сорғысының қуаты иінді біліктің айналуы арқылы беріліс арқылы қосылады. Ылғалды шұңқырлы қозғалтқышта болса да, май сорғысы таратқыш біліктің қысыммен майлауын қамтамасыз ету үшін де қажет. Бірақ бұл қысым өте аз, ал май сорғысы өте аз қуат қажет. Дегенмен, құрғақ май табағы қозғалтқыштарында бұл қысыммен майлаудың күші әлдеқайда көп болуы керек. Ал май сорғысының көлемі дымқыл май табағы қозғалтқышынан әлдеқайда үлкен. Сондықтан бұл жолы май сорғысына көбірек қуат қажет. Бұл супер зарядталған қозғалтқыш сияқты, май сорғы қозғалтқыш қуатының бір бөлігін тұтынуы керек. Әсіресе жоғары жылдамдықта қозғалтқыштың айналу жылдамдығы артады, үйкеліс бөліктерінің қозғалыс қарқындылығы артады және майлау майы да қажет, сондықтан май сорғысы үлкен қысымды қамтамасыз етуі керек және иінді біліктің қуатын тұтыну күшейеді.
Әлбетте, мұндай дизайн қарапайым азаматтық көлік қозғалтқыштары үшін жарамсыз, өйткені ол қозғалтқыш қуатының бір бөлігін жоғалтуды қажет етеді, бұл қуат шығысына әсер етіп қана қоймайды, сонымен қатар экономиканы жақсартуға да ықпал етпейді. Демек, құрғақ құйғыштар тек жоғары ығысымды немесе жоғары қуатты қозғалтқыштарда, мысалы, қарқынды жүргізуге арналған қозғалтқыштарда ғана қолжетімді. Мысалы, Lamborghini құрғақ май табағы дизайнын пайдалану болып табылады, ол үшін майлау әсерінің шегін арттыру және ауырлық центрінің төменгі бөлігін алу маңыздырақ, ал қуаттың жоғалуын ауыстыруды және басқа аспектілерді арттыру арқылы толтыруға болады, экономикаға келетін болсақ, бұл модельді қарастырудың қажеті жоқ.
Жанармай бүрку сорғысы дизельдік генераторды отынмен қамтамасыз ету жүйесінің маңызды бөлігі болып табылады. Оның жұмыс жағдайы дизельдік генератордың қуатына, үнемділігіне және сенімділігіне тікелей әсер етеді. Жанармай бүрку сорғының қалыпты жұмысын қамтамасыз ету және оның қызмет ету мерзімін ұзарту үшін дұрыс техникалық қызмет көрсету маңызды алғышарт болып табылады. Келесі «он элемент» сізге дизельдік генератордың айдау сорғысын қалай ұстау керектігін үйретеді:
Біріншіден, бүрку сорғысының керек-жарақтарына дұрыс күтім жасау.
Сорғының бүйірлік қақпағы, өлшегіш өлшегіш, жанармай тығыны (тыныс алу аппараты), май төгетін клапан, май бассейнінің тығыны, май жазықтығы бұрандасы, май сорғысының бекіткіш болты және т.б. бұзылмауын қамтамасыз ету үшін бұл керек-жарақтар жанармай бүрку сорғысының жұмысында маңызды рөл атқарады. Мысалы, бүйірлік қақпақ шаңның, судың және басқа да қоспалардың енуіне жол бермейді, респиратор (сүзгісі бар) майдың нашарлауын тиімді болдырмайды, ал майдың асып кетуіне арналған клапан отын жүйесінде ауаға кірмей белгілі бір қысымның болуын қамтамасыз етеді. Сондықтан, осы аксессуарларға техникалық қызмет көрсетуді күшейтіп, зақымдануды немесе жоғалтуды уақытында жөндеу немесе ауыстыру қажет екенін табу керек.
Екіншіден, жанармай айдау сорғысының май бассейніндегі майдың мөлшері мен оның сапасы талапқа сай келетінін үнемі тексеріп отыру қажет.
Дизельдік генераторды іске қосар алдында әр жолы айдау сорғысындағы майдың мөлшерін және оның сапасын (қозғалтқышпен майлауға мәжбүр болатын айдау сорғысынан басқа) тексеріп отыру керек, май мөлшері жеткілікті және сапасы жақсы болуы керек, егер май сумен немесе дизельмен араласып нашарласа, жарық поршеньдің ерте тозуына және дизель клапанының майының шығуының қиындауына әкеледі. бастау. Ауыр жағдайларда бұл плунжер мен май шығару клапанының коррозиясы мен тот басуына әкеледі. Май сорғысының ағып кетуіне, май шығару клапанының нашар жұмысына, май сорғысының шүмегі мен қабықшасының тозуына және тығыздағыш сақинасының зақымдалуына байланысты дизель майы май бассейніне ағып, майды сұйылтады, сондықтан оны майдың сапасына сәйкес уақытында ауыстыру керек, ал ауыстырған кезде май бассейнін мұқият тазалау керек, сондай-ақ майдың түбіндегі шөгінділер жойылады. әйтпесе май аз уақыт ішінде нашарлайды. Мұнай мөлшері тым көп немесе тым аз болуы мүмкін емес, губернаторда тым көп жанармай, дизельді қозғалтқыштың «ұшып кетуіне» оңай әкелуі мүмкін, тым аз отын нашар майлауды жасайды, мұнай сызғышына немесе мұнай ұшақ бұрандасына негізделуі керек. Сонымен қатар, дизельді қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы пайдаланылмаған кезде, май сорғысының май бассейнінде су, дизель және басқа қоспалардың бар-жоғын тексеріңіз, егер оны дереу ауыстыру қажет болса, әйтпесе ұзақ уақыт сақтауға байланысты су поршеньді жасауға оңай, май клапанының муфта бөліктері тоттанып өледі.
Үшіншіден, біз инъекциялық сорғының әрбір цилиндрінің май беруін үнемі тексеріп, реттеп отыруымыз керек.
Поршеньдік муфтаның және май клапанының муфтасының тозуына байланысты дизельдің ішкі ағуы әрбір цилиндрге май берудің азаюына немесе біркелкі болмауына әкеліп соғады, нәтижесінде дизельді қозғалтқышты іске қосу қиынға соғады, қуаттың жетіспеуі, отын шығынының артуы, жұмыстың тұрақсыздығы. Сондықтан дизельдік қозғалтқыштың қуатын қамтамасыз ету үшін бүрку сорғысының әрбір цилиндрінің май беруін үнемі тексеріп, реттеу қажет. Нақты пайдалану кезінде әрбір цилиндрден берілетін майдың мөлшерін дизельдік генератордың пайдаланылған түтінін бақылау, қозғалтқыш дыбысын тыңдау және сору коллекторының температурасына қол тигізу арқылы анықтауға болады.
Төртіншіден, стандартты жоғары қысымды құбырларды пайдалану.
Мұнай беру процесінде жанармай айдау сорғысы дизель майының сығылғыштығына, жоғары қысымды құбырдың икемділігіне байланысты, жоғары қысымды дизель құбырдағы қысымның ауытқуын тудырады, цилиндрге май беру аралығының бұрышы біркелкі болуын қамтамасыз ету үшін құбырдағы қысым толқынының ауысуы белгілі бір уақытты алады, май беру біркелкі, дизельдік қозғалтқыш біркелкі жұмыс істейді, дизельдік қозғалтқыштың диаметрі жоғары және таңдалған құбыр диаметрі жоғары. есептеу. Сондықтан цилиндрдің жоғары қысымды құбыры зақымдалған кезде стандартты ұзындығы мен диаметрі бар құбырды ауыстыру керек. Нақты пайдалануда стандартты түтіктің болмауына байланысты құбырдың ұзындығы мен құбырдың диаметрі бірдей екенін ескерудің орнына басқа түтіктерді пайдаланыңыз, сондықтан құбырдың ұзындығы мен құбырдың диаметрі өте әртүрлі, бірақ оны төтенше жағдайда пайдалануға болады, бірақ бұл май беру бұрышының өзгеруіне әкеледі, цилиндрдің май беру мөлшерінің өзгеруіне әкеледі, ол машинаны алдын-ала пайдалану нәтижесінде стандартты жұмыс істеуі керек. жоғары қысымды құбырлар.
Бес, клапан муфтасының тығыздалуын жүйелі түрде тексеру.
Инъекциялық сорғы белгілі бір уақыт ішінде жұмыс істейді және май клапанының тығыздағыш күйін тексеру арқылы плунжердің тозуы және май сорғысының жұмыс күйін шамамен бағалауға болады, бұл жөндеу және техникалық қызмет көрсету әдісін анықтауға қолайлы. Тексеру кезінде әрбір цилиндрдің жоғары қысымды түтік түйінін бұрап алыңыз және майды май сорғысының қол сорғысымен айдаңыз, осылайша айдау сорғысының жоғарғы жағындағы түтік түйінінен май ағыны шығады, бұл май клапанының тығыздағышының нашар екенін көрсетеді (әрине, мысалы, май клапанының серіппесі сынған), мысалы, тығыздағыштың нашар болуы және көптеген құбылыстардың бұзылуына әкелуі мүмкін, инъекциялық сорғыны салып, жұпты ауыстырыңыз.
Егер сізге су қажет болса, бізге қоңырау шалыңызch өнімдері.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
