Артқы тежегіш дискісінің рөлі.
Артқы тежегіш дискінің негізгі рөлі - бұрыштағы жылдамдықты реттеуге және жолақты қатайтуға көмектесу.
Артқы тежегіш дискісі автомобиль тежегіш жүйесінде, әсіресе бұрылыста жылдамдықты реттеу кезінде маңызды рөл атқарады. Жүргізуші бұрылысқа кіргеннен кейін жылдамдықтың тым жоғары екенін байқаған кезде, газ педалын тұрақты ұстап тұрып, артқы тежегішті ақырын басу арқылы жылдамдықты баяулатуы мүмкін. Бұл жұмыс режимі кузовтың бастапқы еңкею бұрышын бір уақытта сақтай алады, жылдамдықты аздап төмендетеді, осылайша жолақты тарылтуға және иілу мәселесін болдырмауға мүмкіндік береді. Артқы тежегішті пайдаланудың бұл тәсілі бұрышта кузовты қатты төмендетудің қиын әрекетін қажет етпейді, сондықтан кейбір жағдайларда артқы тежегіш жылдамдықты реттеу және жолақтың тұрақтылығын сақтаудың тиімді құралына айналды.
Сонымен қатар, артқы тежегіш дискісі алдыңғы тежегіш дискісімен бірге жұмыс істейді, бұл көліктің әртүрлі жүргізу жағдайларында қауіпсіз баяулауын немесе тоқтауын қамтамасыз етеді. Алдыңғы тежегіш дискісі әдетте үлкен тежеу күшін көтерсе де, артқы тежегіш дискісінің рөлін елемеуге болмайды, әсіресе көлік жылдамдығы мен бағытын басқару теңгерімді болуы қажет жағдайларда. Артқы тежегіштің несі дұрыс емес?
Тежегіш дыбысының қалыптан тыс шығу себептері мен шешімдері келесідей:
1, тежегіш дискісі мен тежегіш жастықшасының арасында малтатас немесе су қабығы бар. Көлік жүргізіп келе жатқанда, пластина мен пластинаның ортасына ұсақ құм бөлшектері кіруі мүмкін, кейде үйкеліске байланысты қалыптан тыс шу естілуі мүмкін.
Шешімі: Тежегіш жастықшасы мен тежегіш дискісінің арасындағы бөгде заттарды уақытында тазалаңыз.
2, тежегіш дискілерінің тозуы айтарлықтай. Тозу жылдамдығы негізінен тежегіш дискісі мен тежегіш жастықшаларының материалына байланысты, сондықтан тежегіш жастықшаларының материалы біркелкі емес болуы мүмкін.
Шешімі: Жаңа тежегіш дискісі қажет.
3. Жөндеуші бірнеше тежегіш колодкаларын орнатты. Алынған кезде тежегіш колодкаларының бетінде тек жергілікті үйкеліс белгілерін көруге болады.
Шешім: Тежегіш жастықшаларын қайта орнатыңыз.
4, күшейткіш сорғыдағы май тым аз және үйкеліс тым үлкен.
Шешімі: Үйкелісті азайту үшін көлікке күшейткіш сорғы майын қосыңыз.
5. Серіппе парағы түсіп, жылжымалы түйреуіш тозған. Сығымдау серіппесі коррозиядан туындаған, себебі қысу серіппесі беткі тіндердің коррозияға ұшырауы, соның салдарынан болады.
Шешімі: Серіппелі пластинаны қайта орнатыңыз және жылжымалы түйреуішті орнына қойыңыз.
6. Тежегіш дискісінің бұрандалары түсіп қалады немесе қатты тозған. Тежегіш суппорты мен тежегіш дискісінің арасындағы тым тығыз жиналудан қалыптан тыс тежеу дыбысы шығуы мүмкін.
Шешім: Тежегіш дискісін ауыстыру үшін 4S шеберханасына барыңыз.
7, тежегіш дискісі іске қосылмаған. Жаңа тежегіш қолодкаларын да ескілерімен жақсырақ үйлестіру үшін іске қосу қажет.
Шешімі: Тежегіш колодкаларын көлікпен бірге орнату қажет.
8, тежегіш құбырының тот басуы немесе майлау майы таза емес. Автокөлік бағыттағышындағы мәселелер, тежегіш бағыттағышындағы тот басуы немесе лас майлау майы нашар қайтарылуына әкелуі мүмкін.
Шешімі: Тежегіш құбырын тазалаңыз немесе ауыстырыңыз және майлағыш майды ауыстырыңыз.
9. Отқа қою кезінде тежеу жылдамдығының баяулауы. Тежегіш педаль баяу босатылған кезде, қозғалтқыш көлікті алға жылжытуға жеткілікті қуатқа ие болады, бірақ тежегіш толығымен босатылмайды, сондықтан қозғалатын дөңгелек тежегіш жүйесімен қысылып қалса, табиғи түрде қалыптан тыс дыбыс шығарады, бұл қалыпты жағдай.
Шешімі: Көлікті іске қосып, тежегіш педальды босатыңыз.
10, гидравликалық кранның тозуы немесе жүйенің қысымын төмендету. Егер шу тез жоғалып кетсе немесе қозғалтқыш температурасы көтерілгеннен кейін бұл үлкен мәселе емес, сіз оны пайдалануды жалғастыра аласыз. Егер көлік жарты сағатқа тоқтап, шертілсе немесе жылытқыш шертілсе, бұл күрделірек.
Шешімі: Алдымен майлау жүйесінің қысымын өлшеңіз. Егер қысым қалыпты болса, бұл негізінен гидравликалық кранның істен шығуы және гидравликалық кранды 4S шеберханасында жөндеу қажет.
Артқы тежегіш дискісін ауыстыру циклі абсолютті емес, оған жүргізу әдеттері, жол жағдайлары, көлік түрі және басқа да көптеген факторлар әсер етеді. Қалыпты жағдайда артқы тежегіш дискісін 60 000-нан 100 000 шақырымға дейін жүрістен кейін ауыстыруға болады.
Сонымен қатар, тежегіш дискісінің тозу дәрежесі оны ауыстыру қажеттілігін анықтауда маңызды фактор болып табылады. Тежегіш дискісінің қалыңдығы белгілі бір дәрежеде азайған кезде немесе бетінде айқын тозу немесе сызаттар пайда болған кезде, тежегіш дискісін уақытында ауыстыру қажет.
Жүргізу қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін көлік иесі күнделікті жүргізу кезінде тежегіш жүйесіне техникалық қызмет көрсетуге назар аударуы, тежегіш дискісі мен тежегіш жастықшаларының қызмет ету мерзімін ұзарту үшін тежегішті шамадан тыс пайдаланудан аулақ болуы керек. Егер сіз тежегіш дискісін ауыстыру қажет пе, жоқ па, білмесеңіз, кәсіби автокөлік техникалық қызмет көрсетушісімен уақытында кеңесу ұсынылады.
Егер сізге қажет болса, бізге қоңырау шалыңызch өнімдері.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG&MAUXS авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді, сондықтан оларды сатып алуға болады.
