Артқы ось.
Артқы ось автокөлік берудің артқы жетегі білігінің компонентіне жатады. Ол екі жарты көпірден тұрады және көпірдің дифференциалды қозғалысын жүзеге асыра алады. Сонымен бірге, ол доңғалақты қолдау және артқы доңғалақты құрылғыны қосу үшін де қолданылады. Егер бұл алдыңғы осьтік көлік құралы болса, онда артқы ось тек келесі көпір ғана, ол тек мойынтірек рөлін ойнайды. Егер алдыңғы ось жетектің білікі болмаса, онда артқы ось, бұл жолы дискілік ось, бұл жолы, егер ол төрт доңғалақты диск болса, әдетте артқы осьтің алдында дефицированттар беріледі. Артқы ось интегралды және жарты оське бөлінген. Интегралдық көпір ондай емес суспензиямен, мысалы, пластиналық көктемгі суспензиямен жабдықталған, ал жарты көпір MCPerson суспензиясы сияқты тәуелсіз суспензиямен жабдықталған.
Алдыңғы біліктің осьті алдыңғы осьтің құрамына жатады, алдыңғы осьтің құрамына сілкініс берілісі, рульдік редуктор, тепе-теңдік білікі және т.б., артқы білігі, сонымен қатар жетек білігі, беріліс берілісі және т.б. тұрады. Көп осьтік жүк машинасының артқы жағы басқарма артқы оське бөлінеді, ал артқы осьті жоқ, жетек білігі жоқ, артқы біліктің білікі жоқ, жетекші біліктің қосылымы, әдетте, ауыр жүк көлігі мен тартқыштың 3 осьтеріне жатпайды.
Көлік құралдарын пайдалану кезінде артқы осьтің корпусындағы желдеткіш штепсельдері мен шаңын көбінесе алып тастау керек, ал ауа-селгілі және ұшу жолының біртұтас болуын болдырмау үшін, ауа жолында және майды және майдың бетіне және майлы ілмектердің қысымын қамтамасыз ету үшін тазалау және кептірулер алынып тасталуы керек. Майлау мөлшері мен майдың сапасын тексеріп, қажет болған жағдайда ауыстырыңыз немесе ауыстырыңыз. Жаңа локомотив 12000 км жерде сақталған кезде, беріліс майы ауыстырылуы керек, ал түссіздену және жұқару кезінде, әр 24000 км, мысалы, түссіздену және жұқаруы, ал жаңа май ауыстырылуы керек. Суық жерлерде қолданған кезде қыста май жағу майын қыста өзгерту керек. Техникалық қызмет көрсету үшін 80000 км көлік жүргізген кезде, негізгі редуктор және дифференциалды жинақ ыдырауы керек, білікті корпустың ішкі қуысы тазалануы керек, ал әр бөліктің жаңғақтарын бекітілген моментке сәйкес қатайтып, тісті байланысқан байланыс әсерінен түзету керек.
Қозғалтқыш артқы осьтің тісті дискісіне ауысқан редукторға қуат жібереді. Дифференциал дегеніміз, оның ішінде екі астероидты берілістердің ортасында кішкене тісті тақталар бар, олар екі жағынан да, жылжымалы пернелер бар, ол екі кішкене дөңгелек тесіктер бар, сондықтан жартылай баған да жылжытылған кезде, көлденең баған екі жағынан қозғалмаса, көліктің екі жағынан жылжытылған кезде, көлікті жақсарту үшін Бұрыштарда маневр жасау!
Артқы білікті жіктеу
Көпірдің қолданылмалығына сәйкес, ол интегралды және сынған болып бөлінеді.
Интегралды, интегралдық емес көпір, мысалы, пластиналық көктемгі суспензия сияқты.
Ашудан бөлініп, тәуелсіз суспензиямен, мысалы, McPerson суспензиясы.
Артқы осьтік орталыққа шолу
Артқы осьтің ортасындағы үлкенірек, тек артқы ось драйв ослі болып табылады, өйткені ол тек редуктор мен дифференциалды механизмнің ішіне енеді, сондықтан үлкен бөртпе болуы керек, сондықтан артқы ось, әдетте, ізбасарлар көпірі емес.
Біліктер жіктелуі
Біліктің әр түрлі рөлі бойынша, осьті жетек білігіне, рульдік оське, тіреуіш көпірге және рульдік жетектің осіне бөлуге болады.
Jieufang жүк көлігінің артқы осі - бұл жетектің білігі, оның басты рөлі:
(1). Қозғалтқыш жіберілді, ілінісуден, беріліс қорабынан және беріліс қорабынан қуат азаяды, сондықтан оның жылдамдығы төмендейді, кернеу жоғарылайды және моментті жартылай білікке апарады;
(2). Автомобильдің артқы осінің жүктемесін көтеріңіз;
(3). Жол бетінің реакциясы мен моменті жақтауға жапырақтың көктемі арқылы жіберіледі;
(4). Автокөлік жұмыс істеп тұрған кезде, артқы доңғалақ тежегіші тежеуші рөлді ойнайды, ал көлік тұраққа қойылған кезде, артқы доңғалақ тежегіші тұрақ тежегішін шығарады.
Егер сізге қажет болса, бізге қоңырау шалыңызCH өнімдері.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & Mauxs Auto бөлшектерін сатуға шақырады.
