Тежегіш дискінің қорғаныс тақтасының үйкелісінен қалыпты емес дыбыс.
Тежегіш дискінің қорғаныс тақтайшасының үйкеліс сақинасының қалыптан тыс үйкелісінің себептері тежегіш дискінің деформациясы, елеулі тозуы, тежегіш жастықшалары мен тежегіш дискілері арасындағы бөгде заттар, жетіспейтін немесе зақымдалған тежегіш дискісін бекіту бұрандалары, тежегіш дискінің тоты, жаңа көліктің жұмыс істеу мерзімі немесе жаңа ғана өзгертілген тежегіш жастықшалары, көліктің суға түсуі немесе суға түсуі, авариялық тежегіш ABS іске қосылуы немесе тежегіш төсемдерін орнатуда өте жақсы пайдалану, тежегіш төсеніштерін орнатуда жақсы жұмыс істеу. тежегіш төсемдер, тежегіш сорғы әртүрлі Тежегіш сұйықтығы жиі жетіспейді. Бұл мәселелерді шешу әдістеріне тежеу дискісін ауыстыру немесе жөндеу, тежегіш дискінің шетін жылтырату немесе тежегіш дискін ауыстыру, бөгде заттарды алу, тежегіш дискінің бекіту бұрандасын толтыру немесе ауыстыру, қауіпсіз жүргізу кезеңі үшін тотты сүрту, қалыпты құбылыспен күресудің қажеті жоқ, модельге сәйкес келетін тежегіш жастықшаларды орнату, тежегіш дискінің басқа маркаларын және бақылау тақталарын ауыстыру, тежегіш тақталарын ауыстыру және жөндеу. тежегіш сұйықтықты қосу.
Сонымен қатар, тежегіш дискі мен тежегіш төсемінің арасында ұсақ тас қалдықтары және басқа бөгде заттар араласуы мүмкін, бұл тежегішті басқан кезде қалыптан тыс үйкеліс тудырады, нәтижесінде тежегіш дискі сықырлайды. Бұл мәселені шешудің жолы - тежегіш дискіні мұқият тексеріп, кішкене құм мен қиыршық тасты алып тастау. Тежегіш алаңы мен тежегіш дискі арасындағы жұмыс ақауы да қалыпты емес дыбысқа әкелуі мүмкін, бұл жағдай жаңа көлікте пайда болады немесе жаңа тежегіш дискісін ауыстырған кезде қалыпты құбылыс, қалыпты пайдалану, тежегіш дискінің іске қосылуын күту жақсы болса, қалыпты емес дыбыс бірте-бірте жоғалады.
Тежегіш дискінің қалыпты емес дыбысы мәселесін шешуде тежегіш жүйесінің тозу дәрежесін жүйелі түрде тексеру және қатты тозған бөлшектерді уақтылы ауыстыру сияқты кейбір алдын алу шараларын түсіну керек, тежегіш жүйесінің денсаулығын сақтаудың кілті болып табылады. Сонымен қатар, тежеу жүйесін дұрыс пайдалану тежегіш дискінің қалыпты емес дыбысының пайда болуын азайтады және кенет тежеу мен ұзақ мерзімді тежеуді болдырмайды.
Автокөлік тежегіш дискінің тотын емдеу әдісі:
1, бұл өте кең таралған және қалыпты, өйткені тежегіш дискі металл болып табылады және ешқандай қорғаныс жоқ, тікелей ауаға ұшырайды, нәтижесінде тотығу тоты пайда болады;
2, бетінде аз ғана тот бар болса, онда біз оны жою үшін үздіксіз тежеу әдісін пайдалануға болады, әрине, бұл қауіпсіздікті қамтамасыз ету болып табылады және қоғамдық көліктің үй-жайына әсер етпейді, көлік жүргізу, тежегішті ақырын басып, тежегіш алаңы және тежегіш дискінің үйкелісі беті «жылтырату» болуы мүмкін;
3, егер тот өте ауыр болса, біз көлікті жөндеу шеберханасына айдап, тежегіш дискін алып тастап, тотты тегістеу қағазымен жылтыратып, тежегіш бетінің қалыпты емес екенін тексеріңіз, жол сынағы орнатылғаннан кейін, тегіс жолда 70 км / сағ жылдамдықпен, аномалия жоқ екеніне көз жеткізу үшін бірнеше рет тежеу керек.
1, егер ол тежеу педальының жүрісін реттеу үшін болса, педальдың астында гайка бар, оны реттеуге болады. 2, егер ол алшақтықты реттеу үшін болса, енді жалпы автомобиль суппорты тежегіш дискіні тежей алады немесе жетекші аяқ киім мен тежегіш барабанының арасында, алшақтық өздігінен жөндеуден өтеді, қолмен реттеу жоқ. 3, тек қол тежегішін реттей алады, аяқ тежегішін реттеу мүмкін емес, егер төмен болса, ауаны шығаруға болады.
Автокөлік тежеу жүйесі автомобиль тежеу жүйесі деп те аталады. Тежеу жүйесінің қызметі: жүргізушінің талабы бойынша автокөлікті баяулатуға немесе тіпті тоқтатуға мәжбүрлеу; Тұрақты көліктерді әртүрлі жол жағдайларында, соның ішінде пандустарда орналастыру; Төмен қарай келе жатқан көліктің жылдамдығын бір қалыпты ұстаңыз. Содан кейін келесі шағын сериялар сізге автомобиль тежегішінің герметикалығын қалай реттеуге болатынын егжей-тегжейлі таныстырады.
Тежегіштерді босату жолдары:
Қалыңдығына қараңыз: жаңа тежегіш төсемінің қалыңдығы әдетте шамамен 1,5 см құрайды және пайдалану кезінде үздіксіз үйкеліс кезінде қалыңдығы бірте-бірте жұқа болады. Кәсіби техниктер жалаңаш көзбен бақылау тежегіш төсемінің қалыңдығы бастапқы 1/3 қалыңдығын (шамамен 0,5 см) қалдырған кезде, иесі ауыстыруға дайын өзін-өзі сынау жиілігін арттыру керек деп ұсынады. Әрине, доңғалақ дизайн себептеріне байланысты жеке модельдер, жалаңаш көзбен көруге жағдайлары жоқ, аяқтау үшін шинаны алып тастау керек.
Жол жағдайына және жылдамдықты реттеу бағытына сәйкес жоғары жылдамдықты беріліс қорабын шешіп, бір фут бос майды, жоғары жылдамдықты берілісті төмен жылдамдықты беріліске жылдам жағыңыз. Осылайша, қозғалтқыштың тарту кедергісі көп болады және жылдамдықты тез төмендетеді. Сонымен қатар, төмен жылдамдықты өзгерту кезінде қол тежегішін біріктіріп пайдалану керек, бірақ қол тежегішін қатты тартуға болмайды, сондай-ақ оны тым баяу тартуға болмайды. Егер ол тым қатты тартылса, тежегіш дискіні «құлыптау» оңай, бұл беріліс қорабының бөліктерін зақымдауы және тежеу қабілетін жоғалтуы мүмкін; Егер ол тым баяу тартылса, тежегіш дискі тозып, өшіріледі және тежеу функциясы жоғалады.
Егер сізге су қажет болса, бізге қоңырау шалыңызch өнімдері.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
