Тежегіш дискісінің қорғаныс тақтасының үйкелісінен қалыптан тыс дыбыс.
Тежегіш дискісінің қорғаныс пластинасының үйкеліс сақинасының қалыптан тыс пайда болу себептеріне тежегіш дискісінің деформациясы, қатты тозу, тежегіш жастықшалары мен тежегіш дискілері арасындағы бөгде заттар, тежегіш дискісінің бекіту бұрандаларының болмауы немесе зақымдалуы, тежегіш дискінің тот басуы, жаңа көліктің жұмыс істеп тұрған немесе жаңа ғана ауыстырылған тежегіш жастықшалары, көліктің суға батып кетуі немесе батып кетуі, ABS тежегішінің апаттық іске қосылуы, тежегіш жастықшасын кері немесе сәйкес келмейтін модельге орнату, сапасыз немесе тамаша тежегіш жастықшаларын пайдалану, тежегіш сорғысының әртүрлі болуы жатады. Тежегіш сұйықтығы көбінесе жетіспейді. Бұл мәселелерді шешу әдістеріне тежегіш дискісін ауыстыру немесе жөндеу, тежегіш дискісінің шетін жылтырату немесе тежегіш дискісін ауыстыру, бөгде заттарды алып тастау, тежегіш дискісін бекіту бұрандасын толтыру немесе ауыстыру, қауіпсіз жүргізу кезеңінде тотты сүрту, қалыпты құбылыспен күресудің қажеті жоқ, үлгіге сәйкес келетін тежегіш жастықшаларын орнату, тежегіш жастықшаларының басқа брендтерін ауыстыру, тежегіш сорғысын тексеру және жөндеу және тежегіш сұйықтығын қосу жатады.
Сонымен қатар, тежегіш дискісі мен тежегіш жастықшасының арасында ұсақ тас қоқыстары мен басқа да бөгде заттар араласып кетуі мүмкін, бұл тежегішті басқан кезде қалыптан тыс үйкеліс тудырады, нәтижесінде тежегіш дискісінің сықырлауы пайда болады. Бұл мәселені шешудің жолы - тежегіш дискісін мұқият тексеріп, ұсақ құм мен қиыршық тасты алып тастау. Тежегіш жастықшасы мен тежегіш дискісі арасындағы ағып кету мәселесі де қалыптан тыс дыбысқа әкелуі мүмкін, бұл жағдай жаңа көлікте немесе жаңа тежегіш дискісін ауыстырғанда орын алады, бұл қалыпты құбылыс, егер қалыпты пайдалану кезінде тежегіш дискісінің ағып кетуін күту жақсы болса, қалыптан тыс дыбыс біртіндеп жоғалады.
Тежегіш дискісінің қалыптан тыс дыбысы мәселесін шешуде тежегіш жүйесінің тозу дәрежесін үнемі тексеру және қатты тозған бөлшектерді уақтылы ауыстыру сияқты кейбір алдын алу шаралары тежегіш жүйесінің денсаулығын сақтаудың кілті екенін түсінуіңіз керек. Сонымен қатар, тежегіш жүйесін дұрыс пайдалану тежегіш дискісінің қалыптан тыс дыбысының пайда болуын азайтып, кенеттен тежелу мен ұзақ мерзімді тежелуден аулақ бола алады.
Автокөлік тежегіш дискісінің тоттануын өңдеу әдісі:
1, бұл өте кең таралған және қалыпты жағдай, себебі тежегіш дискісі металлдан жасалған және ешқандай қорғаныс жоқ, ауаға тікелей әсер етеді, бұл тотығу тотына әкеледі;
2, егер бетінде аздап тот болса, оны кетіру үшін үздіксіз тежеу әдісін қолдана аламыз, әрине, бұл қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін және қоғамдық көліктің, көлік жүргізудің алғышарттарына әсер етпейді, тежегішті ақырын басыңыз, сонда тежегіш жастықшасы мен тежегіш дискісінің үйкелісі бетті «жылтыратады»;
3, егер тот өте қатты болса, көлікті жөндеу шеберханасына апарып, тежегіш дискісін алып тастап, тотты зімпарамен жылтыратып, тежегіш бетінің қалыптан тыс екенін тексеріп, жол сынағын орнатқаннан кейін, тегіс жолда сағатына 70 км жылдамдықпен бірнеше рет тежеу арқылы ауытқулардың жоқтығына көз жеткізуіміз керек.
1, егер тежегіш педаль жүрісін реттеу керек болса, педальдың астында гайка бар, оны реттеуге болады. 2, егер саңылауды реттеу керек болса, енді жалпы автомобиль суппорты дискіні немесе жетекші қалпақша мен тежегіш барабанының арасындағы тежегішті реттей алады, саңылау өздігінен түзетіледі, қолмен реттеу қажет емес. 3, тек қол тежегішін реттеуге болады, аяқ тежегішін реттеу мүмкін емес, егер төмен болса, ауа шығаруды көріңіз.
Автокөлік тежегіш жүйесі автомобиль тежегіш жүйесі деп те аталады. Тежегіш жүйесінің қызметі: жүргізушінің талаптарына сәйкес көлікті баяулатуға немесе тіпті тоқтатуға мәжбүрлеу; қозғалыссыз көліктерді әртүрлі жол жағдайларында, соның ішінде пандустарда қою; төмен қарай жүріп бара жатқан көліктің жылдамдығын тұрақты ұстау. Содан кейін келесі шағын серияда көлік тежегішінің тығыздығын қалай реттеу керектігі туралы егжей-тегжейлі кіріспе беріледі.
Тежегіштерді босату жолдары:
Қалыңдығына қараңыз: жаңа тежегіш төсемінің қалыңдығы әдетте шамамен 1,5 см құрайды, ал үздіксіз үйкеліс кезінде қалыңдығы біртіндеп жұқарады. Кәсіби техниктер тежегіш төсемінің қалыңдығы бастапқы қалыңдығының 1/3 бөлігін (шамамен 0,5 см) қалдырған кезде, иесі ауыстыруға дайын болу үшін өзін-өзі тексеру жиілігін арттыруы керек деп кеңес береді. Әрине, доңғалақтың дизайнына байланысты жеке модельдерде көзбен көруге жағдайлар жоқ, аяқтау үшін шинаны алып тастау керек.
Жол жағдайына және жылдамдықты басқару бағытына сәйкес, жоғары жылдамдықты беріліс қорабын алып тастаңыз және бос майды тез арада жоғары жылдамдықты беріліс қорабына құйыңыз. Осылайша, қозғалтқыштың тартуға төзімділігі жоғары болады және жылдамдықты тез төмендетеді. Сонымен қатар, төмен жылдамдықты өзгерткен кезде қол тежегішін бірге пайдалану керек, бірақ қол тежегішін қатты тартуға болмайтынына немесе тым баяу тартуға болмайтынына назар аударыңыз. Егер ол тым қатты тартылса, тежегіш дискісін «құлыптау» оңай, бұл беріліс қорабының бөліктеріне зақым келтіруі және тежеу қабілетін жоғалтуы мүмкін; егер ол тым баяу тартылса, тежегіш дискісі тозып, істен шығады және тежеу функциясы жоғалады.
Егер сізге қажет болса, бізге қоңырау шалыңызch өнімдері.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG&MAUXS авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді, сондықтан оларды сатып алуға болады.
