Тежегіш шланг қайда?
Доңғалақ тежегішке жақын
Тежегіш шланг тежегіштің жанында доңғалақтың жанында орналасады және тежегішті тежегіш сұйықтығын сақтау резервуарына қосады. Тежегіш шланг автомобиль тежеу жүйесінің маңызды құрамдас бөлігі болып табылады және оның орналасуы өте маңызды. Ол тежегіш барабанының артында орналасқан, яғни қол тежегішінің желісі орналасқан жерде, егер ол дискілі тежегіш болса, ол сорғыдан жоғары. Тежегіш шлангінің қызмет ету мерзімі шектеулі, себебі тежегіш шлангінің кез келген ақаулығы өте қауіпті, сондықтан оны әр 30-40 000 километр сайын ауыстыру қажет. Тежегіш шлангілері пайдалану кезінде уақыт өте келе қартаяды, сондықтан автомобильдің тежегіш жүйесінің дұрыс жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін оларды үнемі ауыстырып отыру қажет.
Тежегіш шлангінің сыртқы резеңкесі зақымдалған. Мен оны ауыстыруым керек пе?
талап етеді
Тежегіш шлангінің сыртқы резеңкесі зақымдалған және оны уақытында ауыстыру қажет. Тежегіш шланг автомобиль тежегіш жүйесінің маңызды бөлігі болып табылады, оның сыртқы резеңке қабатының зақымдануы оның өнімділігі мен қауіпсіздігіне әсер етуі мүмкін. Міне, тежегіш шлангтарды ауыстыру қажет болатын бірнеше жағдайлар:
Тежегіш түтіктерінің қосылыстарының тоты: буындардың тоттануы, ауыр буындардың сынуына әкеледі, содан кейін тежегіш жүйесінің қалыпты жұмысына әсер етеді.
Тежегіш түтік корпусының дөңесуі: Үздіксіз тежеу немесе бірнеше рет авариялық тежеу кезінде шланг тым көп қысымға ұшырайды, түтік корпусы дөңес болады, бірақ бұл дөңес бірден жарылып кетпейді, бірақ ықтимал қауіп бар.
Тежегіш түтік корпусының сынуы: резеңкенің белгілі бір қызмет ету мерзімі бар, тіпті тежегіш шланг ешқашан пайдаланылмаған болса да, жарықтар болады, әсіресе төменгі шлангты пайдаланғанда, крекинг тезірек пайда болады.
Тежегіш түтіктерінің сыртқы түрі сызаттар: автокөлікті басқару процесінде тежегіш түтікшелері оңай үйкеліс, сызаттар пайда болады, бастапқы тежегіш түтіктер материалдық ақауларға байланысты, жұқа түтік қабаты үлкен тозуға оңай көрінеді, нәтижесінде май ағып кетеді.
Тежегіш түтікшесінің майының ағуы: Тежегіш шлангінің майының ағуы құбылысы оның өте қауіпті күйде болғанын көрсетеді, дереу ауыстыру қажет.
Сонымен қатар, тежегіш түтік негізінен металл қатты құбыр болып табылады, және төрт калибрлер қосылған шланг, сондай-ақ нейлон өрілген, өйткені тежегіш сұйықтығы өте коррозиялық болып табылады, кәдімгі резеңке түтік пайдалана алмайды. Бұл құбырлар қысымға төзімді стандарттар болып табылады, егер ол сырттан зақымдалмаған болса, ол бұзылмайды. Дегенмен, тежегіш түтіктің сыртқы қабығы сынған кезде, май ағып кетпесе, көлікті пайдалануды жалғастыруға болады, бірақ оны уақытында ауыстыру ұсынылады. Себебі тежегіш сұйықтық өте коррозияға ұшырайды және төрт калибрді қосатын шланг қарапайым резеңке түтіктерді пайдалана алмайды.
Сынған тежегіш шлангының белгісі
Тежегіш шлангінің істен шығуы негізінен тежегіш тежегішін, тежегіш табанын жұмсақ сезінуін, тежеу қашықтығын ұзартуды, құбырдың жарылуын, құбыр майының ағуын, құбырдың жарылуын, құбырдың сызылуын немесе сызылуын, буын тоты, дөңес, крекинг, сызат, майдың ағуы және т.б.
Тежегіш шланг автомобиль тежеу жүйесінің маңызды бөлігі болып табылады, оның күйі көлік құралының тежеу өнімділігі мен қозғалыс қауіпсіздігіне тікелей әсер етеді. Тежегіш түтік істен шыққанда, көлік келесі жолдармен пайда болуы мүмкін:
Тежегіштің ауытқуы: бұл тежеу шлангісінің бір жақты зақымдануы (мысалы, ойық, бітелу, майдың ағуы) немесе ауа кедергісі салдарынан туындауы мүмкін екі жақтағы тең емес тежеу күшінен туындайды.
Тежегіш табанының жұмсақ сезімі: құрамында ылғалдылығы бар тежегіш майы немесе тежегіш майының жеткіліксіздігі тежегішті жұмсақ етеді, бұл тежегіш шлангінің ағып кетуіне байланысты, нәтижесінде май азаяды.
Тежеу қашықтығы ұзағырақ: тежеу кезінде май қысымының кенеттен жоғарылауына байланысты тежегіш шланг кеңейеді, алдыңғы сегменттегі тежеу күші әлсірейді, нәтижесінде тежеу қашықтығы ұзарады.
Құбырлардың крекингі: бұл каучуктың ауадағы озонмен химиялық реакциясына байланысты резеңке қартаюының әдеттегі құбылысы, нәтижесінде резеңкенің қартаюының әртүрлі дәрежелері.
Құбыр корпусынан майдың ағуы: негізгі себеп - түйістің ішкі өзегі бос немесе қосылыстардың сыртқы резеңке қабатының айналасында ұзақ уақыт бойы иілу немесе тіпті ішкі резеңке қабатының сынуы.
Құбырдың жарылуы: бұл әдеттегі сапа мәселесі, сапасыз өнімділікке, қысым стандарттарына қажетті тежегіш шлангінің сәйкес келмеуіне байланысты болуы мүмкін.
Құбыр корпусының сызылуы немесе сызылуы: Бұл құбылыс жолдың нашар жағдайында және техногендік зақымдануда, әсіресе әдеттен тыс жолдарда жол талғамайтын көліктердің жиі әрекетінде жиі кездеседі.
Біріктірілген тот: тежегіш шлангінің буындарының көпшілігі темірден жасалған және табиғи жағдайда темір ауадағы сумен тотығады, нәтижесінде коррозия мен тот пайда болады.
Бөртпе: тежегіш шлангінің дөңес болуы ықтимал қауіпті және тежегіш түтіктің жарылуына айналады, ал тежегіш түтік жарылғаннан кейін ол тежегіштің істен шығуына әкеледі.
Жарылу: тежегіш шланг ешқашан пайдаланылмаған болса да, ол резеңкенің қартаюына байланысты жарылып кетеді.
Сызықтар: Көлік жүргізу кезінде жол беті біркелкі емес және шұңқырлар болады, сондықтан тежегіш шланг сөзсіз соғылып, тозуы мүмкін. Сондай-ақ, тозу қатты болса, майдың ағуы және жарылуы мүмкін.
Жүргізу қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін тежегіш шлангты үнемі тексеріп тұру қажет, ал жоғарыда аталған жағдай орын алған соң оны дереу жөндеп, ауыстыру қажет.
Егер сізге су қажет болса, бізге қоңырау шалыңызch өнімдері.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
