Тежегіш шлангісі қайда?
Доңғалақ тежегішке жақын
Тежегіш шлангі тежегіштің жанында орналасқан және тежегішті тежегіш сұйықтықты сақтау ыдысына қосады. Тежегіш шлангі - бұл автомобиль тежегіш жүйесінің маңызды құрамдас бөлігі және оның орналасуы өте маңызды. Ол тежегіш барабанның артында орналасқан, яғни, қолбас сызығы, егер ол диск тежегі болса, ол сорғыдан жоғары. Тежегіш шлангының қызмет ету мерзімі шектеулі, өйткені тежегіш шлангындағы кез-келген проблема өте қауіпті, сондықтан оны әр 30-40 000 шақырымға ауыстыру керек. Тежегішті қолдану кезінде уақыт өте келе, сондықтан оларды пайдалану кезінде оларды үнемі ауыстыру керек, сондықтан оларды басқарудың тежегіш жүйесінің дұрыс жұмыс істеуі керек.
Тежегіш шлангының сыртқы резішін зақымдалған. Мен оны ауыстыруым керек пе?
Талап етеді
Тежегіш шлангының сыртқы резішін зақымдалған және уақытында ауыстыру қажет. Тежегіш шлангі - бұл автомобиль тежегіш жүйесінің маңызды бөлігі, оның сыртқы резеңке қабатының зақымдануы оның жұмысы мен қауіпсіздігіне әсер етуі мүмкін. Міне, тежегіш шлангтарды ауыстыру қажет бірнеше жағдайлар бар:
Тежегіш құбырлар Бірлескен дат: бірлескен коррозияға төзімді тот, байыпты түрде қатаң сынуға әкеледі, содан кейін тежегіш жүйесінің қалыпты жұмысына әсер етеді.
Тежегіш түтікшелі денеге арналған бөртпе: үздіксіз тежеу немесе бірнеше төтенше тежегіште, шланг тым көп қысымға ие, бірақ түтік денесінің бөртпесі пайда болады, бірақ бұл шамсыз, мүмкін қауіп бар.
Тежегіш түтікшелі дененің крекингтері: резеңке белгілі бір қызмет ету мерзімі бар, тіпті егер тежегіш шлангы қолданылмаса да, жарылып кетеді, әсіресе төменгі шлангты қолданғанда, крекинг тез пайда болады.
Тежегіш түтікшелердің пайда болуының сызбалары: Тежегіш құбылыстарда, тырнақшаны, тырнау, тырнау, бұрау, бұршақ тежегіш түтіктері, бастапқы тежегіш түтікшелер, жұқа құбыр қабаты үлкен тозуды, нәтижесінде майдың ағып кетуіне әкеледі.
Тежегіш түтікшелердің ағуы Майдың ағуы: Тежегіш шланг кезінде майдың ағып кету құбылысы кезінде оның өте қауіпті жағдайда болғанын, дереу ауыстыру керек екенін көрсетеді.
Сонымен қатар, тежегіш түтіктер көбінесе металл құбыры, ал төрт калибрмен байланысты шланг, ал шланг, тежегіш сұйықтығы өте коррозиялық, сондықтан қарапайым резеңке құбырларды пайдалана алмайды. Бұл түтіктер қысымға төзімді стандарттар болып табылады, өйткені ол сыртынан зақымдалмағанша, ол бұзылмайды. Алайда, тежегіш түтікшелердің сыртқы терісі сынған кезде, егер майдың ағуы болмаса, көлік пайдалануды жалғастыра алады, бірақ оны уақытында ауыстыру ұсынылады. Бұл тежегіш сұйықтығы өте коррозияға ұшырайды, ал төрт калипторды байланыстыратын шланг қарапайым резеңке түтіктерді пайдалана алмайды.
Сынған тежегіш шлангының белгісі
Тежегіш шлангтың сәтсіздігінің нәтижесінде тежегіш тежегіш, тротез, құбырлардың ұзартылуы, құбырлардың жарылуы, құбырлардың жарылуы, құбырдың жарылуы, құбырдың сызуы, түйіршік, буын, жару, крекинг, тырнақ, сызат, сызат, майлау, т.б.
Тежегіш шлангі - бұл автомобиль тежеу жүйесінің маңызды бөлігі болып табылады, оның күйі көліктің тежеу және жүргізу қауіпсіздігіне тікелей әсер етеді. Тежегіш шлангісі істен шыққан кезде, көлік келесі жолдармен пайда болуы мүмкін:
Тежегіш Басу: Бұл екі жағынан тең емес тежеу күшіден туындайды, олар екі жақта, мысалы, тежегіш шлангтың біржақты зақымдануынан туындауы мүмкін (мысалы, теміржолмен, бұғатталған, майдың ағуы) немесе ауа қарсылық.
Тежегіштің жұмсақ сезімі: құрамында ылғал немесе тежегіш майы бар тежегіш майы тежегішті тудырады, бұл аз майдың ағып кетуіне байланысты болуы мүмкін.
Ұзақ тежеуіш қашықтықта: Тежеу кезінде: тежегіш шланг кенеттен мұнай қысымының кенеттен ұлғаюына байланысты кеңейеді, ал алдыңғы сегменттегі тежеу күшінің әлсіреуі, соғұрлым тежеуіш қашықтықта болады.
Құбырлардың крекингтері: бұл әдеттегі резеңке қартаю құбылысы, резеңкеден ауада озонмен химиялық реакцияға байланысты, нәтижесінде резеңке қартаюға байланысты.
Құбырдың майын ағып кетуі: басты себеп: буынның ішкі өзегі бос немесе бірлескен қосылыс позициясы сыртқы резеңке қабаттың айналасында немесе тіпті ішкі резеңке қабатқа иілу үшін бірлескен қосылу позициясы бұзылған.
Құбырлардың жарылуы: Бұл әдеттегі сапа проблемасы, стандартты емес өнімділікке байланысты, мүмкін емес өнімділікке байланысты болуы мүмкін, бұл қысым нормаларына сәйкес келетін тежегіш шлангымен кездеспеуі мүмкін.
Құбырдың денесін тырнау немесе тырнау: Бұл құбылыс жаман жол жағдайларында жиі кездеседі, әсіресе ерекше жолдардағы жолдан тыс көлік құралдарының әсерінен жиі кездеседі.
Бірлескен тот: тежегіш шлангының буындарының көпшілігі темірден, табиғи жағдайда жасалған, темір, темір ауада сумен тотықтырады, нәтижесінде коррозия мен тотарданады.
Бүркія: тежегіш шлангтың шамы қауіпті және тежегіш түтіктің жарылуы мүмкін, ал тежегіш шлангтардан кейін ол тікелей тежегіш істен шығады.
Крекинг: Тежегіш шлангі ешқашан қолданылса да, ол резеңке қартаюға байланысты жарылып кетеді.
Сызбалар: Жүргізу кезінде жол беті тегіс емес және шұңқырлар болады, сондықтан тежегіш шланг сөзсіз соққыға жығылып, тозады. Сондай-ақ, тозу ауыр болса, мұнайдың ағып кетуі және соққылар бар.
Жүргізу қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін тежегіш шлангын үнемі тексеріп отыру керек, және жоғарыда аталған жағдай туындағанда, оны жөндеу және ауыстыру қажет.
Егер сізге қажет болса, бізге қоңырау шалыңызCH өнімдері.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & Mauxs Auto бөлшектерін сатуға шақырады.
