Гидравликалық кергіштің құрылысы
Кергіш уақыт жүйесінің бос жағына орнатылған, ол негізінен уақыт жүйесінің бағыттаушы пластинасын тіреп тұрады және иінді біліктің жылдамдығының ауытқуынан және өзінің көпбұрышты әсерінен туындайтын дірілді жояды. Әдеттегі құрылым 2-суретте көрсетілген, ол негізінен бес бөліктен тұрады: корпус, кері клапан, поршень, поршень серіппесі және толтырғыш. Май май кірісінен төмен қысымды камераға толтырылады және қысымды орнату үшін кері клапан арқылы поршень мен корпустан тұратын жоғары қысымды камераға құйылады. Жоғары қысымды камерадағы май демпферлік май багынан және поршень саңылауларынан ағып кетуі мүмкін, бұл жүйенің үздіксіз жұмысын қамтамасыз ету үшін үлкен демпферлік күш тудырады.
Негізгі білім 2: Гидравликалық кергіштің демпферлік сипаттамалары
2-суреттегі кергіштің поршеніне гармоникалық ығысу қозғауы қолданылған кезде, поршень жүйеге сыртқы қоздырудың әсерін өтеу үшін әртүрлі өлшемдегі демпферлік күштерді тудырады. Бұл поршеньнің күші мен ығысу деректерін алу және 3-суретте көрсетілгендей демпферлік сипаттама қисығын салу үшін кергіштің сипаттамаларын зерттеудің тиімді әдісі.
Демпферлік сипаттама қисығы көптеген ақпаратты көрсете алады. Мысалы, қисықтың жабық ауданы кернеу құрылғысының мерзімді қозғалыс кезінде тұтынатын демпферлік энергиясын білдіреді. Жабық аудан неғұрлым үлкен болса, дірілді сіңіру қабілеті соғұрлым күшті болады; Тағы бір мысал: қысу бөлігі мен қалпына келтіру бөлігінің қисығының көлбеуі кернеу құрылғысының тиеу және түсіру сезімталдығын білдіреді. Тиеу және түсіру неғұрлым жылдам болса, кернеу құрылғысының жарамсыз жүрісі соғұрлым аз болады және поршеньнің аз ығысуы кезінде жүйенің тұрақтылығын сақтау соғұрлым пайдалы болады.
Негізгі білім 3: Поршень күші мен тізбектің бос жиек күші арасындағы байланыс
Тізбектің бос жиек күші - бұл кергіш поршеньнің керілу күшінің кергіш бағыттаушы пластинаның тангенциалды бағыты бойынша ыдырауы. Кергіш бағыттаушы пластина айналған кезде, тангенциалды бағыт бір мезгілде өзгереді. Уақыт жүйесінің орналасуына сәйкес, әртүрлі бағыттаушы пластина позицияларындағы поршень күші мен бос жиек күші арасындағы сәйкес қатынасты шамамен шешуге болады, бұл 5-суретте көрсетілген. 6-суретте көрініп тұрғандай, жұмыс бөлігіндегі бос жиек күші мен поршень күшінің өзгеру үрдісі негізінен бірдей.
Қатты бүйірлік күшті поршень күшімен тікелей алу мүмкін болмаса да, инженерлік тәжірибеге сәйкес, максималды тығыз бүйірлік күш максималды бос бүйірлік күштен шамамен 1,1-ден 1,5 есеге дейін құрайды, бұл инженерлерге поршень күшін зерттеу арқылы жүйенің максималды тізбекті күшін жанама түрде болжауға мүмкіндік береді.
