Мұнай табасын енгізу
Функциясы: бұл иінді қорапты майлы қойманың қабығы, кірістіруге кіріп, дизельді қозғалтқыштың үйкеліс бетінен түсіп, жуып, жинап, жинап, сақтап, майлы майды жинап, жуып, майлау майының тотығуын болдырмаңыз.
Құрылымы: май табасы жұқа болаттан жасалған тақтайшадан жасалған, ал интерьер майлы қоспалар турбуленттілігінің пайда болуына жол бермеу үшін майлы тұрақсыздандырғышпен жабдықталған, ол майлы қоспалардың жауын-шашынына әсер етеді, бұл майдың мөлшерін тексеру үшін майлы сызғышпен жабдықталған. Сонымен қатар, май табағының түбінің ең төменгі бөлігі май құю штепсельімен жабдықталған.
Ылғалды қабат: Нарықтағы автомобильдердің көп бөлігі дымқыл майдың қабаттары, оның Ылғал майы дікесі, себебі иінді иілген иінді майдың майымен, майлау рөлін ойнайды, ал иінді біліктің айналасында және бүйірліктің жоғары жылдамдығына байланысты, өйткені иінді жоғары жылдамдықта майға батырылғандықтан, ол Нөсер немесе майлы майды араластырыңыз. Иінді білік пен мойынтіректерді майлау шашыраңқы майлау деп аталады. Осылайша, майлы топтағы майлы майдың сұйық деңгейінің биіктігі белгілі бір талаптарға ие, ал иінді біліктер мен ілмектердің басы майлау майына батырылмайды, нәтижесінде майлау және тегіс иінді білікке ие болмайды және снарядқа арналған шнурлар; Егер майлы майдың орташа деңгейі тым жоғары болса, ол иінді білікті айналдыруға төзімділік жоғарылайды, сондықтан майлау майы Цилиндрдің жану камерасына кіруге әкеледі, ал егер майлы жану камерасына кіру оңай, нәтижесінде мотордың жануы, ұшқынның көміртегі жиналуына және басқа да проблемаларға әкеледі.
Бұл майлау әдісі құрылымда қарапайым және басқа жанармай багын қажет етпейді, бірақ көлік құралының еңкейтімі тым үлкен болуы мүмкін емес, әйтпесе майдың ағып кетуіне және майдың ағып кетуіне байланысты түтейтін цилиндрдің апатына әкеледі.
Құрғақ кесек: құрғақ қабат көптеген жарыс қозғалтқыштарында қолданылады. Ол май табада майды сақтамайды, не дәлірек, май табада жоқ. Бұл иінді қораптағы бұл қозғалмалы үйкеліс беттері майды майды өлшеу тесік арқылы майлайды. Құрғақ майлы панель қозғалтқышы майды сақтау үшін май табанының пайда болуын болдырмайтындықтан, шикі май табасының биіктігі өте азаяды, қозғалтқыштың биіктігі де азаяды және төменгі гравитациялық орталықтың пайдасы бақылауға әкеледі. Негізгі артықшылығы - дымқыл май табанының пайда болуын болдырмау, қарқынды жүру және қолайсыз құбылыстардың барлық түрлері.
Алайда, майлау майының қысымы барлығы май сорғысының барлығында. Мұнай сорғысының қуаты иінді біліктің айналуы арқылы беріліспен қосылады. Ылғалды қабатта болғанымен, май сорғысына сонымен қатар, жабысқақ қысым майлау қажет. Бірақ бұл қысым өте аз, ал май сорғысы өте аз қуатты қажет етеді. Алайда, құрғақ майлы панельдерде бұл қысымды майлаудың беріктігі әлдеқайда көп болуы керек. Және май сорғысының мөлшері дымқыл майлы панель қозғалтқышынан әлдеқайда үлкен. Сонымен, бұл жолы май сорғысына көбірек күш қажет. Бұл суперпретациялық қозғалтқыш сияқты, май сорғысы қозғалтқыштың қуатын тұтынуы керек. Әсіресе, қозғалтқыштың жылдамдығы жоғарылайды, қуыршықтардың жылдамдығы көбейеді, майлы майдың қарқындылығы жоғарылайды және май сорғысы көбірек қысым көрсетуі керек, сондықтан иінді біліктілікті арттыру қажет.
Әрине, мұндай дизайн қарапайым азаматтық көлік қозғалтқыштарына жарамсыз, өйткені қозғалтқыштың қуатын жоғалту қажет, бұл қуат өндірісіне әсер етпейді, сонымен бірге экономиканы жақсартуға ықпал етпейді. Құрғақ кесектер, демек, тек жылжымалы немесе жоғары қуатты қозғалтқыштарда, мысалы, қарқынды жүргізуге арналған. Мысалы, Ламборджини - бұл құрғақ май табанын, үшін құрғақ майдың дизайнын қолдану, ал төменгі гравитациялық центрді көбейтіңіз, ал ауырлық центрін алу одан да маңызды, ал экономикаға қатысты, бұл модельді қараудың қажеті жоқ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & Mauxs Auto бөлшектерін сатуға шақырады.
