Қозғалтқыштың иінді білігінің маховик тобының құрамдас бөліктері
Біріншіден, иінді білік
Иінді білік қозғалтқыштың ең маңызды бөліктерінің бірі болып табылады, оның қызметі поршеньді шатун тобынан иінді біліктің айналу моментіне және сыртқы шығысқа түсетін газ қысымына төтеп беру болып табылады, сонымен қатар иінді білік қозғалтқыштың клапан механизмін басқару үшін де қолданылады. және басқа да қосалқы құрылғылар (генераторлар, желдеткіштер, су сорғылары, рульдік күшейткіш сорғылар, теңгерім білігінің механизмі және т.б.)
Иінді білікті маховик тобы: 1- шкив; 2- иінді біліктің уақыттық тісті белдік дөңгелегі; 3- иінді білігінің жұлдызшасы; 4- иінді білік; 5- иінді біліктің негізгі мойынтірегі (жоғарғы); 6- Маховик; 7- Жылдамдық сенсорының сигнал генераторы; 8, 11- итеру алаңы; 9- иінді біліктің негізгі мойынтірегі (төменгі); 10- Иінді біліктің негізгі мойынтіректерінің қақпағы.
Иінді білік жұмыс істегенде, ол газ қысымының мерзімді өзгеруіне, кері инерциялық күш пен центрден тепкіш күшке, сондай-ақ олардың айналу моменті мен жоғары жылдамдықты жұмыс кезінде иілу моментіне, майысу және бұралу деформациясына оңай төтеп беруі керек, сондықтан иінді білік жеткілікті беріктікке ие болуы керек. және қаттылық, жақсы тозуға төзімділік және жақсы тепе-теңдік. Иінді білікті әдетте орташа көміртекті легирленген болаттан жасайды, ал журнал беті жоғары жиілікті сөндіру немесе азоттау арқылы өңделеді. Shanghai Santana қозғалтқышының иінді білігі жоғары сапалы орташа көміртекті болаттан жасалған соғудан жасалған. Audi JW және Yuchai YC6105QC қозғалтқыштары жақсы тозуға төзімділігі төмен, жоғары берік сирек жер сойылмалы шойыннан жасалған.
1. Иінді біліктің құрылымы
Иінді білік негізінен алдыңғы шептен, негізгі білік мойынынан, иіндіден, қарсы салмақтан, шатунның журналынан және артқы ұшынан тұрады. Иінді шатунның журналынан және оның сол және оң жақ негізгі журналдарынан тұрады. Иінді біліктің иінді саны цилиндрлердің саны мен орналасуына байланысты. Бір цилиндрлі қозғалтқыштың иінді білігі тек бір иінді; Жүйелі қозғалтқыштың иінді білігінің иінді саны цилиндрлер санына тең; V қозғалтқышының иінді білігінің иінділерінің саны цилиндрлер санының жартысына тең. Иінді біліктің алдыңғы білігінде су сорғыны және клапан механизмін басқаруға арналған шкив, уақыттық беріліс және т.б. Иінді біліктің шпиндель мойыны цилиндр корпусының негізгі мойынтірек орындығына орнатылады және иінді білікті қолдау үшін қолданылады. Шатунның журналы шатунды орнату үшін қолданылады, ал иінді біліктің негізгі журналын шатунның журналымен байланыстырады. Иінді білікті айналу кезінде центрден тепкіш күшті теңестіру үшін иінді білікте теңгерім блогы қарастырылған. Иінді біліктің артқы жағында маховикті иінді білікке болттармен қосу үшін қосылатын фланец қарастырылған. Шатунның журналын майлау үшін негізгі білік журналынан шатун журналына дейін майлау өткелі бұрғыланады. Интегралды иінді білік құрылымы бойынша қарапайым, салмағы жеңіл және жұмысында сенімді және әдетте орта және шағын қозғалтқыштарда кеңінен қолданылатын сырғанау подшипниктерін қабылдайды.
2. Иіндінің орналасу принципі
Иінді біліктің пішіні және әрбір иінді білігінің өзара орналасуы негізінен цилиндрлер санына, цилиндрлердің орналасуына және әрбір цилиндрдің жұмыс тәртібіне байланысты. Қозғалтқыштың жұмыс ретін реттеу кезінде мүмкіндігінше келесі ережелерді сақтау керек:
Негізгі мойынтіректің жүктемесін азайту үшін үздіксіз жұмыс істейтін екі цилиндрді мүмкіндігінше алшақ етіп жасаңыз және қабылдау процесінде екі қосылған клапанның бір уақытта ашылуын болдырмаңыз, ал «ауаны ұстау» құбылысы инфляцияға әсер етеді. қозғалтқыштың тиімділігі.
(1) Қозғалтқыштың біркелкі жұмысын жеңілдету үшін әрбір цилиндрдің жұмыс аралығының бұрышы тең болуы керек. Қозғалтқыш жұмыс циклін аяқтайтын иінді біліктің бұрышында әрбір цилиндр бір рет жұмыс істеуі керек. Цилиндр нөмірі i төрт тактілі қозғалтқыш үшін жұмыс аралығы Бұрыш 720°/i. Яғни, иінді біліктің әрбір 720°/i-де қозғалтқыштың бірқалыпты жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін жұмысқа арналған цилиндр болуы керек.
(2) Егер бұл V типті қозғалтқыш болса, цилиндрлердің сол және оң жақ бағандары кезектесіп жұмыс істеуі керек.
3. Көп цилиндрлі қозғалтқыш иіндісінің жалпы орналасуы және жұмыс тәртібі
Бір қатардағы төрт тактілі қозғалтқыштың иінді білігі мен иіндісінің орналасуы. Кірістірілген төрт цилиндрлі төрт тактілі қозғалтқыштың жұмыс аралығының бұрышы 720°/4=180°, төрт иінді бір жазықтықта орналасқан, ал қозғалтқыштың жұмыс реті (немесе тұтану реті) 1-3- 4-2 немесе 1-2-4-3. Жиі қолданылатын жұмыс циклінің тартқыш құрылғысының үйкеліске қарсы металл қабаты бар бір жақты жартылай шеңберлі итеру алаңы, фланецті иінді біліктің негізгі мойынтірегі және дөңгелек тарту сақинасы үш пішінді болады. Тарту алаңы - корпустың ойығына немесе негізгі мойынтіректің қақпағына орнатылатын, сыртында үйкеліске қарсы қорытпа қабаты бар жартылай сақиналы болат қаңылтыр. Тарту алаңының айналуын болдыртпау үшін иілу алаңында ойыққа кептеліп қалған дөңес бар. Кейбір итергіш жастықшалар екі оң шеңберлі шекті қалыптастыру үшін 4 бөлікті, ал кейбіреулері 2 шекті пайдаланады. Үйкеліске қарсы металы бар жағы иінді білікке қарап тұруы керек.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
