Электрлік дизельді қозғалтқыштың құрылымы мен қағидаты егжей-тегжейлі түсіндірілген
Біріншіден, бастапқы мотордың құрылымы мен жұмыс принципі
01
Дизельді қозғалтқыштың бастапқы моторы негізінен үш бөліктен тұрады: тарату механизмі, электромагниттік коммутатор және тікелей ток қозғалтқышы.
02
Бастау моторының жұмыс принципі батареяның электр энергиясын механикалық қуатқа айналдыру, дизельді қозғалтқыштағы флэш-тіс сақинасын айналдыру және дизель механизмінің басталуын іске асырыңыз.
03
Бастапқы мотордағы DC қозғалтқышы электромагниттік момент өндіреді; Бастапқы мотор торының жүргізуші механизмі FlyWheel тістері сақинасының жүргізушісін жасайды, дизельді қозғалтқыштың тікелей ток моторының моментті дизельді қозғалтқыштың тіс шеңберіне аударады, осылайша дизель механизмінің компоненттерін дизельді қозғалтқыш қалыпты басталғанға дейін басқарады; Дизель қозғалтқышы іске қосылғаннан кейін, бастапқы моторда FlyWheel тіс сақинасын автоматты түрде ажыратады; Электромагниттік қосқыш DC Motor және батарея арасындағы тізбекті қосу және кесу үшін жауап береді.
Екіншіден, мәжбүрлі келісім және жұмсақ келісім
01
Қазіргі уақытта нарықтағы дизельді қозғалтқыштардың көпшілігі мыжылды деп санайды. Мәжбүрлі мотордың біржолғы құрылғының пинионы тікелей осьті болып, ұшу тіс сақинасымен байланысады, содан кейін пинион жоғары жылдамдықпен айналады және флеат-тіс сақиналарымен айналысады. Мәжбүрлеудің артықшылықтары: үлкен бастама момент және жақсы суық іске қосу әсері; Кемшіліктің біржолғы қозғалтқыштың пинионы, ол дизельді қозғалтқыштың ұшу қозғалтқышының флайрлы тістеріне үлкен әсер етеді, ол бастапқы қозғалтқыштың пинциясын немесе ұшқыштың тіс сақинасының киюіне әкелуі мүмкін, ал мүмкіндігін «тексеріп шығу» әрекеті басталу қозғалтқышының қызмет ету мерзіміне әсер етеді.
02
Жұмсақ салауаптар: бастапқы мотордың түпнұсқалық нұсқасы негізінде жұмсақ салуға қол жеткізу үшін икемді механизм қосылады. Оның жұмыс принципі: Жүргізуші пинионы төмен жылдамдықпен айналады және ұшулы тіс сақинасының 2/3 тереңдігінен ауысады, содан кейін басталу моторындағы негізгі тізбек қосылады, содан кейін пинион жоғары жылдамдықпен айналады және Flywheel тіс сақинасын басқарады. Дизайн іске қосу моторының қызмет ету мерзімін ұзартады және ұшу пиниолының фильвен тәрізді тіс сақинасына әсерін азайтады. Кемшілігі - бұл моменттің берілу тиімділігіне әсер етеді.
3. Бастапқы қозғалтқыштың жалпы ақаулық шешімі (бұл бөлімде тек бастапқы мотордың өзі қарастырылады)
01
Бастапқы қозғалтқыштың қалыпты немесе болмайтынын тексеріңіз, әдетте оны қуаттандыру үшін және қуаттанғаннан кейін осьтік берілістің бар-жоғын және қозғалтқыш жылдамдығының қалыпты екенін байқаңыз.
02
Қалыптамалық дыбыс: Бастапқы қозғалтқыштың қалыптан тыс дыбысынан туындаған түрлі факторлар, дыбыс әр түрлі.
(1) Бастапқы қозғалтқыштың негізгі қосқышы тым ерте қосылса, дизельді қозғалтқыштың, яғни жоғары жылдамдық қозғалтқышының флюниялық тіс сақинасымен, яғни жоғары жылдамдықпен айналдырумен және ұшу қозғалтқышының қозғаушы пинары, ал өткір тістің дыбысына әсер етеді.
(2) Мотор жетегі редукторы FlyWheel тісті сақинасымен айналысады және кенеттен қозғалтқыштың дизайнын басқарады, бұл әдетте бастапқы моторлы драйвердің пайда болуына байланысты болады, бұл көбінесе насихатқа арналған тісті сақинасы бөлінеді, бұл көктем тым жұмсақ немесе бір жақты ілінісу қозғалтқышының зақымдануы.
(3) Бастау батырмасын басқаннан кейін, басталу моторы толығымен үнсіз, көбінесе, басталу моторының ішкі үзілісінен, үтік, қысқа тұйықталу немесе электромагниттік қосқыштың істен шығуы. Тексеру барысында қауіпсіздікті қамтамасыз етуді қамтамасыз етуді қалау керек, сонымен қатар, мотор магнит өріс терминалына және екінші ұшына батареяның оң терминалына қосылған екінші аяғымен таңдалуы керек. Егер бастапқы мотор қалыпты жұмыс істесе, онда бұл ақаулықтың бастапқы қозғалтқыштың электромагниттік қосқышында болуы мүмкін екенін көрсетеді; Егер іске қосу моторы жұмыс істемесе, сымдар кезінде ұшқын жоқ, егер ұшқын болса, онда ұшқын болса, ол бастапқы мотордың ішінде галстук немесе қысқа тұйықталу мүмкін екенін көрсетеді; Егер ұшқын болмаса, онда бастапқы моторда үзіліс болуы мүмкін екенін көрсетеді.
(4) Бастау түймесін басқаннан кейін, тек іске қосу моторлы осьтік тісті, бірақ мотордың айналуы жоқ, бұл тұрақты токтың айналуы немесе DC қозғалтқышының берік моменті болуы мүмкін.
4. Бастапқы қозғалтқышты пайдалану және техникалық қызмет көрсету үшін сақтық шаралары
01
Ішкі іске қосу моторының көпшілігінде жылуды тарату құрылғысы жоқ, жұмыс тогы өте үлкен, ал ең ұзақ басталу уақыты 5 секундтан аспауы керек. Егер бір бастама сәтсіз болса, интервал 2 минут болуы керек, әйтпесе басталатын мотордың қызып кетуі басталу қозғалтқышының істен шығуына әкелуі мүмкін.
02
Батарея жеткілікті болуы керек; Батарея қуаты жоқ болған кезде, басталу уақыты тым ұзақ уақытқа дейін, бастапқы моторды зақымдау оңай.
03
Бастапқы қозғалтқыштың бекітетін гайкасын тексеріңіз және ол бос болса, оны уақытында қатайтыңыз.
04
Дақтар мен тотты кетіру үшін сымдардың ұштарын тексеріңіз.
05
Бастапқы қосқыш пен негізгі қуат қосқышының қалыпты екенін тексеріңіз.
06
Қысқа уақыт ішінде және бастапқы қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін ұзарту үшін жоғары жиіліктен басталмауға тырысыңыз.
07
Бастапқы жүктемені азайту үшін жүйенің қалыпты жұмысын қамтамасыз ету үшін дизельді қозғалтқышты күту қажет.
