Дизельді қозғалтқыштың электрлік іске қосу қозғалтқышының құрылымы мен принципі егжей-тегжейлі түсіндірілген
Біріншіден, іске қосу қозғалтқышының құрылымы мен жұмыс принципі
01
Дизельді қозғалтқыштың іске қосу қозғалтқышы негізінен үш бөліктен тұрады: беріліс механизмі, электромагниттік қосқыш және тұрақты ток қозғалтқышы.
02
Іске қосу қозғалтқышының жұмыс принципі - аккумулятордың электр энергиясын механикалық энергияға айналдыру, дизель қозғалтқышындағы маховик тісті сақинасын айналдыру және дизель қозғалтқышын іске қосу.
03
Іске қосу қозғалтқышындағы тұрақты ток қозғалтқышы электромагниттік момент тудырады; Беріліс механизмі іске қосу қозғалтқышының торының жетек білігін маховиктің тіс сақинасына жасайды, іске қосу қозғалтқышының тұрақты ток қозғалтқышының моментін дизель қозғалтқышының маховиктің тіс сақинасына береді, дизель қозғалтқышының иінді білікті айналдырады, осылайша дизель қозғалтқышының компоненттерін дизель қозғалтқышы қалыпты іске қосылғанға дейін жұмыс цикліне енгізеді; Дизель қозғалтқышы іске қосылғаннан кейін іске қосу қозғалтқышы маховиктің тіс сақинасын автоматты түрде ажыратады; Электромагниттік қосқыш тұрақты ток қозғалтқышы мен аккумулятор арасындағы тізбекті қосуға және ажыратуға жауапты.
Екіншіден, мәжбүрлі тарту және жұмсақ тарту
01
Қазіргі уақытта нарықтағы дизельді қозғалтқыштардың көпшілігі мәжбүрлі торлау әдісімен жұмыс істейді. Мәжбүрлі торлау дегеніміз, іске қосу қозғалтқышының бір жақты құрылғысының тісшесінің тікелей ось бойымен қозғалып, маховиктің тісті сақинасымен жанасатындығын, содан кейін тісшенің жоғары жылдамдықпен айналатындығын және маховиктің тісті сақинасымен жанасатынын білдіреді. Мәжбүрлі торлау әдісінің артықшылықтары: үлкен іске қосу моменті және жақсы суық іске қосу әсері; Кемшілігі - іске қосу қозғалтқышының бір жақты берілісінің тісшесінің дизельді қозғалтқыштың маховиктің тісті сақинасына үлкен әсері бар, бұл іске қосу қозғалтқышының тісшесінің сынуына немесе маховиктің тісті сақинасының тозуына әкелуі мүмкін, ал тордың «жорғалау» әрекеті жетек ұшының қақпағы мен мойынтіректеріне және басқа да компоненттеріне механикалық зақым келтіріп, іске қосу қозғалтқышының қызмет ету мерзіміне әсер етеді.
02
Жұмсақ торлы желі: Бастапқы мәжбүрлі торлы желі іске қосу қозғалтқышының негізінде жұмсақ торлы желіге қол жеткізу үшін икемді механизм қосылады. Оның жұмыс принципі: жетек тісшегі төмен жылдамдықпен айналып, маховик тіс сақинасының 2/3 тереңдігіне осьтік түрде қосылған кезде, іске қосу қозғалтқышындағы негізгі тізбек қосылады, содан кейін тісше жоғары жылдамдықпен айналады және маховик тіс сақинасын басқарады. Бұл конструкция іске қосу қозғалтқышының қызмет ету мерзімін ұзартады және жетек тісшесінің маховик тіс сақинасына әсерін азайтады. Кемшілігі - айналу моментінің беріліс тиімділігіне әсер етеді.
3. Іске қосу қозғалтқышының жалпы ақаулық бағалауы (бұл бөлімде тек іске қосу қозғалтқышының өзі талқыланады)
01
Іске қосу қозғалтқышының қалыпты жұмыс істеп тұрғанын тексеріңіз, әдетте оны қуаттандыру үшін, және қуаттандырғаннан кейін осьтік беріліс әрекеті бар-жоғын және қозғалтқыш жылдамдығы қалыпты екенін тексеріңіз.
02
Қалыптан тыс дыбыс: Іске қосу қозғалтқышының қалыптан тыс дыбысынан туындаған әртүрлі факторлар, дыбыс әртүрлі.
(1) Іске қосу қозғалтқышының негізгі қосқышы тым ерте қосылған кезде, жетек тісшесі дизельді қозғалтқыштың маховик тіс сақинасымен байланыспайды, яғни жоғары жылдамдықты айналу кезінде, ал іске қосу қозғалтқышының жетек тісшесі маховик тіс сақинасына әсер етеді, нәтижесінде өткір тісшілдік дыбысы пайда болады.
(2) Іске қосу қозғалтқышының жетек берілісі маховиктің тіс сақинасымен байланысып, дизельді қозғалтқышты қалыпты жұмыс істеуге мәжбүрлейді және кенеттен торлы соққы дыбысын шығарады, бұл әдетте іске қосу қозғалтқышының жетек тісіне жетпегендіктен және маховиктің тіс сақинасының ажырауынан болады, бұл торлы механизмнің нашар болуынан, қайтару серіппесінің тым жұмсақ болуынан немесе іске қосу қозғалтқышының бір жақты ілінісуінің зақымдануынан болуы мүмкін.
(3) Іске қосу түймесін басқаннан кейін, іске қосу қозғалтқышы толығымен дыбыссыз жұмыс істейді, бұл көбінесе іске қосу қозғалтқышының ішкі үзілуінен, үтіктің, қысқа тұйықталудан немесе электромагниттік қосқыштың істен шығуынан болады. Тексеру кезінде қауіпсіздікті қамтамасыз ету мақсатында бір ұшын іске қосу қозғалтқышының магнит өрісінің терминалына, ал екінші ұшын батареяның оң терминалына жалғанған қалың сым таңдау керек. Егер іске қосу қозғалтқышы қалыпты жұмыс істесе, бұл ақаулық іске қосу қозғалтқышының электромагниттік қосқышында болуы мүмкін екенін білдіреді; Егер іске қосу қозғалтқышы жұмыс істемесе, сымдарды жалғаған кезде ұшқын жоқ екенін байқау керек - егер ұшқын болса, бұл іске қосу қозғалтқышының ішінде байланыс немесе қысқа тұйықталу болуы мүмкін екенін білдіреді; Егер ұшқын болмаса, бұл іске қосу қозғалтқышында үзіліс болуы мүмкін екенін білдіреді.
(4) Іске қосу түймесін басқаннан кейін, тек іске қосу қозғалтқышының осьтік қоректендіру тісінің дыбысы естіледі, бірақ қозғалтқыштың айналуы болмайды, бұл тұрақты ток қозғалтқышының істен шығуы немесе тұрақты ток қозғалтқышының жеткіліксіз айналу моменті болуы мүмкін.
4. Іске қосу қозғалтқышын пайдалану және күтіп ұстау бойынша сақтық шаралары
01
Ішкі іске қосу қозғалтқышының көп бөлігінде жылу тарату құрылғысы жоқ, жұмыс тогы өте үлкен, ал ең ұзақ іске қосу уақыты 5 секундтан аспауы керек. Егер бір іске қосу сәтті болмаса, аралық 2 минут болуы керек, әйтпесе іске қосу қозғалтқышының қызып кетуі іске қосу қозғалтқышының істен шығуына әкелуі мүмкін.
02
Батарея жеткілікті мөлшерде болуы керек; Батарея қуаты таусылған кезде, іске қосу уақыты тым ұзақ болса, іске қосу қозғалтқышы зақымдалуы мүмкін.
03
Іске қосу қозғалтқышының бекіту гайкасын жиі тексеріп отырыңыз, егер ол босап қалса, уақытында қатайтыңыз.
04
Дақтар мен тотты кетіру үшін сымдардың ұштарын тексеріңіз.
05
Іске қосу қосқышы мен негізгі қуат қосқышының қалыпты екенін тексеріңіз.
06
Іске қосу қозғалтқышының қызмет ету мерзімін ұзарту үшін қысқа мерзімде және жоғары жиілікте іске қосудан аулақ болуға тырысыңыз.
07
Бастапқы жүктемені азайту үшін жүйенің қалыпты жұмысын қамтамасыз ету үшін дизельді қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету қажет.
