Дене құрылымы
Дене құрылымы деп дененің әрбір бөлігінің тұтастай орналасу формасын және бөліктер арасындағы жиналу тәсілін айтады. Дененің жүкті көтеру тәсілі бойынша шанақ құрылымын үш түрге бөлуге болады: мойынтірексіз тип, мойынтірек түрі және жартылай тірек түрі.
Жүк көтермейтін дене
Мойынтірексіз корпусы бар автомобильдің қатты жақтауы бар, ол шасси арқалығының жақтауы деп те аталады. Рама мен корпус арасындағы байланыс серіппелер немесе резеңке төсемдер арқылы икемді түрде қосылады. Қозғалтқыш, жетекші құрамның бір бөлігі, шанақ және басқа құрастыру бөліктері ілу құрылғысымен рамаға бекітіледі, ал рама алдыңғы және артқы аспа құрылғысы арқылы дөңгелекке қосылады. Мойынтірексіз дененің бұл түрі салыстырмалы түрде ауыр, массасы үлкен, биіктігі жоғары, әдетте жүк көліктерінде, автобустарда және жол талғамайтын джиптерде қолданылады, сонымен қатар аздаған аға көліктер қолданылады, өйткені оның тұрақтылығы мен қауіпсіздігі жақсы. Артықшылығы мынада: раманың дірілі серпімді элементтер арқылы денеге беріледі, сондықтан оның көп бөлігін әлсіретуге немесе жоюға болады, сондықтан қораптағы шу аз, дене деформациясы аз, ал жақтау ең көп сіңіре алады. жолаушының қауіпсіздігін арттыра алатын соқтығыс болған кездегі соққы энергиясы; Жаман жолда жүру кезінде рама денені қорғайды. Құрастыру оңай.
Кемшілігі - жақтау сапасы үлкен, вагонның масса центрі жоғары, қонуға және түсуге ыңғайсыз, жақтауды дайындаудың жұмыс көлемі үлкен, технологиялық процесс дәлдігі жоғары, инвестиция көлемін арттыру үшін үлкен жабдықты пайдалану қажет. .
Жүк көтергіш дене
Жүк көтергіш шанағы бар вагонның қатты жақтауы жоқ, тек алдыңғы, бүйір қабырғасын, артқы, астыңғы тақтайшасын және басқа бөліктерін нығайтады, қозғалтқышты, алдыңғы және артқы суспензияны, жетекші құрамның бір бөлігі және басқа құрастыру бөлшектері жинақталады. автомобиль корпусының конструкциясы талап ететін күйде және шанақтың жүктемесі аспа құрылғысы арқылы дөңгелекке беріледі. Жүктеменің бұл түрі өзіне тән жүктеу функциясынан басқа, әртүрлі жүк күштерінің әсерін де тікелей көтереді. Ондаған жылдар бойы дамып, жетілдірілгеннен кейін жүк көтергіш корпус қауіпсіздікте де, тұрақтылықта да айтарлықтай жақсарды, сапасы аз, биіктігі төмен, суспензия құрылғысы жоқ, құрастыру оңай және басқа да артықшылықтары бар, сондықтан автомобильдің көпшілігі осы дене құрылымын қабылдайды.
Оның артықшылығы – иілуге және бұралуға қарсы қаттылығы жоғары, өз салмағы жеңіл, жеңіл вагондағы кеңістікті тиімді пайдалана алады.
Кемшілігі мынада: жетекті құрам мен аспа тікелей шанақта орнатылғандықтан, жол жүктемесі мен діріл тікелей шанаққа беріледі, сондықтан тиімді дыбыс оқшаулау және дірілді алдын алу шараларын қолдану қажет, ал шанақты жөндеу қиын. ол зақымдалған және дененің коррозияға қарсы талаптары жоғары.
Жартылай көтергіш дене
Корпус пен жақтау бұрандалы қосылым, тойтару немесе дәнекерлеу арқылы қатты байланыстырылған. Бұл жағдайда жоғарыда аталған жүктемелерді көтерумен қатар, автомобильдің корпусы да раманы белгілі бір дәрежеде нығайтуға және раманың жүктемесінің бір бөлігін бөлісуге көмектеседі.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
