Көлік майды рульдік қозғалтқышқа ағып жатқанда не болады?
Біріншіден, Машинаның майды ағып кетуі әлі де ашылуы мүмкін бе? Бағыт машинасы автомобильдің рульдік функциясының маңызды бөлігі болып табылады және бұл сонымен қатар көліктің қауіпсіздігі үшін маңызды кепілдік болып табылады. Машинаның майы ағып кеткеннен кейін, техникалық қызмет көрсету үшін 4S дүкеніне немесе техникалық қызмет көрсету зауытына дереу жіберген дұрыс. Егер бұл тек кішкене майдың төгілуі болса, бірақ сіз әлі де ашылуды жалғастыра аласыз, бірақ егер сіз майдың төгілуі қалыпты көлік жүргізе алмасаңыз, онда қауіпсіздікті жалғастыра алмасаңыз, қауіпсіздікке қауіп төндірмес, егер бірдеңе болса, бұл өте кеш өкініш.
2, автомобильдердің жалпы ағып кету құбылысы 1. Неліктен жаңа автомобиль майдан ашылды? Егер жаңадан сатып алынған автомобиль майдың ағып кетуі мүмкін болса, ол жинақтауда кездейсоқ боялған болуы мүмкін немесе аздап жоғары қысымды және аз қысыммен жанасып, аз, бұл қалыпты құбылыс болып табылады. Алайда, егер бұл майдың ауыр ағып кетуі болса, оны қайтару немесе жөндеу үшін уақытында 4S дүкенімен байланысу қажет.
2. Шығарылған құбыр үлкен проблеманы шығарады ма? Алдымен біз оның ағып жатқанын немесе ағып жатқанын растауымыз керек. Егер тау шаңғышынан көк түтін шығарылса, ол поршенді және цилиндрдің қабырғасының тығыз жабылғанын көрсетеді, бұл клапанның өзегінің шамадан тыс тозуы немесе клапанның шыңы пломбаның шамадан тыс тоқылған, сондықтан клапан камерасындағы майдың жану камерасына сорылады. Егер сіз май құю порттан көк түтінді көрсеңіз, поршеньді байланыстыратын өзекшінің герметикалық әсері жақсы емес деген алдын ала анықталуы мүмкін. Поршеньді қосу поршеньі, мысалы, поршень мен цилиндрлі қабырғаға арналған род тым үлкен, поршенді сақинаның серпімділігі кішкентай, құлыпталған немесе қарама-қарсы, поршеньді сақинаның киюі, алдағы алшақтық тым үлкен, сондықтан поршень сақинасы ақаулық құбылығынан туындаған сорғы майын шығарады.
3. Егер менің редукторым май ағып жатқан болса, не істеуім керек? Беріліс қорабының қатал жұмыс жағдайына байланысты қораптағы температура өте жоғары, сондықтан қораптағы майлы маймен жасалған бу қорапқа толы, нәтижесінде қораптың қысымы жоғарылайды. Қораптағы қысым үлкен болған кезде, әрбір герметикалық орын қысымның әсерінен, ал ең әлсіз жер ағып кетеді. Мұнай ағып кету проблемасының 90% -дан астамы майлы тығыздағыштың коррозиясы мен қартаюынан туындайды. Егер майдың ағуы табылса, 4S дүкенге арналған техникалық қызмет көрсету станциясына уақытында және техникалық қызмет көрсету үшін барыңыз.
4. Тежегіштердің ағып кетуінің қандай бөлігі бұзылды? Тежегіштің құбыры тежегіш сорғымен және тежегіш тақтасының үстіңгі бағанына қосылған, тежегіш майы түтік арқылы поршеньге жіберіледі, ал поршень тежегіші тақтайшаны бұрап, тежегіш дискіні сығып, тежеу әсеріне әкеледі. Тежегіш сызығы бұзылған кезде, майдың ағуы болады. Тежегіш құбырдан ағып кету өте қауіпті. Егер құбыр кенеттен сөнеса, тежегіш сәтсіздікке ұшырайды. Жүргізу қауіпсіздігіңіз үшін, тежегіш құбырының күйін тексеру үшін 4S дүкенге арналған техникалық қызмет көрсету станциясына барыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & Mauxs Auto бөлшектерін сатуға шақырады.
