Көліктің рульдік қозғалтқышына май ағызғанда не болады?
Біріншіден, бағыттаушы механизм майының ағып кетуі әлі де ашылуы мүмкін бе? Бағыттау механизмі көліктің рульдік функциясы үшін ең маңызды бөлік болып табылады және ол сонымен қатар көліктің қауіпсіздігінің маңызды кепілі болып табылады. Рульдік механизм майының ағып кетуі анықталғаннан кейін, оны дереу 4S шеберханасына немесе техникалық қызмет көрсету зауытына техникалық қызмет көрсету үшін жіберген дұрыс. Егер бұл тек шағын май төгілуі болса, сіз әлі де ашуды жалғастыра аласыз, бірақ егер сіз май төгілуі қалыпты жүргізуге әсер еткенін байқасаңыз, ашуды жалғастырмағаныңыз жөн, өйткені қауіпсіздік қаупі әзіл емес, егер бірдеңе болса, өкініңіз, тым кеш.
2, көліктерде жиі кездесетін май ағып кету құбылысы 1. Неліктен жаңа көлік маймен ашылды? Егер жаңадан сатып алынған көлікте май ағып кетсе, ол кездейсоқ жинақта дақ қалдыруы немесе жоғары температура мен жоғары қысымның әсерінен майдың аздап ағып кетуі мүмкін, бұл қалыпты жағдай. Дегенмен, егер бұл майдың қатты ағып кетуі болса, қайтару немесе жөндеу үшін бастапқы сатып алынған 4S дүкеніне уақытында хабарласу қажет.
2. Шығару құбырының ағып кетуі үлкен мәселе ме? Алдымен оның ағып жатқанын немесе ағып жатқанын растауымыз керек. Егер шығару құбырынан көк түтін шықса, бұл поршень мен цилиндр қабырғасының жақсы тығыздалғанын көрсетеді, бұл клапан штангасының шамадан тыс тозуынан немесе клапан штангасының май тығыздағышының істен шығуынан туындауы мүмкін, сондықтан клапан камерасындағы май жану камерасына сорылады. Егер сіз май құю портынан көк түтін көрсеңіз, поршеньді шатунның тығыздау әсері жақсы емес екенін алдын ала анықтауға болады. Поршень мен цилиндр қабырғасы сияқты поршеньді шатунның саңылауы тым үлкен, поршень сақинасының серпімділігі аз, құлыпталған немесе қарама-қарсы, поршень сақинасының тозуы, сондықтан ұшының саңылауы, бүйірінің саңылауы тым үлкен, сондықтан поршень сақинасы ақаулық құбылысынан туындаған сорғы майын шығарады.
3. Беріліс қорабынан май ағып жатса, не істеуім керек? Беріліс қорабының қатал жұмыс жағдайларына байланысты қораптағы температура да өте жоғары, сондықтан қораптағы майлағыш майдан пайда болған бу қорапқа толы болады, нәтижесінде қораптағы қысым жоғарылайды. Қораптағы қысым үлкен болған кезде, әрбір тығыздағыш орын қысымның әсеріне ұшырайды, ал ең әлсіз жер ағып кетеді. Майдың ағып кету мәселесінің 90%-дан астамы май тығыздағышының коррозиясы мен ескіруінен туындайды. Егер майдың ағып кетуі анықталса, тексеру және техникалық қызмет көрсету үшін 4S цехының техникалық қызмет көрсету станциясына уақытында барыңыз.
4. Тежегіш ағып кетуінің қай бөлігі бұзылған? Тежегіш түтігі тежегіш сорғысына және тежегіш жастықшасының жоғарғы бағанына қосылған, тежегіш педаль басылған кезде тежегіш майы түтік арқылы суппорттың поршеніне ауысады, ал поршень тежегіш жастықшасын итеріп, тежегіш дискісін қысады, нәтижесінде тежеу әсері пайда болады. Тежегіш құбыры үзілгенде, май ағып кетеді. Тежегіш құбырынан ағып кету өте қауіпті. Егер құбыр кенеттен үзілсе, тежегіш істен шығады. Жүргізу қауіпсіздігіңіз үшін тежегіш құбырының күйін үнемі тексеру үшін 4S шеберханасының техникалық қызмет көрсету станциясына үнемі барып тұрыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG&MAUXS авто бөлшектерін сатуға міндеттенеді, сондықтан оларды сатып алуға болады.
