Автокөлік руль қозғалтқышына май ағып кетсе не болады?
Біріншіден, машина майының ағып кетуі әлі де ашылуы мүмкін бе? Бағыт машинасы автомобильдің рульдік функциясының ең маңызды бөлігі болып табылады, сонымен қатар ол автомобиль қауіпсіздігінің маңызды кепілі болып табылады. Руль машинасының майының ағуы анықталғаннан кейін, дереу 4S цехына немесе техникалық қызмет көрсету зауытына техникалық қызмет көрсету үшін жіберген дұрыс. Егер бұл аз ғана мұнай төгілуі болса, сіз әлі де ашуды жалғастыра аласыз, бірақ егер сіз мұнайдың төгілуі қалыпты көлік жүргізуге әсер еткенін байқасаңыз, ашуды жалғастырмағаныңыз жөн, өйткені қауіпсіздік қаупі әзіл емес. бірдеңе болып қалса, тым кеш деп өкінемін.
2, автомобильдердің жиі кездесетін май ағып кету құбылысы 1. Неліктен жаңа көлік майдың үстінде ашылды? Егер жаңадан сатып алынған көлікте май ағып кетсе, ол жинақта кездейсоқ боялған болуы мүмкін немесе жай ғана жоғары температура мен жоғары қысыммен жанасу майдың аздап ағып кетуіне әкеліп соқтырады, бұл қалыпты құбылыс. Алайда, егер бұл елеулі май ағып кетсе, қайтару немесе жөндеу үшін бастапқы сатып алған 4S дүкеніне уақытында хабарласу керек.
2. Шығару құбырының ағып кетуі үлкен мәселе ме? Алдымен оның ағып жатқанын немесе ағып жатқанын растауымыз керек. Егер сору құбырынан көк түтін шықса, бұл поршень мен цилиндр қабырғасының жақсы тығыздалғанын көрсетеді, бұл клапан штангасының шамадан тыс тозуынан немесе клапан штангасының май тығыздағышының істен шығуынан болуы мүмкін, осылайша клапандағы май камера жану камерасына сорылады. Егер сіз май құю портынан көк түтінді көрсеңіз, поршеньді шатунның тығыздау әсері жақсы емес екенін алдын ала анықтауға болады. Поршеньді шатун, мысалы, поршень және цилиндр қабырғасының саңылауы тым үлкен, поршень сақинасының икемділігі аз, құлыптаулы немесе қарама-қарсы, поршень сақинасының тозуы соңы саңылау, бүйірлік саңылау тым үлкен, сондықтан поршень сақинасы сорғы майын шығарады. ақаулық құбылыс.
3. Менің беріліс қорабынан май ағып кетсе, не істеуім керек? Беріліс қорабының қатал жұмыс жағдайларына байланысты қораптағы температура да өте жоғары, сондықтан қораптағы майлау майымен пайда болатын бу қорапқа толы болады, нәтижесінде қораптағы қысым жоғарылайды. Қораптағы қысым үлкен болған кезде, әр тығыздау орны қысымның әсерінен болады, ал ең әлсіз жері ағып кетеді. Майдың ағу мәселесінің 90%-дан астамы май тығыздағыштың коррозиясы мен ескіруінен туындайды. Майдың ағуы анықталса, тексеру және техникалық қызмет көрсету үшін уақытында 4S дүкенінің техникалық қызмет көрсету станциясына барыңыз.
4. Тежегіштің ағуының қай бөлігі бұзылған? Тежегіш түтігі тежеу сорғысына және тежегіш тақтайшаның үстіңгі бағанына қосылады, тежегіш педальды басқан кезде тежегіш майы түтік арқылы суппорттың поршеніне ауысады, ал поршень тежеу тақтасын қысу үшін итереді. тежеу дискісі, нәтижесінде тежеу әсері. Тежеу желісі үзілгенде, май ағып кетеді. Тежегіш құбырынан ағып кету өте қауіпті. Егер құбыр кенеттен үзілсе, тежегіш істен шығады. Жүргізу қауіпсіздігіңіз үшін тежегіш құбырының күйін тексеру үшін 4S дүкенінің техникалық қызмет көрсету станциясына жүйелі түрде барыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd компаниясы MG&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатуға дайын.
