Амортизатор қалай жұмыс істейді?
Амортизаторлар серіппе соққыны сіңіруден және жол бетінен соққыдан қалпына келген кезде пайда болатын соққыны басу үшін қолданылады. Ол автомобильдерде рама мен кузовтың соққыны сіңіруін жеделдету және автомобильдің жүру жайлылығын жақсарту үшін кеңінен қолданылады. Тегіс емес жол бетінен кейін амортизатор серіппесі жол дірілін сүзгіден өткізе алса да, серіппенің өзі де өзара қозғалысқа ие болады, ал амортизатор серіппенің секіруін тежеу үшін қолданылады.
Серпімді элемент соққы дірілі кезінде көліктің жүру жайлылығын жақсарту үшін, дірілді азайту үшін серпімді элементті амортизатор аспаға параллель орнатылады. Аспа жүйесінде қолданылатын амортизатор гидравликалық амортизатор болып табылады және оның жұмыс принципі рама (немесе кузов) мен білік арасында салыстырмалы қозғалыс дірілі пайда болған кезде, поршень амортизатордың ішінде жоғары және төмен қозғалады. Амортизатор камерасындағы май әртүрлі тесіктер арқылы бір камерадан екіншісіне бірнеше рет ағады. Бұл кезде тесік қабырғасы мен май арасындағы үйкеліс және май молекулалары арасындағы ішкі үйкеліс дірілді басатын күш түзеді, сондықтан көліктің дірілі энергиясы майдың жылу энергиясына айналады, содан кейін амортизатор сіңіріп, атмосфераға таралады. Майдың өту бөлігі және басқа факторлар өзгеріссіз қалғанда, басатын күш рама мен білік (немесе доңғалақ) арасындағы салыстырмалы жылдамдықты арттырады немесе азайтады, бұл майдың тұтқырлығына байланысты.
Екі бағытты әсер ететін цилиндрлі амортизатордың жұмыс принципінің сипаттамасы: Сығымдау жүрісінде бұл автомобиль дөңгелегі корпусқа жақын орналасқанын, амортизатор қысылғанын және амортизатордағы поршень төмен қарай жылжитынын білдіреді. Поршеньнің төменгі қуыс көлемі азаяды және май қысымы артады. Май ағын клапаны арқылы поршеньнің үстіндегі камераға (жоғарғы камера) ағады. Жоғарғы камера поршень штангасының кеңістігінің бір бөлігін алады, сондықтан жоғарғы камераның ұлғайтылған көлемі төменгі камераның кішірейтілген көлемінен аз болады, содан кейін майдың бір бөлігі қысу клапанын сақтау цилиндріне қайта ағызу үшін итереді. Бұл клапандардың отын үнемдеуі қысу қозғалысы кезінде суспензияның демпферлік күшін құрайды. Амортизатор созылған кезде, дөңгелек корпустан алыстағанға тең болады және амортизатор созылады. Амортизатордың поршені жоғары қарай жылжиды. Поршеньнің жоғарғы камерасындағы май қысымы көтеріледі, ағын клапаны жабылады және жоғарғы камерадағы май созу клапанын төменгі камераға итереді. Поршень штангасының болуына байланысты жоғарғы камерадан ағып жатқан май мөлшері төменгі камераның ұлғайған көлемін толтыру үшін жеткіліксіз. Негізгі себеп - төменгі қуыстағы вакуум. Бұл кезде сақтау цилиндріндегі май компенсациялық клапанды 7 төменгі камераға итеріп, толтырады. Бұл клапандардың дроссельдік әрекетіне байланысты суспензия созылу қозғалысы кезінде демпфер қызметін атқарады.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG сатуға міндеттенеді&MAUXS авто бөлшектерін сатып алуға қош келдіңіздер.
