Амортизатор қалай жұмыс істейді?
Амортизаторлар серіппенің соққыны сіңіруден және жол бетіндегі соққыдан қалпына келген кезде пайда болған соққыны басу үшін қолданылады. Ол автомобильде рама мен шанақтың соққысын сіңіруін жеделдету және автомобильдің жүру ыңғайлылығын жақсарту үшін кеңінен қолданылады. Біркелкі емес жол төсемінен кейін амортизатордың серіппесі жол дірілін сүзе алатын болса да, серіппенің өзі де кері қозғалысқа ие болады, ал амортизатор серіппелі секіруді тежеу үшін қолданылады.
Серпімді элемент соққы дірілі кезінде автомобильдің жүру ыңғайлылығын жақсарту үшін дірілді әлсірету үшін суспензияға параллельді серпімді элемент амортизаторы орнатылады. Суспензия жүйесінде қолданылатын амортизатор гидравликалық амортизатор болып табылады және оның жұмыс принципі жақтау (немесе корпус) мен білік арасында салыстырмалы қозғалыс тербелісі пайда болған кезде поршень амортизатордың ішінде жоғары және төмен қозғалады. Амортизатор камерасындағы май әр түрлі тесіктер арқылы бір камерадан екінші камераға қайта-қайта ағады. Бұл кезде саңылау қабырғасы мен май арасындағы үйкеліс және май молекулалары арасындағы ішкі үйкеліс дірілге сөндіргіш күш құрайды, осылайша автомобиль тербеліс энергиясы майдың жылу энергиясына айналады, содан кейін амортизатормен жұтылады және атмосфераға таралады. Майдың өту бөлігі және басқа факторлар өзгеріссіз қалғанда демпферлік күш майдың тұтқырлығына байланысты рама мен білік (немесе дөңгелек) арасындағы салыстырмалы жылдамдықты арттырады немесе азайтады.
Екі жақты әрекет ететін цилиндр амортизаторының жұмыс принципін сипаттау: Сығымдау инсультінде автомобиль дөңгелегі корпусқа жақын, амортизатор қысылып, амортизатордағы поршень төмен қарай жылжиды. Поршеньдің төменгі қуысының көлемі азаяды және май қысымы артады. Май ағынды клапан арқылы поршень үстіндегі камераға (жоғарғы камера) ағып кетеді. Жоғарғы камераны поршеньдік штанга кеңістігінің бір бөлігі алып жатыр, сондықтан жоғарғы камераның ұлғайған көлемі төменгі камераның кішірейтілген көлемінен аз болады, содан кейін майдың бір бөлігі қысу клапанын қайтадан сақтау цилиндріне ағу үшін итереді. . Бұл клапандардың отын үнемдеуі қысу қозғалысы кезінде суспензияның демпферлік күшін құрайды. Амортизаторды ұзартқанда, доңғалақ денеден алыстаумен тең, ал амортизатор ұзартылады. Амортизатордың поршені жоғары қарай жылжиды. Поршеньдің жоғарғы камерасындағы май қысымы көтеріледі, ағынды клапан жабылады, ал жоғарғы камерадағы май ұзартқыш клапанды төменгі камераға итереді. Поршеньдік штанганың болуына байланысты жоғарғы камерадан ағып жатқан майдың мөлшері төменгі камераның ұлғайған көлемін толтыруға жеткіліксіз. Негізгі себеп - төменгі қуыстағы вакуум. Бұл кезде сақтау цилиндріндегі май толтыру үшін компенсациялық клапанды 7 төменгі камераға итереді. Бұл клапандардың дроссельдік әрекетінің арқасында суспензия созылу қозғалысы кезінде демпфер ретінде әрекет етеді.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG сатуға міндеттеледі&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатып алуға қош келдіңіз.
