Артқы осьтің түсіндірмесі және жөндеу және жұмыс істеу жолы.
Артқы ось көлік құралының қуат берілісінің артқы жетек білігінің құрамдас бөлігіне жатады. Ол екі жартылай көпірден тұрады және жартылай көпірдің дифференциалды қозғалысын жүзеге асыра алады. Сонымен қатар, ол дөңгелекті қолдау және артқы доңғалақ құрылғысын қосу үшін де қолданылады. Егер бұл алдыңғы осьті басқаратын көлік болса, онда артқы ось тек мойынтірек рөлін атқаратын қосалқы көпір ғана. Алдыңғы ось жетекші ось емес болса, онда артқы ось жетекші ось болып табылады, бұл жолы мойынтірек рөлінен басқа, жетекші және баяулау және дифференциал рөлін де атқарады, егер ол төрт доңғалақты болса, жалпы артқы осьтің алдында да тасымалдау корпусымен жабдықталған. Артқы ось біртұтас ось және жарты ось болып бөлінеді. Интегралды көпір пластиналы серіппелі аспа сияқты тәуелсіз емес аспамен жабдықталған, ал жартылай көпір McPherson аспасы сияқты тәуелсіз аспамен жабдықталған.
Жұмыс принципі
Қозғалтқыш қуат беріліс қорабына жібереді, ол артқы осьтің тісті дискісіне ауыстырылады. Дифференциал біртұтас, іші: Жоғарыда көлденең бағананың ортасында екі астероидтық берілістері бар кішкентай тіс тақталары бар [бұрылу жылдамдығын реттеуде рөл атқарады] дифференциал тік тұрғызылған, екі жағында екі кішкентай дөңгелек тесіктер бар, жоғарыда жылжымалы пернелер бар, көбіне жарты бағана осында салынғанын айтамыз, көлденең бағана қозғалмаса, екі баған қозғалмаса, тура жүріңіз. бүйірлер, Бұрыштардағы автомобильдің маневрлік қабілетін жақсарту үшін!
Jiefang жүк көлігінің артқы осі жетекші ось болып табылады және оның негізгі рөлі:
(1). Қозғалтқыш шығарылады, муфтадан, беріліс қорабынан және беріліс қорабынан келетін қуат редуктор арқылы беріледі, осылайша оның айналу жиілігі төмендейді, айналу моменті артады, ал айналу моменті жартылай білік арқылы жетекші дөңгелекке беріледі;
(2). Автокөліктің артқы осінің жүктемесін көтеріңіз;
(3). Жапырақты серіппе арқылы жол төсемінің реакция күші мен моменті рамаға беріледі;
(4). Автокөлік жұмыс істеп тұрған кезде артқы доңғалақ тежегіші негізгі тежеу рөлін атқарады, ал автокөлік тоқтаған кезде артқы дөңгелек тежегіші тұрақ тежегішін шығарады.
техникалық қызмет көрсету
Көлік құралдарын пайдаланған кезде артқы осьтің корпусындағы желдеткіш тығынның ластануы мен шаңын жиі алып тастау керек, сондай-ақ тыныс алу жолының бітелуінен ауа жолының корпусында қысымның жоғарылауын және түйіспе бетіндегі майдың ағып кетуін болдырмас үшін техникалық қызмет көрсету кезінде әр 3000 км сайын тазалау және тереңдету қажет. Ал майлау майының деңгейін және май сапасын тексеріңіз, қажет болса қосыңыз немесе ауыстырыңыз. Жаңа тепловозды 12000 км-де ұстау кезінде беріліс майын ауыстырып отыру керек, ал техникалық қызмет көрсету кезінде әр 24000 км сайын майдың сапасын, мысалы, түсінің өзгеруі және жұқаруы тексеріліп, жаңа майды ауыстыру керек. Суық жерлерде пайдаланған кезде қысқы майлау майды қыста ауыстыру керек. Техникалық қызмет көрсету үшін шамамен 80000 км жүргенде, негізгі редуктор мен дифференциалды жинақты ыдыратып, ось корпусының ішкі қуысын тазалау керек, ал әрбір бөліктің гайкаларын белгіленген моментке сәйкес қатайту керек, сондай-ақ берілістің әрбір бөлігінің торлы саңылауы мен тіс бетінің жанасу ізін реттеу керек.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG сатуға міндеттеледі&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатып алуға қош келдіңіз.
