Артқы осьтің түсіндірмесі және жөндеу және жұмыс істеу жолы.
Артқы ось көлік құралының қуат берілісінің артқы жетек білігінің құрамдас бөлігіне жатады. Ол екі жартылай көпірден тұрады және жартылай көпірдің дифференциалды қозғалысын жүзеге асыра алады. Сонымен қатар, ол дөңгелекті қолдау және артқы доңғалақ құрылғысын қосу үшін де қолданылады. Егер бұл алдыңғы осьті басқаратын көлік болса, онда артқы ось тек мойынтірек рөлін атқаратын қосалқы көпір ғана. Алдыңғы ось жетек осі болмаса, онда артқы ось жетекші ось болып табылады, бұл жолы мойынтірек рөлінен басқа, жетекші және баяулау және дифференциал рөлін атқарады, егер ол төрт доңғалақты болса, әдетте алдыңғы артқы ось сонымен қатар тасымалдау қорабымен жабдықталған. Артқы ось біртұтас ось және жарты ось болып бөлінеді. Интегралды көпір пластиналы серіппелі аспа сияқты тәуелсіз емес аспамен жабдықталған, ал жартылай көпір McPherson аспасы сияқты тәуелсіз аспамен жабдықталған.
Жұмыс принципі
Қозғалтқыш қуат беріліс қорабына жібереді, ол артқы осьтің тісті дискісіне ауыстырылады. Дифференциал біртұтас, іші: Жоғарыдағы көлденең бағананың ортасында екі астероидтық берілістері бар кішкентай тіс тақталары бар [бұрылу жылдамдығын реттеуде рөл атқарады] дифференциал тұрып орналастырылған, екі жағында екі кішкентай дөңгелек тесіктер бар. , жоғарыда жылжымалы пернелер бар, біз көбіне жарты баған осында салынғанын айтамыз, көлденең бағана қозғалмаған кезде түз жүріңіз, көлденең бағана қозғалғанда екі жақта да шиналардың жылдамдығын реттеу үшін бүйірлер, Бұрыштардағы көліктің маневрлік қабілетін жақсарту үшін!
Jiefang жүк көлігінің артқы осі жетекші ось болып табылады және оның негізгі рөлі:
(1). Қозғалтқыш шығарылады, муфтадан, беріліс қорабынан және беріліс қорабынан келетін қуат редуктор арқылы беріледі, осылайша оның айналу жиілігі төмендейді, айналу моменті артады, айналу моменті жартылай білік арқылы жетекші дөңгелекке беріледі;
(2). Автокөліктің артқы осінің жүктемесін көтеріңіз;
(3). Жапырақты серіппе арқылы жол төсемінің реакция күші мен моменті рамаға беріледі;
(4). Автокөлік жұмыс істеп тұрған кезде артқы доңғалақ тежегіші негізгі тежеу рөлін атқарады, ал автокөлік тоқтаған кезде артқы дөңгелек тежегіші тұрақ тежегішін шығарады.
техникалық қызмет көрсету
Көлік құралдарын пайдалану кезінде артқы осьтің корпусындағы желдеткіш тығынның ластануы мен шаңын жиі алып тастау керек, қысымды болдырмау үшін ауа жолының тегіс болуын қамтамасыз ету үшін техникалық қызмет көрсету кезінде тазалау және тереңдету жұмыстарын әр 3000 км сайын алып тастау керек. тыныс алу жолының бітелуінен және түйіспе бетіндегі майдың ағып кетуінен және майлы тығыздағыштан туындаған тыныс жолдарының корпусының ұлғаюы. Ал майлау майының деңгейін және май сапасын тексеріңіз, қажет болса қосыңыз немесе ауыстырыңыз. Жаңа тепловозды 12000 км-де ұстау кезінде беріліс майын ауыстырып отыру керек, ал техникалық қызмет көрсету кезінде әр 24000 км сайын майдың сапасын, мысалы, түсінің өзгеруі және жұқаруы тексеріліп, жаңа майды ауыстыру керек. Суық жерлерде пайдаланған кезде қысқы майлау майды қыста ауыстыру керек. Техникалық қызмет көрсету үшін шамамен 80000 км жүргенде, негізгі редуктор мен дифференциалды жинақ ыдырауы керек, ось корпусының ішкі қуысын тазарту керек, ал әрбір бөліктің гайкалары көрсетілген моментке сәйкес тартылуы керек және әрбір бөліктің тор саңылаулары тісті беріліс пен тіс бетінің жанасуын реттеу керек.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG сатуға міндеттеледі&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатып алуға қош келдіңіз.
