Артқы доңғалақ сорғысынан май ағып кетсе не болады.
Тежегіш сорғысынан май ағып кетсе, келесі салдарлар болуы мүмкін:
1, егер тежегіш сорғысында майдың ағып кету құбылысы пайда болса, онда осы уақытта көлік жүргізуді тоқтату ұсынылады. Тежегіш қосалқы сорғысының ағып кетуі тежеу күшін азайтып, тежеу қашықтығын ұзартады.
2, тежегіш сорғысын біз әдетте тежегіш суппорты деп атаймыз, ал тежегіш суппортын доңғалақ жиегі арқылы көруге болады. Тежегіш суппорты тежегіш қабығын орнында ұстайды. Тежегіш педаль басылғаннан кейін, тежегіш сұйықтығы поршеньді тежегіш суппортының ішіне итереді, осылайша тежегіш қабығы тежегіш дискісіне үйкеліп, жылдамдықты төмендетуі мүмкін.
3, кейбір тежегіш суппорттарында бір поршень, кейбіреулерінде екі, ал кейбіреулерінде төрт поршень бар. Содан кейін тежегіш жүйесі негізгі сорғы және қосалқы сорғы болып бөлінеді. Қозғалтқыш қақпағын ашқаннан кейін, өрт қабырғасына қара дөңгелек зат бекітілгенін көруге болады, ол вакуумдық күшейткіш сорғы деп аталады және сорғыда кішкентай май құтысы бар, сондықтан тежегіш майы осы жерде орнатылған. Тежегіш майын үнемі қолдануға болмайды және оны пайдалану мерзімі аяқталғаннан кейін ауыстыру қажет.
4, тежегіш педальды басқаннан кейін, вакуумдық күшейткіш сорғы жүргізушінің тежегіш педальға әсер ететін күшін күшейтеді. Егер тежегіш сорғысынан май ағып кетсе, оны уақытында жөндеу қажет.
Тежегіш сорғысын қалай тазалау керек
Тазалау алдында иелері тежегіш колодкаларын (дискіні) немесе тежегіш колодкаларын (барабанын) және тежегіш майын тексеруі керек. Олар бүкіл тежегіш жүйесінің маңызды орталық бөлігі болғандықтан, егер тежегіш колодкаларының (дискілерінің) немесе тежегіш колодкаларының (барабандарының) қалыңдығы өндіруші көрсеткен минималды қалыңдыққа жақын немесе одан аз екені анықталса, оларды дереу ауыстырыңыз. Сонымен қатар тежегіш колодкаларын тексеріңіз, сонымен қатар тежегіш дискісінің немесе тежегіш барабанының тозуын тексеріңіз. Мысалы, жанасу беті басылған кезде, тежегіш колодкасымен жанасу аймағын қамтамасыз ету және тежеу күшін жақсарту үшін дискіге немесе барабанға дереу тию қажет. Май тізбегі арқылы тежейтін көліктер үшін көліктен шықпас бұрын тежегіш майының сұйықтық деңгейін тексеріңіз. Егер май деңгейі төмендесе, тежегіш майының желісіндегі ағып кетулерді дереу тексеріңіз. Тежегіш сұйықтығы ауадан ылғалды сіңіреді, сондықтан ол біраз уақыттан кейін істен шығады. Тежегіш майын ауыстыру үшін тежегіш сорғысының поршенін бөлшектеп, тазалауға да болады. Тежегіш сорғысы оралмайды, қарапайым тілмен айтқанда, тежегіш педальын баспасаңыз да, көліктің кедергісі өте үлкен екенін сезесіз. Егер қатаң тыйым салынса, ол қалыптан тыс дыбыс шығаруы және дөңгелектің құлыпталуы мүмкін. Егер тежегіш майы ұзақ уақыт бойы ауыстырылмаса, бұл тежегіш күшейткіш сорғысының ішкі тотына әсер етсе, оны зімпарамен және маймен жөндеуге болады. Егер бұл сорғының өз кінәсінен болса, оны тікелей ауыстыруға болады. Тежегіш сорғысын тазалаудың қажеті жоқ, тек қайтару бұрандасы тазаланады. Тежегіш сорғысы - тежегіш жүйесіндегі ауыстырылмайтын шасси тежегіш компоненті, оның негізгі функциясы - тежегіш жастықшаларын жоғары қарай итеру, осылайша тежегіш жастықшаларының үйкеліс тежегіш барабанының болуы. Баяулап, тоқтаңыз. Тежегіш басылғаннан кейін, негізгі сорғы май қысымын қосалқы сорғының май қысымына өзгерту үшін тарту күшін тудырады, ал қосалқы сорғының ішкі поршені май қысымы астында әрекет ете бастайды және тежегіш жастықшасын итереді. Гидравликалық тежегіш негізгі тежегіш сорғысынан және тежегіш майы багынан тұрады. Олар тежегіш педальына, тежегіш түтігіне қосылған. Тежегіш сорғысы тежегіш майын сақтайды және шығыс және сору кірісі бар.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG сатуға міндеттенеді&MAUXS авто бөлшектерін сатып алуға қош келдіңіздер.
