Алдыңғы амортизатордың жоғарғы желім орны.
1, бағытына қарамастан, жаңа және ескі позиция қосулы болуы мүмкін. Жастықшасы бар үстіңгі желімді ауыстыру төрт доңғалақты орналастыруды қажет етеді. Жоғарғы желімді ауыстыру үшін амортизаторды алып тастау қажет, ал амортизаторды қайта орнатқаннан кейін деңгей айырмашылығы болуы мүмкін және төрт доңғалақты позицияны анықтау арқылы дөңгелекті реттеу қажет.
2, алдыңғы амортизатордың үстіңгі резеңкесінің қозғалтқыш кабинасынан сынғанын дөңгелектің жоғарғы қалпында көруге болады. амортизатордың жоғарғы резеңке зақымдануы, амортизатор жұмыс кезінде қалыптан тыс дыбыс шығаратын болады, және автомобиль бағыты, сондай-ақ аздап ауытқу пайда болуы мүмкін, ол әлсіз құбылыс кері оңға оралу қиын.
3. Алдыңғы амортизатордың үстіңгі желімі сынған, оны қозғалтқыш бөлігінің ішінен көруге болады, нақты позиция дөңгелектен жоғары, ал кейбір модельдер пластикалық пластинамен жабылады.
4. Алдыңғы амортизатордың үстіңгі желімін ауыстыру әдісі келесідей: амортизатордағы бекітілген гайка шаң қақпағын шешкеннен кейін амортизаторды алыңыз; Ақ таяқшаны бекіту үшін ашық кілтті пайдаланыңыз. Бекітілген гайканы алу үшін ашық кілтті немесе қорап кілтін немесе кішкене реттелетін кілтті пайдаланыңыз. Жоғарғы желімді пышақпен алып тастаңыз; Соңында жаңа жоғарғы желімді орнатыңыз.
5. Қозғалтқыш қақпағының түймесін кабинаның ішінен тартыңыз, алдымен қозғалтқыш қақпағын ашыңыз және алдыңғы амортизатордың шаң қақпағын алыңыз. Бұрандаларды және алдыңғы амортизаторды ұстайтын тостағанды алдыңғы амортизатор құралымен алыңыз. Содан кейін екінші бұранданы алыңыз. Дайындалған M12*5 жұқа тісті бұрандаларды алдыңғы үстіңгі желімнің тесігінен өткізіп, алдыңғы жоғарғы желімді алып тастау үшін бұрап алыңыз.
1, қозғалтқыш суық машинада қалыпты түрде іске қосылады, ыстық көлікті іске қосудағы қиындықтардың ең көп тараған себебі қоспаның тым күшті болуы болып табылады, бірақ ол қандай да бір себептермен қоспаның тым жұқа болуын жоққа шығармайды. (1) Инжектордың тамшысы ыстық көлікті қиын іске қосуға әкеледі. Инжектордың тамшылауы қосымша маймен қамтамасыз ету болып табылады, сондықтан инжектордың тамшысы неғұрлым маңызды болса, қоспасы соғұрлым күштірек болады.
2, ыстық көлік жалын сөнгеннен кейін өртене алмайды, бірақ ол келесі себептер бойынша салқындағаннан кейін өртенуі мүмкін: инжектордың тамшылауы: инжектордың майын бүрку жұмысы қалыпты, бірақ тамшылаудың пайда болуы қосымша май беру болып табылады, сондықтан инжектордың тамшылауы неғұрлым маңызды болса, қоспа соғұрлым күштірек болады, нәтижесінде ыстық машинаны іске қосу жақсы емес.
3. Жанармай сапасы мәселесі: ыстық көлік өшірілгеннен кейін қозғалтқыш бөлмесінің температурасы әлі де өте жоғары. Егер жанармай массасының өзі ұшпа болса, жанармай рельсінде жоғары булану қысымын қалыптастыру оңай. Бұл қысым жанармай беру жүйесінің қысымынан жоғары болған кезде ауа құлпы пайда болады, бұл инжектордан шығатын май буының тым жұқа болуына әкеледі, осылайша іске қосуды қиындатады.
4, оталдыру шамының себебі жақсы жұмыс істемейді; Вакуумдық түтіктің ағуы; Жоғары вольтты желінің ағуы; PCV клапаны бітеліп қалды; Дроссель позициясының сенсорының ақаулығы; бос жүрістегі қадамдық қозғалтқыштың істен шығуы; Бос режимді басқару клапанының ақаулығы; Дроссельді ашу қалыпты емес; Қабылдау жүйесі ағып жатыр.
5, ыстық көлік сөнгеннен кейін өртене алмайды, бірақ салқындағаннан кейін өртенуі мүмкін нақты себептер келесідей: инжектордың тамшылауы: инжектордың майын айдау жұмысы қалыпты жағдай, бірақ тамшылаудың пайда болуы қосымша май беру болып табылады, сондықтан инжектордың тамшылауы, қоспаның шоғырлануы соғұрлым көп болады, нәтижесінде ыстық машинаны іске қосу жақсы емес.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG сатуға міндеттеледі&MAUXS автокөлік бөлшектерін сатып алуға қош келдіңіз.
