Алдыңғы амортизатордың жоғарғы желім позициясы.
1, бағытына қарамастан, жаңа және ескі позициялар қосулы болуы мүмкін. Жұмсақ үстіңгі желімді ауыстыру төрт дөңгелекті орналастыруды қажет етеді. Үстіңгі желімді ауыстыру үшін амортизаторды алып тастау қажет, ал амортизатор қайта орнатылғаннан кейін деңгей айырмашылығы болуы мүмкін, сондықтан дөңгелекті төрт дөңгелекті орналастыруды анықтау арқылы реттеу қажет.
2. Доңғалақтың жоғарғы жағындағы алдыңғы амортизатордың жоғарғы резеңкесі сынған, қозғалтқыш кабинасынан шыққан. Амортизатордың жоғарғы резеңкесі зақымдалған, амортизатор жұмыс істеген кезде қалыптан тыс дыбыс шығарады, ал көліктің қозғалыс бағытында аздап ауытқулар пайда болуы мүмкін, оңға оралу қиын, әлсіз құбылыс.
3. Алдыңғы амортизатордың үстіңгі желімі сынған, оны қозғалтқыш бөлімінің ішінен көруге болады, нақты орны доңғалақтың үстінде, ал кейбір үлгілер пластикалық пластинамен жабылған.
4. Алдыңғы амортизатордың үстіңгі желімін ауыстыру әдісі келесідей: амортизатордағы бекітілген гайканың шаң қақпағын алып тастағаннан кейін амортизаторды алып тастаңыз; ақ шыбықты бекіту үшін ашық ұшты кілтті пайдаланыңыз. Бекітілген гайканы алып тастау үшін ашық ұшты кілтті немесе қорапты кілтті немесе кішкентай реттелетін кілтті пайдаланыңыз. Үстіңгі желімді пышақпен алып тастаңыз; Соңында жаңа үстіңгі желімді орнатыңыз.
5. Қозғалтқыш қақпағының түймесін кабинаның ішінен тартып шығарыңыз, алдымен қозғалтқыш қақпағын ашыңыз және алдыңғы амортизатордың шаң қақпағын алыңыз. Алдыңғы амортизатор құралымен бұрандаларды және алдыңғы амортизатор ұстайтын ыдысты алыңыз. Содан кейін екінші бұранданы алыңыз. Дайындалған M12*5 ұсақ тісті бұрандаларды алдыңғы жоғарғы желімнің тесігінен өткізу үшін бұрап, алдыңғы жоғарғы желімді алыңыз.
1, қозғалтқыш суық көлік болған кезде қалыпты түрде іске қосылады, ыстық көлікті іске қосудағы қиындықтың ең көп таралған себебі - қоспаның тым күшті болуы, бірақ қандай да бір себептермен қоспаның тым сұйық болуы мүмкін екенін жоққа шығармайды. (1) Инжектордың тамшылауы ыстық көліктің іске қосылуын қиындатады. Инжектордың тамшылауы қосымша май көзі болып табылады, сондықтан инжектордың тамшылауы неғұрлым ауыр болса, қоспа соғұрлым күшті болады.
2, жалын сөндірілгеннен кейін ыстық көлік өртенбейді, бірақ салқындағаннан кейін келесі себептерге байланысты өртенуі мүмкін: инжектор тамшылауы: инжектор майын бүрку жұмысы қалыпты жағдай, бірақ тамшылаудың пайда болуы қосымша маймен қамтамасыз ету болып табылады, сондықтан инжектор тамшылауы неғұрлым ауыр болса, қоспа соғұрлым күшті болады, нәтижесінде ыстық көлік іске қосылмайды.
3. Отын сапасының мәселесі: ыстық көлік өшірілгеннен кейін де қозғалтқыш бөлмесінің температурасы өте жоғары. Егер отын массасының өзі ұшқыш болса, отын рельсінде жоғары булану қысымын қалыптастыру оңай. Бұл қысым отын беру жүйесінің қысымынан жоғары болған кезде, ауа құлыпы пайда болады, бұл инжектор шығаратын май буының тым жұқа болуына әкеледі, осылайша іске қосу қиынға соғады.
4, ұшқын шамының себебі жақсы жұмыс істемейді; Вакуумдық түтіктің ағып кетуі; Жоғары вольтты желінің ағып кетуі; PCV клапаны бітелген; Дроссель күйінің сенсорының істен шығуы; Бос жүрістегі қадамдық қозғалтқыштың істен шығуы; Бос жүрістегі басқару клапанының істен шығуы; Дроссельдің ашылуы қалыпты емес; Сору жүйесі ағып жатыр.
5, ыстық көлік сөндірілгеннен кейін өртенбейді, бірақ салқындағаннан кейін өртенуі мүмкін, оның нақты себептері келесідей: инжектордың тамшылауы: инжекторға май құю жұмысы қалыпты жағдай, бірақ тамшылаудың пайда болуы қосымша маймен қамтамасыз ету болып табылады, сондықтан инжектордың тамшылауы неғұрлым ауыр болса, қоспа соғұрлым шоғырланған, нәтижесінде ыстық көлік іске қосылмайды.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясы MG сатуға міндеттенеді&MAUXS авто бөлшектерін сатып алуға қош келдіңіздер.
